Hejsan!
Skulle slänga lite info om en bil som byggs just nu o jag är inblandad i projektet..
Huvudanledning att jag skriver är ju för att ägare till bilen är från Belgrad i Serbien, där jag varit för att packa om hårdvaran o modda lite i blocket med lite udda ingredienser (igen)
Bilen en 1994 900 SET som som sagt ägs a viceordförande i den nystartade SAAB TuRbo Club Serbia (blir ju lite konstig förkortning ) köptes ju just med anledning att va en strippen bil.
Min frånvaro på Knutstorp iår va ju relaterar att jag just då tillbringat tiden nere i Belgrad o skruvade förfult.
Lite om hårdvaran:
En B204 byggs om till B23X
Kolvar kommer från B234L en långmotor och är ju i grunden kompressionssänkande, med tanke på att bilen kommer användas i en klimat med sommartemperatur i snitt över +35C grader.
En special programvara av Maptun anpassad till den lägre kompression instaleras.
Lite modd på kolvarnas underkant va man tvungen att utföra pga. att kolvar aldrig varit tänkta att hamna i en block med vevaxel med tryggerskiva på. Små anpassning gjordes ju för att klara övergång runt NDP. Entilgen va det bara C4 som skulle anpassas men man blev tvungen att ballansera.
630cc spridare
TuRbo är en hybrid med KKK26 avgashus med kolvstyrd WG klocka o integrerad WG på ena sida o en T04S på andra sidan.
IC med 4ggr vol mot originalet monteras.
3 Bars MAP med.
Siktas på över 400HK i första steg, en mätning av avgastempen o wide limbda kommer visa på bromsbänken om program behöver om kalibrering.
Balansaxlar borttagna men med utlämnade 2 st extra hål för vevhusvent i form av den yttre lagring till balansaxlar inte finns i motor längre.
Lite bilder från bygge:
TuRbon kommer att monteras som på en 9K
T25 VS KKK26/T04
Arbete pågår
lite grillad mat kan ej skada, klockan va sent (24 grader ute hela kvällen )
Mer info kommer ...