Hej.
Har hört att det ska gå att få ett hyfsat dumpljud bara med att ta bort en slang i dumpen. Frågan är om det är den lilla slangen som sitter fram på dumpen (ca5-6mm) som ska tas bort. Isåfall behövs det pluggas igen någon stanns eller är det bara att köra.
Bilen är en 9000 2.3Turbo -97
Viggen Cab
http://www.garaget.org/lithner
Slangen som går in i dumpen från sidan. Alltså inte den som går in i botten mitt emot den lilla slangen. Sen pluggar du slangen som du tog bort....Ursprungligen postat av Heuschmid
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
Det är alltså den grova slangen som går från dumpen till röret som sitter mellan turbo och luftfilter som man tar bort. Sedan pluggar man hålet som blir i röret mellan luftfilter --> turbo.
Detta medför dock att bilen kommer suga i sig luft genom hålet i dumpen när bilen står på tomgång.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
detta låter intressant, blir det nån märkvärd skillnad på dumpljudet efter detta?
Nån som kan slänga upp en bild på vilken slang som ska pluggas?
Såhär kan det se ut, orkade inte börja rita pilar och streck men jag tycker nog att det framgår ganska tydligt vad som är gjort.
Slangen/röret mellan AVLASTNINGSVENTILEN och turbons insugningsrör plockas bort, pluggar hålet i insugningsröret och sätter ett luftfilter på AV där slangen satt.
Denna bil är en ng900, har inte koll på hur det ser ut på t.ex 9000 men principen är samma!
För övrigt satt bara denna modifikation några veckor, sen åkte slangen tillbaka, tröttnade på det eviga flåsandet, döm om min förvåning, det lät mer eller mindre exakt likadant med slangen på plats p.g.a öppet luftfilter monterades i samband med mod. av AV:n....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
har det nån betydelse att den suger luft eller märker man det på nått sätt?
Viggen Cab
http://www.garaget.org/lithner
Luften passerar ju inte genom ett luftfiler så den kan ju praktiskt taget suga sig vad som helst som är mindre än en köttbulle. Man kan iofs sätta dit ett litet filter. Det snackades det om här.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Det är ju detta som DrBoost avråder folk från att sätt dit på en T5 bilar..Eftersom filtret är förlitet.. Så du får det tipset ja fick av DrBoost att du borrar några 2" hål i luftfilterhuset(om du har 9000 vill säga).. Tycker min bil dumpar rätt bra med org AV och ej borrad luftbruk..Såhär kan det se ut, orkade inte börja rita pilar och streck men jag tycker nog att det framgår ganska tydligt vad som är gjort.
Slangen/röret mellan AVLASTNINGSVENTILEN och turbons insugningsrör plockas bort, pluggar hålet i insugningsröret och sätter ett luftfilter på AV där slangen satt.
Denna bil är en ng900, har inte koll på hur det ser ut på t.ex 9000 men principen är samma!
För övrigt satt bara denna modifikation några veckor, sen åkte slangen tillbaka, tröttnade på det eviga flåsandet, döm om min förvåning, det lät mer eller mindre exakt likadant med slangen på plats p.g.a öppet luftfilter monterades i samband med mod. av AV:n....
Mr_Lööf
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
På en 9000 behöver man inte alls röra dumpen för att få ett kraftigt dumpljud. Det är nästan så att inte ens huven behöver öppnas.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Tycker också det är så.
Morsan 9000 CSE -95 dumpar alltid, där allt är original, AV, luftbruk o så..
Fast det hörs inte ofta inne i bilen, men med nervevad ruta hörs det, lite lagom sådär.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hmmm tänk om någon ville vara så snäll och förklara varför man vill ha en bil som nyser?? Känns lite som det är med hojåkarna.. Kan man inte köra ifrån sina kamrater så kan man ju alltid låta ifrån dom. Gäller väl ifs. främst kustomcyklarna och inte sporthojjarna..
Är kanske ohyggligt tråkig i mångas ögon men.. Tycker det är ännu mera märkligt med tanke på "Boostens" utförliga inlägg om olämpligheten med öppen dumpventil på Saabarna..
det var att filtret till orginaldumpen var för litet som han avrådde... öppen dump som flödar till räckligt = inga probs på T5
Är inte det dära felkopplat?Såhär kan det se ut, orkade inte börja rita pilar och streck men jag tycker nog att det framgår ganska tydligt vad som är gjort.
Slangen/röret mellan AVLASTNINGSVENTILEN och turbons insugningsrör plockas bort, pluggar hålet i insugningsröret och sätter ett luftfilter på AV där slangen satt.
Denna bil är en ng900, har inte koll på hur det ser ut på t.ex 9000 men principen är samma!
För övrigt satt bara denna modifikation några veckor, sen åkte slangen tillbaka, tröttnade på det eviga flåsandet, döm om min förvåning, det lät mer eller mindre exakt likadant med slangen på plats p.g.a öppet luftfilter monterades i samband med mod. av AV:n....
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598
Det brukar väl "kallas" felvänt men om den nu sitter fel sådär vet jag dock inte, detta är min bil, den satt monterad åt det hållet när jag köpte den och som sagt, detdär filtret är bortplockat och slangen är tillbaka.
Kan någon som verkligen vet uttala sej i frågan om det är "bra" eller "dåligt" att ha AV:n monterat åt det hållet? Eller mer riktigt uttalat, vad är rekomenderat??
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
jag tycker den ser ut att sitta som den ska...
Jag undrar också om de är jusst bra lr dåligt att ha den monterad "felvänd" lr vad man nu ska säga...sitter på samma vis på min Saab 9000, några som verkligen vet?Det brukar väl "kallas" felvänt men om den nu sitter fel sådär vet jag dock inte, detta är min bil, den satt monterad åt det hållet när jag köpte den och som sagt, detdär filtret är bortplockat och slangen är tillbaka.
Kan någon som verkligen vet uttala sej i frågan om det är "bra" eller "dåligt" att ha AV:n monterat åt det hållet? Eller mer riktigt uttalat, vad är rekomenderat??
//Mvh
Ventilen sitter tydligen monterad olika på 9000 och ng900. Läs vad DrBoost skrivit i denna tråden.Jag undrar också om de är jusst bra lr dåligt att ha den monterad "felvänd" lr vad man nu ska säga...sitter på samma vis på min Saab 9000, några som verkligen vet?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Om hojåkare delar jag din åsikt. Men nysande bilar kan vara hyfsat snabba också, plus att det kan vara trevligt att höra en rejäl och välfungerande avlastningsfunktion. Men det är så mycket som kan vara svårbegripligt inom bilhobbyn - inte minst på V8-avdelningen (men jag gillar V8:or ändå).
Öppen dump är olämpligt på bilar med LMM - och särskilt T7. På T5-bilar är det olämpligt i de fall installationen är kass, annars går det bra.
För att återgå till 9000 T5 så får man ett jävla dumpljud bara med öppet filter ute i skärmen, och då är det bara en fördel att behålla återcirkulationen (även för ljudets skull alltså). Sen kan man diskutera pappfilter och strumpbyxor i all evighet.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej, AV:n på bilden sitter i "felvänt" läge.
9-3T -00
Jaha.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Behörigheter för att posta
Svara med citat