Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: OG9-3 vs NG9-3

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    99

    OG9-3 vs NG9-3

    Jag står i valet och kvalet mellan att köpa en ny 9-3 gentemot den äldre modellen. Det snackas om att den nya modellen har sämre och mindre tålig motor än de gamla, stämmer det? Jag har oxå hört att i den nya modellen så är det samma motorvolym i 1,8 som i 2,0, men vad är det då som skiljer? Det är ju högre effekt i 2,0:an men är det bara elektronisk skillnad? Hur är det med koppling, turbo, spridare och så? För antingen blir det en äldre aero annars en nyare vector och chip till den isf. Men om det inte är någon skillnad mellan 1,8 och 2,0 så kan man ju lika gärna köpa en 1,8 och chippa den?? Jag kan tillägga att jag kan köpa en nyare -04-05 till riktigt bra priser genom SAAB, därför ligger den bra till.

  2. #2
    Steg 3 Pelles avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    4936
    Köp den nya. Helt enkelt därför att det är roligare med nyare bilar.

    Påståendet om att nya 9-3 har en mindre tålig motor tror jag har sitt ursprung i bortförklaringar. De nya motorerna verkar hålla lika bra som de gamla. Både med och utan trim.

    Det är som du skriver att det är skillnader i mjukvara mellan 1,8t och 2,0t. Inget annat skiljer hårdvarumässigt med undatag för att du inte får någon laddtrycksmätare i 1,8t. Så ekonomiskt sett är det en god idé att chippa en 1,8 och få drygt 50 hk.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Betvivlar att de är lika hållbara! När kommer ett 300+ hk kit till dessa motorer då?
    Eller varför inte Steg 7 - 470 Hk, 580 Nm....?

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  4. #4
    Steg 3 Pelles avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    4936
    Finns inte så många "kit" för över 300 hk till gamla varianterna av 9-3 heller.

    Jag hävdar att främsta orsaken till att det inte finns så mkt trim till 9-3SS är efterfrågan.
    Speedparts har ju ett steg 5 kit på 300 hk till 2,0t men det verkar ju av allt att döma inte sålts till någon (mer än Schough). SS är för ny för att folk skall vilja trimma den så hårt än.

    Men det finns undantag och de kommer bli fler. Nordic håller på med individuella lösningar för Aero 2,oT bilar som ägs av SportSedan och b10tax här på forumet. De har effektmål på drygt 300 hk.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Pratar vi 9-3 med T5 så finns ju många som kör med 300+ hk och räknar man in 9000 så finns massor med över 300hk.
    9-3ss behöver ju snarare mera effekt eftersom den är lite tyngre...
    Tur det finns 2,8t för de som vill ha 300hk + i en 9-3ss i framtiden
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  6. #6
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Kommer nog fler program till dessa bilar när garantierna börjar gå ut.

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    Jag skulle nog hellre ha en Trionic8-motor än en av de äldre T7-motorerna. Så slipper man oil sludge och allt vad det för med sig. En T7 håller ju inte för mkt mer än 300 hk heller, om man inte byter kolvar. Jag kan tänka mig att T8-motorerna eventuellt inte är dimenssionerade för jättehöga effektuttag, men så länge man håller sig under 300 tror jag de håller bra.
    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av Grandmaster-T
    men så länge man håller sig under 300 tror jag de håller bra.
    Och vem är nöjd med 300hk i längden?
    Bortsett från kolvarna så är nog en T7 motor ordentligt mycket stabilare än en b207 spis. JAG tror ALDRIG att det kommer några 300hk trimm till 2,0T 210 hk modellen och knappast till 2,0t/1,8t heller..
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 429
    Det finns ju sedan ca 2 år tillbaka 300hk till 1,8 & 2,0t...
    http://www.bsrab.se/products/n355/t/

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Så fel man har!
    Undrar bara hur det ska hålla efter 10000mil med mig bakom spakarna...
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  11. #11
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    JAG tror ALDRIG att det kommer några 300hk trimm till 2,0T 210 hk modellen och knappast till 2,0t/1,8t heller..
    M.V.H.
    Vänta du bara

