Bilen blåryker kraftigt vid gaspådrag, dock inte lika mycket när den är kall.
Tog bort tryckröret efter IC och där droppade det en hel del olja.
Ser ut som det har tryckt ut olja runt anslutningen vid vevhusventilationen på toppen. Provade att byta backventil till vevhusventilationen men utan resultat.
En verkstad jag pratade med trodde en oljering på någon kolv hade gått sönder....kan det vara så?
Eller är det turbon som gått eller vad kan det annars vara?
Tack på förhand
ng 900T, 7600mil.
//Magnus
SAAB 900 SE 2,0 Turbo Maptun (viggen wannabee)
För att kolla om turbon är paj så lossar du på röret som går in i kompressorn. Känn på axeln om den glappar eller om det är mycket olja där. Det får inte vara något stort glapp och inte radiellt.
För att veta hur motorn mår, ta ett kompressionsprov. Gör det när motorn är varm.
Är det inte tvärt om.. ytterst lite glapp radiellt och inget axiellt.. Rätta mig om jag har fel!Ursprungligen postat av razmataz
Mvh//
Du har rätt, oftast finns det glapp radiellt men som oljetrycket hjälper till att fixa, men axiellt ska de inte vara något.Är det inte tvärt om.. ytterst lite glapp radiellt och inget axiellt.. Rätta mig om jag har fel!
Mvh//
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Okej, kanon! Då ska jag prova det i morgon när det blir ljust.
Jag provade att ta bort tryckröret, starta motorn och hålla en trasa på slangen från IC´n, när jag då varvade till vart trasan alldeles brun av olja.
Betyder det att någon packning gått sönder i turbon?
//Magnus
SAAB 900 SE 2,0 Turbo Maptun (viggen wannabee)
Inte helt otroligt att en tätning i turbon gått om den beter sig så. ÄR det nu så att den havererat, råder jag dig att i samband med byte ta ner intercoolern och tvätta ur denna...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Men vad är det då som håller axeln, så att den ingenting kan röra sig axiellt?
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Det lär väl vara lagret/n som håller i axeln.
Min var iallafall glapp i båda riktningarna.
Någon som har något bra tips vid återmontering?
Jag köpte en utbytesturbo på GIK, fast dom hade ingen packningssats så den får jag köpa på saab.
//Magnus
SAAB 900 SE 2,0 Turbo Maptun (viggen wannabee)
Det skall vara glapp i båda riktningarna.
Men mindre axiellt än radiellt. Sen kan det förstås vara för mycket också, och vad som är för mycket är inte lätt att veta.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Då får väl jag inlägga att när jag kollade turbon på min (Garret GT1752), så hade jag möjlighet att röra axeln radiellt (sidledes) nån millimeter åt vardera hållet men axiellt (ut-in) rörde den sig inte alls. Inte en ynka millimeter. Den turbon hade gått 14-15.000 mil i en fulltryckare och fungerade klanderfritt...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Då får väl jag inlägga att när jag kollade turbon på min (Garret GT1752), så hade jag möjlighet att röra axeln radiellt (sidledes) nån millimeter åt vardera hållet men axiellt (ut-in) rörde den sig inte alls. Inte en ynka millimeter. Den turbon hade gått 14-15.000 mil i en fulltryckare och fungerade klanderfritt...
När jag kollade upp mitt aggregat så sade "expertisen" att 0,3mm
radiellt glapp var max!
Utöver det så "slipas" turbinbladen mot kompressorväggarna och
spånorna flyger......uschamej!
Jo, mitt kändes rätt "stumt" radiellt, men det beror väl på var man mäter (själva turbinen eller axelns ände) och hur mycket man tar i också...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Behörigheter för att posta
