Fläkt i 9000 död men lever efter hammarslag!

[sukke]

Hej,

Min cupefläkt har nu slutat fungerat men börjar fungera igen efter
ett par rejäla slag på fläktkåpan därför undrar jag vad som
kan vara fel!? finns det några kål (stavning?) som man kan byta
till den fläkten? (9000 2,3T -93) Jag tänkte att det kan vara något
sånt som börjar bli dåligt efter 23000 mil. Om det inte finns något
sånt som kan vara fel vad kostar en ny fläkt på skroten? jag har acc
om det gör någon skillnad. Lite jobbigt med 20 grader varmt i skuggan
och ingen fläkt som snurrar. Visst det går att veva ner rutorna men vad
gör man om det regnar!?

Tacksam för hjälp! /Jörgen.

[fredde1]

Hej,

Min cupefläkt har nu slutat fungerat men börjar fungera igen efter
ett par rejäla slag på fläktkåpan därför undrar jag vad som
kan vara fel!? finns det några kål (stavning?) som man kan byta
till den fläkten? (9000 2,3T -93) Jag tänkte att det kan vara något
sånt som börjar bli dåligt efter 23000 mil. Om det inte finns något
sånt som kan vara fel vad kostar en ny fläkt på skroten? jag har acc
om det gör någon skillnad. Lite jobbigt med 20 grader varmt i skuggan
och ingen fläkt som snurrar. Visst det går att veva ner rutorna men vad
gör man om det regnar!?

Tacksam för hjälp! /Jörgen.

Bara att byta fläkten tyvärr. Kan även säga att det är ett skitjobb speciellt med AC

Köp en helt ny fläkt istället så slipper du byta om 2 dagar igen.

[Kongo]

Det går att byta kolen utan att plocka ur fläktmotorn också, men med lite okonventionella metoder kanske..

Sök på "kupéfläkt 9000" eller nått i den stilen. Har varit uppe ett par gånger förut. Du kan säkert hitta några bra tips om du letar lite.

[seiki]

Är du säker på att det är kolen som är slut, jag hade samma symtom på min 9000, men där var det
fläktmotståndet som var trasigt.
Tydigen ganska vanligt, dock så sa mekanikern på saab att det är väldigt sällsynt att kolen tar slut
om inte bilen har rullat över 40.000 mil.

[Kongo]

Är du säker på att det är kolen som är slut, jag hade samma symtom på min 9000, men där var det
fläktmotståndet som var trasigt.
Tydigen ganska vanligt, dock så sa mekanikern på saab att det är väldigt sällsynt att kolen tar slut
om inte bilen har rullat över 40.000 mil.

Ja. Kan ju möjligtvis vara det också.


Men att kolen ska räcka i över 40000 mil tror jag är ett kraftigt felaktigt, eller åtminstonde missvisande påstående från mekanikern.

Det är flera här på forumet har haft det problemet på 9000 och så himla vanligt med bilar på 40000+ mil är det ändå inte.

Fläkten på min gamla 9000 var kolen slut på vid 28000 mil, men det kan ju förstås ha varit en engångsföreteelse.

[mågis]

Och på min kolade kolen vidd 22000 respektive 31000 mil cirkus ungefär... Det är ingen större mening att bara byta kol eftersom kollektorn (eller om det heter kollimator på Likströmsmotorer...) kan vara väldigt nersvarvad av kolen. Byt hela fläktmotorn istället...

[glassguran]

E man lite pillig oxå går det att beställa enbart fläktmotorn på Mekonomen. Trångt o jävligt på AC/ACC-bilar. Gjort de 1 gång. Tog drygt 3 timmar. Sen upptäckte jag att jag glömt montera tillbaka hållaren för luftspjällen. Jaha, 3 timmar till blev det.

[sukke]

hmm.. jag är inte säker på att det är kolen men tänkte kolla om det kunde vara något sådant. Pratade med en polare som hade varit med
om att fläkten skar på sin 9000 och saab tog en hel arbetsdag för att byta
fläkten och det känns inte så lockande.. men han betalade 1100:- för en
begagnad fläkt det är dock några år sen. vad är rimligt för en begagnad
fläkt?

[Aeronorpan]

hmm.. jag är inte säker på att det är kolen men tänkte kolla om det kunde vara något sådant. Pratade med en polare som hade varit med
om att fläkten skar på sin 9000 och saab tog en hel arbetsdag för att byta
fläkten och det känns inte så lockande.. men han betalade 1100:- för en
begagnad fläkt det är dock några år sen. vad är rimligt för en begagnad
fläkt?

Fläktmotorn kostar 1190 på speedparts så 1100 för en beg är ju inget vidare bra pris, iofs så fick han med fläkten då.

[sukke]

hmm.. jag är inte säker på att det är kolen men tänkte kolla om det kunde vara något sådant. Pratade med en polare som hade varit med
om att fläkten skar på sin 9000 och saab tog en hel arbetsdag för att byta
fläkten och det känns inte så lockande.. men han betalade 1100:- för en
begagnad fläkt det är dock några år sen. vad är rimligt för en begagnad
fläkt?

Fläktmotorn kostar 1190 på speedparts så 1100 för en beg är ju inget vidare bra pris, iofs så fick han med fläkten då.

Tack för tipset trodde inte speedparts sålde fläktmotorn.

[Matte J]

Hehe jävligt otajmat att fläkten pajar nu asså..
Min dog också helt häromdan.

Och som dom flesta skriver innan här så är nog fläkten död, elelr vad man ska säga, behövs troligtvis bytas helt.
1200:- ungefär kostade en ny enligt farsans jobb på Saab, så det kan ju vara värt att köpa en ny istället för en begangnad som kan paja imorgon.