    Det lär ge sig om det håller eller inte

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Så fel man har!
    Undrar bara hur det ska hålla efter 10000mil med mig bakom spakarna...
    M.V.H.
    Nä, då håller det inte förståss...men för de flesta andra går det nog bra
    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    Citat Ursprungligen postat av sportsedan
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    JAG tror ALDRIG att det kommer några 300hk trimm till 2,0T 210 hk modellen och knappast till 2,0t/1,8t heller..
    M.V.H.
    Vänta du bara

    Det lär ge sig om det håller eller inte
    Först lär vi vänta och vänta och vänta på att era ska bli klara...
    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 801
    Alltså, B207 är väl baserad på nån variant av GM-fyran och den finns det ju officiella trimkoncept till på omkring 1000 hk eller vad det var. Saabfyran är väl dessutom bättre anpassad för överladdning. Så nog lär det gå att trimma den rätt bra, frågan är bara vad och när nåt behöver bytas.
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  15. #15
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    [quote=Grandmaster-T]
    Citat Ursprungligen postat av sportsedan
    Citat Ursprungligen postat av "Andreas Plars":2gqv02s8
    JAG tror ALDRIG att det kommer några 300hk trimm till 2,0T 210 hk modellen och knappast till 2,0t/1,8t heller..
    M.V.H.
    Vänta du bara

    Det lär ge sig om det håller eller inte
    Först lär vi vänta och vänta och vänta på att era ska bli klara...
    [/quote:2gqv02s8]

    Tyvärr
    Men den som väntar på nåt gott...

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Alltså, B207 är väl baserad på nån variant av GM-fyran och den finns det ju officiella trimkoncept till på omkring 1000 hk eller vad det var. Saabfyran är väl dessutom bättre anpassad för överladdning. Så nog lär det gå att trimma den rätt bra, frågan är bara vad och när nåt behöver bytas.
    Och då byter de väl i princip hela motorn om inte tom hela motorblocket...?

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    978
    Nya 9-3 ss är ju en mycket modernare bil, typ 100 ggr bättre chassi än og 9-3. Satsa på den nyare är mitt tips!
    Andreas Palm / Borås
    X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Arvika, Värmland
    Inlägg
    313
    har nyligen inköpt en og9-3 och måste säga att jag tycker att det är ett bättre köp än nya modellen, dom ligger riktigt fint i pris och dessutom med den tröga begmarknaden finns det prutläge på det redan låga priset. det dåliga chassit som alla pratar om har jag knappt upplevt men då har jag ju bilen som bruksbil, och för dom raciga cruising kvällarna är klart att man vill ha ett väghållningskit till bilen och för det estetiska en sänkning(funderar på att beställa kitet för 3900 som det är mycket snack om här på forumet). Annars riktigt nöjd och 01-02aeron är riktigt fin tycker jag om man dessutom har 60-70k mer på fickan efter ett köp av en sån jämfört med en 9-3ss aero så tycker jag det är iaf för mig det klart bästa alternativet. men har du gott om stålar och inte funderar i dom banorna så köp en nyare då. Du får helt klart en 9-3aero -02 som gått under 14k mil för under 100k. -01or kan du finna lågmilade för under 90k. Kolla blocket i hela sverige, åk hellre 30mil extra för att spara 10k i pris säger jag.
    -En som vet att livet med turbo är mycket bättre-
    Haft 6 Saabar innan och precis köpt min 7:e! 9-3 2,0T SC -08

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    99
    Mmm.. men man kan sammanfatta det med att den nya 9-3an inte är så kass som vissa påstår.. Och ja har en ng900 sportcupé nu och det kanns lite trist att lägga massa pengar på en bil som ser nästan lika dan ut Den nyare känns mer uppdaterad.. Men sant, det finns schyssta 02-or där ute till riktigt bra priser.. inget lätt beslut..

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Arvika, Värmland
    Inlägg
    313
    Förstår dig helt klart om du har en ng900, det blir ju nästan som samma bil... Men som jag skrev tidigare har du pengarna så köp en 9-3ss!
    -En som vet att livet med turbo är mycket bättre-
    Haft 6 Saabar innan och precis köpt min 7:e! 9-3 2,0T SC -08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •