Hur står sig en omlackering i förhållande till originallack?
Hur stark blir omlackeringen?
Jag tänker framförallt i känsliga ställen som bakom hjulen och på huven där lacken peppras av bl.a. sten.
Hur står sig en omlackering i förhållande till originallack?
Hur stark blir omlackeringen?
Jag tänker framförallt i känsliga ställen som bakom hjulen och på huven där lacken peppras av bl.a. sten.
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
Jag lackade om min front förra året (kofångaren). Lackeraren använde en vit grundfärg vilket inte var särskilt smart. Fullt med små vita prickar av stenskott och lacken är tunn...kanske ett slarvjobb eller för få lager lack han lade på, vad vet jag, men innan omlack var det då inga prickar överhuvudtaget (5000 mil). 2000 mil till och det är lite prickigt som sagt..
Golf R32 DSG -07
Såld: Saab 9-3 Aero -01
Man bestämmer inte själv vilken färg grundlacken ska ha! HAr man en ljus kulör används ljus grund och har man mörk används mörk grund!
Jag har en blåmetallic så lackeraren borde väl då valt en mörkare grundfärg för att inte stenskott och dyl. skall sticka ut såpass som det gör nu.Ursprungligen postat av jonte_j
Golf R32 DSG -07
Såld: Saab 9-3 Aero -01
Nog med OT om grundfärg nu, nu är det väll inte bara grundfärgen trådskaparen är intresserad av, och även jag är intresserad av svaret på grundfrågan.
En omlack står sig lika bra som en nyproduktion förutsatt att
det är ett ordentligt underarbete gjort. grunden biter lika bra på en nermattad yta som en plåtren yta.
[quote=dr.phil]
En omlack står sig lika bra som en nyproduktion förutsatt att
det är ett ordentligt underarbete gjort. grunden biter lika bra på en nermattad yta som en plåtren yta.[/quote:u91hbdpj]
Hej dr.phil och tack för svaret!
Jag har hamnat i denna diskussion eftersom en bekant fått stora problem med sin huv efter omlackering på en helt ny huv där "stora" flagor öppnar upp sig efter ett stenskott. Jag följde med honom till lackeringfirman men de anser att omlackering blir alldrig lika bra som original mm och är känsligare för stenskott.
Frågan är vad man ska göra?
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
men hur är det med rostskyddet försvinner inte galven när man sandpapprar ner ytan?
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
Behörigheter för att posta
Svara med citat