Dom sa också det att det är ett jävla skitjobb att byta den där fläkten, men kanske inte så jättesvårt, man skulle däremot vara tvungen att flytta fram motorn en bit.


MvH Mathias

[sukke]

Hehe jävligt otajmat att fläkten pajar nu asså..
Min dog också helt häromdan.

Och som dom flesta skriver innan här så är nog fläkten död, elelr vad man ska säga, behövs troligtvis bytas helt.
1200:- ungefär kostade en ny enligt farsans jobb på Saab, så det kan ju vara värt att köpa en ny istället för en begangnad som kan paja imorgon.

Dom sa också det att det är ett jävla skitjobb att byta den där fläkten, men kanske inte så jättesvårt, man skulle däremot vara tvungen att flytta fram motorn en bit.


MvH Mathias

Ajdå låter inte bra om det ska vara så jobbigt att byta fläkten...
Det skrapar lite om min fläkt, jag har ingen aning om det är
typ lagret i fläkten eller om det är massa skit där inne som orsakar
det hela. Brukar det samlas massa skräp där inne? Eller blåser sånt
bort? förresten Matte J ruskigt vad fin aeron din är!

[sukke]

Glömde en sak. Ska det verkligen vara så himla svårt att byta bara motorn? för om man bara byter motorn och rengör resten så borde det
väl gå? Eller är själva motorn till fläkten enorm?!

[LM]

Bilder och tips.

Inte tror jag att det skall behövas flytta fram motorn en bit.

Lycka till grabbar!

[Matte J]

Glömde en sak. Ska det verkligen vara så himla svårt att byta bara motorn? för om man bara byter motorn och rengör resten så borde det
väl gå? Eller är själva motorn till fläkten enorm?!

Motorn och fläkten är en del som man byter tillsammans tydligen!
ska inte säga för mycket då jag inte är nån expert, men ska ge oss på det där i helgen så vi får väl se hur det går!

Kan ju kanske vara lagrena som är dåliga om det skramlar om den, kanske slår mot skyddshöljet då! Men du får väl öppna upp och titta lite!

Tack förresten Sukke! Såg riktigt fin ut din med!

LM: Jag hoppas inte heller det ska behövas, men får se hur det blir!

MvH Mathias

[wolfpack]

här finns en annan guide http://www.saab9000.com/procedures/vent ... blower.php

[tiger68]

Hej!

Jag har själv inte gjort det, men min far har bytt med hjälp av en bekant.
Som sagt så är det ett litet skitjobb om man ska dra ut hela paketet. Det är tyvärr konstruerat så att det inte går att snäppa isär kåporna utan att ta ut allt, och då måste man flytta fram motorn. Men även SAAB har sina trix, kanske inte så vanligt att de pratar om det, men vi fick iaf information från dem.
Vi har iof bra kontakt med dem. De gör så att de skär ut en del i plasten på ovansidan, men det är noga hur man gör, för annars funkar det inte sedan. Ska se om jag kan ordna nåra bilder framöver så andra kan få nytta av det. När man sedan bytt motorn (inkl fläkthjul) kan man använda limpistol och eventuellt silvervävtejp.
Som jag sa, detta pysslar de även med på SAAB.

Lycka till.

[sukke]

Hej!

Jag har själv inte gjort det, men min far har bytt med hjälp av en bekant.
Som sagt så är det ett litet skitjobb om man ska dra ut hela paketet. Det är tyvärr konstruerat så att det inte går att snäppa isär kåporna utan att ta ut allt, och då måste man flytta fram motorn. Men även SAAB har sina trix, kanske inte så vanligt att de pratar om det, men vi fick iaf information från dem.
Vi har iof bra kontakt med dem. De gör så att de skär ut en del i plasten på ovansidan, men det är noga hur man gör, för annars funkar det inte sedan. Ska se om jag kan ordna nåra bilder framöver så andra kan få nytta av det. När man sedan bytt motorn (inkl fläkthjul) kan man använda limpistol och eventuellt silvervävtejp.
Som jag sa, detta pysslar de även med på SAAB.

Lycka till.

låter som en hyffsad lösning. just nu startar min fläkt varannan gång och om den inte startar kör jag bara i ett kraftigare gupp så startar den men jag ska försöka fixa det så fort man får en ledig helg... synd bara att det verkar långt borta..

[glassguran]

Man måste iaf lyfta ur hela fläktmotorhuset. Fläkten knackas loss från från den gamla motorn. Självklart de går å köpa hela enheten med fläkttrumman monterad. Men de e ganska lätt å grejja ändå. Man spara ett antal hundralappar på Mekonomen iaf.
Synd bara att de ska ta sån Jä......la tid å utföra ett sådant byte.
Och har hittills inte hört nån som klarat att bara byta kol. Kollektorn är alltid ordentligt nedsvarvad av värmeutveckling från damm o smuts som tränger in. Samt att den alltid e på liksom. Normalt alltså. Sen finns de ju dom som gillar å köra utan ventilation i bilen.

[Matte J]

Då har man börjat med bytet då.

Efter mycket om och emn fick vi ut allting från bilen, faktiskt utan att behöva flytta fram motorn. Tar loss det från AC-prylarna, hehe, tar bort några skuvar och sen två plastspärrar, en på varje sida, sen är det bara att börja försöka få ut skiten.
Och som sagt gick edt efter en liten stund.

Mycket riktigt så såg fläktmotorn fördjävlig ut, nästan inge kol kvar och nästan så att den hade brunnit.

Tyvärr så verkade även värmeelementet läcka lite så det blir til att beställa en ny sån också innan allt kan monteras tillbaka igen

Verkligen sånt här man vill lägga pengarna på.. Eller inte..

MvH Mathias