Skall bygga en Catchtank, oljefälla! Hjälp utförande?

[Tommy Henriksson]

Jo vill inte få in all olja i intercoolers och insug, då tanken slog mig att bygga en egen vevhusventilation, då tänkte jag dra rör från ventilkåpan in runt torpeden då den möts upp av en oljefälla (catch tank). Sen vidare som vanligt till turbon, inga större ändringar förutom bygget till oljefälla.

Det jag då tänkte på är, blir vevhusventilationen sämre med det bygget tro? Med tankte på längre avstånd..

Tänkte bygga denna tank i cylindriskt utseénde, med rör som kommer in längre ner och sedan ett rör i toppen.

Mått finns inga gränser? Inga fantasi saker nu, men innom rimliga gränser naturligtvis, alltså jag kan måtta lite efter utrymmet.

Någon som har någon fin ritning som vill skicka till mig? Någon som gjort detta själv, byggs i rostfritt tillgång till mekanisk verkstad.

Annars tacksam för bra och nyttig fakta

// Tommy

[M frändberg]

jag gjorde så här

[SaabJohan]

För att få en bra ventilation så måste motorn kunna dra in vevhusgaserna via insuget efter spjället samt före turbon. Inloppet före turbon måste vara placerat på så sätt att ett lokalt undertryck uppkommer vid höga gashastigheter. Detta såvida man inte vill använda en pump som evakuerar gaser i vilket fall man ändå måste dra dem till turboinloppet för att det ska bli godkänt miljömässigt. Att dra det till en tank varifrån vevhusgaserna måste klämma sig förbi ett litet luftfilter för att komma ut är inte en funktionell eller miljömässigt bra lösning.
Äldre lösningar där man inte tar hänsyn till miljön så har man exempelvis dragit ned vevhusgaserna med en slang under bilen, då luften börjar flöda under bilen är det då möjligt att få ett undertryck vilket ventilerar vevhuset. Ett annat sätt som förekommit på sugmotorer (för tävling) är att man drar gaserna till efter kollektorn på grenröret.

Vevhusgaserna evakuerar man från toppen och/eller blocket, det senare är i regel bättre flödesmässigt med vevhusgaserna riskerar då att innehålla mer oljedroppar.

En oljefälla har till uppgift att fånga upp alla oljepartiklar och rensa bort dem från gasflödet. Oljan returneras lämpligen under oljenivån i bilens tråg. En bra oljefälla kan få verkningsgrader uppåt 100%. De flesta enkla oljefällor är dock sannolikt sämre än de som sitter original i exempelvis Saab. Har man tillgång till en mekanisk verkstad så kan det dock gå att bygga en ordentlig fälla.

En oljefälla är ju baserad på att vätskor och gaser blandade i en gasström uppför sig olika, om man exempelvis får flödet att rotera så tenderar centripetalkrafterna att få vätskepartiklarna att dra sig utåt i periferin. Ett annat sätt är att förändra gasflödets riktning eller hastighet, även detta kan få vätskepartiklarna att separera från gasflödet.

Detta kan kanske ge några idéer
http://haywardindustrial.com/html/prods/toc.asp?TLDID=5

Annars så kan du söka på "separator" hos amerikanska patentverket så får du sannolikt fram några bra förklaringar på separatorer. Notera dock att många separatorer är mekaniskt drivna.

http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Pars ... %22&dTXT