Turbo och vevhusventilation kollad! dra olja ändå!

[mytho]

Hej!Har precis kollat turbon och den glappar inget, har även kollat slangar o ventil till vehusvent... Bilen drar lite olja, sist jag kollade var stickan torr och fick slå i nästan en liter... Men när jag nu var under bilen och kollade så såga jag att det var lite oljefläckar på turbon, oljereturen (slangen) som går ner i tråget, det var vid infästningen till turbon som det var lite fuktigt och spår från olja. Ska det inte vara torrt runt turbon kan det vara något annat fel på turbon trots att den inte glappar i axeln? skulle det kunna vara så enkelt att packningen på oljereturen har gett sig?

behöver lite synpunkter på detta!

Tack...
Fredrik

[Tommy Henriksson]

Jo visst kan det vara oljeretur som läcker antingen nere vid tråget eller mot turbo. Du kan ju lägga ett vitt lakarn under bilen när du brukat klart bilen för dagen, sen dan efter se om det läcker någon annan stans lättare att kunna se på ung vart då. Sen kollade du spelet axialt i turbon glappade det så är turbon påväg att ge upp, om impelleraxeln glappade upp och ned lite är inte farligt.

Sen undrar jag på om du kör 500-1000 mil då den drar i sig 1l olja. Du vet väl att en viss oljeförbrukning hör till, skillnad är ju om den drar i sig 1l på 100mil. Då kan man misstänka läck eller annat fel, Oil sludge kanske? Kan ju räcka med att du byter olja alltså märket, jag har vart med om att Mobil olja helsyntet = Drar mer olja faktiskt högre oljeförbrukning. Nu kör jag Valvoline och kommer aldrig att byta

// Tommy

[hampe4pet]

Jo visst kan det vara oljeretur som läcker antingen nere vid tråget eller mot turbo. Du kan ju lägga ett vitt lakarn under bilen när du brukat klart bilen för dagen, sen dan efter se om det läcker någon annan stans lättare att kunna se på ung vart då. Sen kollade du spelet axialt i turbon glappade det så är turbon påväg att ge upp, om impelleraxeln glappade upp och ned lite är inte farligt.

Sen undrar jag på om du kör 500-1000 mil då den drar i sig 1l olja. Du vet väl att en viss oljeförbrukning hör till, skillnad är ju om den drar i sig 1l på 100mil. Då kan man misstänka läck eller annat fel, Oil sludge kanske? Kan ju räcka med att du byter olja alltså märket, jag har vart med om att Mobil olja helsyntet = Drar mer olja faktiskt högre oljeförbrukning. Nu kör jag Valvoline och kommer aldrig att byta

// Tommy

tommy vilken valvoline olja är det, visk, hel..

[mytho]

Jo visst kan det vara oljeretur som läcker antingen nere vid tråget eller mot turbo. Du kan ju lägga ett vitt lakarn under bilen när du brukat klart bilen för dagen, sen dan efter se om det läcker någon annan stans lättare att kunna se på ung vart då. Sen kollade du spelet axialt i turbon glappade det så är turbon påväg att ge upp, om impelleraxeln glappade upp och ned lite är inte farligt.

Sen undrar jag på om du kör 500-1000 mil då den drar i sig 1l olja. Du vet väl att en viss oljeförbrukning hör till, skillnad är ju om den drar i sig 1l på 100mil. Då kan man misstänka läck eller annat fel, Oil sludge kanske? Kan ju räcka med att du byter olja alltså märket, jag har vart med om att Mobil olja helsyntet = Drar mer olja faktiskt högre oljeförbrukning. Nu kör jag Valvoline och kommer aldrig att byta

// Tommy

tommy vilken valvoline olja är det, visk, hel..

Ja det undrar jag med??? har hört från flera nu att dom bytit till annan olja, man kan ju alltid testa och det vore ju trvligt att flaskan man har i bilen inte kostar 180:- för en liter!

Vilken Valvoline var det? namn visk osv...

[glassguran]

Föredrar själv Valvoline MaxLife 5-40 på de otrimmade jag haft och har. Farsans CS-92 me runt 270+ kör oxå på denna. Drar inte en droppe mellan bytena och denna långmilade harv går som tåget.
Valvon kostar runt 400:- a 4 liter på bl. a. Micro, men även vissa Mekonomen tar in den. Alla Mekonomen kan beställa den.

Köp glass för det du sparar!