Såg en og900 i 16v -92 med krökta ventiler, skulle toppen från min 9000 2,3i -90 passa?
Såg en og900 i 16v -92 med krökta ventiler, skulle toppen från min 9000 2,3i -90 passa?
Kör ingen egen Saab längre men hjälper till att hålla en 9-3 1,8t Cabriolet -06 och 9-3 SportCombi 2,0t -06 igång
Japp, samma skitUrsprungligen postat av weeeman
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Lite större kanaler på insuget bara och lite större förbränningsrumm...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nej, 2,1an har precis exakt samma topp som 2,3an har.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Så det fanns bara og900i med 2,1 litersmotorn 1992?
Detta låter trevligt tackar för snabba svar
Kör ingen egen Saab längre men hjälper till att hålla en 9-3 1,8t Cabriolet -06 och 9-3 SportCombi 2,0t -06 igång
Nej, det finns 2,0i även 92.Så det fanns bara og900i med 2,1 litersmotorn 1992?
Detta låter trevligt tackar för snabba svar
[quote=900 Power]Nej, 2,1an har precis exakt samma topp som 2,3an har.[/quote:2k4o7a9e]
Står ju ingenstans att det är en 2,1 så jag utgick ifrån att det var en vanlig!
2,1 är ju inte såå vanliga...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars][quote="900 Power":1g0ikzw5]Nej, 2,1an har precis exakt samma topp som 2,3an har.[/quote:1g0ikzw5]
Står ju ingenstans att det är en 2,1 så jag utgick ifrån att det var en vanlig!
2,1 är ju inte såå vanliga...
M.V.H.[/quote:1g0ikzw5]
Så går det när man inte läser så noga
Självklart skiljer de topparna, men det är ingen nackdel att skruva dit 2,3 toppen.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power][quote="Andreas Plars":2b68vzwp][quote="900 Power":2b68vzwp]Nej, 2,1an har precis exakt samma topp som 2,3an har.[/quote:2b68vzwp]
Står ju ingenstans att det är en 2,1 så jag utgick ifrån att det var en vanlig!
2,1 är ju inte såå vanliga...
M.V.H.[/quote:2b68vzwp]
Så går det när man inte läser så noga
Självklart skiljer de topparna, men det är ingen nackdel att skruva dit 2,3 toppen.[/quote:2b68vzwp]
Näe... fast med ett vanligt 2,0 insug och iom att kompet sänks en aning så blir det ju knappast några pluspoäng.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars][quote="900 Power":14w0ugu5][quote="Andreas Plars":14w0ugu5][quote="900 Power":14w0ugu5]Nej, 2,1an har precis exakt samma topp som 2,3an har.[/quote:14w0ugu5]
Står ju ingenstans att det är en 2,1 så jag utgick ifrån att det var en vanlig!
2,1 är ju inte såå vanliga...
M.V.H.[/quote:14w0ugu5]
Så går det när man inte läser så noga
Självklart skiljer de topparna, men det är ingen nackdel att skruva dit 2,3 toppen.[/quote:14w0ugu5]
Näe... fast med ett vanligt 2,0 insug och iom att kompet sänks en aning så blir det ju knappast några pluspoäng.
M.V.H.[/quote:14w0ugu5]
Putsar man till insuget så blir det en skillnad, de vet jag.
2cc större förbränningsrum och ett mycket bättre förbränningsrum ser inte jag som en nackdel, bara positivt.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Jag hade nog satsat på att försöka få tag i ett 2,1-insug i så fall, för annars får man troligen inte ut full effekt med en trång sektor där, även om man tänkt matchporta originalinsuget längst ut.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Behörigheter för att posta
Svara med citat