Är inte det här det sämsta stället man kan sätta ett öppet filter på?
Länkad från Zatzy
Är inte det här det sämsta stället man kan sätta ett öppet filter på?
Länkad från Zatzy
Så jävla skandalöst är det väll ändå inte vad jag kan se...
Han kyler ju luften efter turbinen intesället för att suga genom IC:n om jag inte ser fel
Hälsningar
Henrik Tellskog
Mini 1293 Turbo -75
Husaberg 650 SuperMotard -03
Äh, man vill ju inte att det ska isa igen i kalla Sverige
Sen är det ju svårt att säga hur luftflödet är just där om man bara tittar på bilden. Ser ju att det är en Pissan, säkert nån 200 SX? Isåfall är det ont om frisk luft...
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Det jag tänkte på var att det sitter precis bakom kylet, och där flåsar det på rätt bra med varmluft.
Kan väll inte spela så stor roll när luften ändå kyls ner på vägen till insuget.
Hälsningar
Henrik Tellskog
Mini 1293 Turbo -75
Husaberg 650 SuperMotard -03
Hej!
Det är en Nissan S14, såg den på Mantorp i somras på Japmeet, vart också lite fundersam över placeringen av filtret, men va fan, det låter väl häftigt
Visst kyls luften ner på väg genom ICn.
Normalt tar man luften från ett "kallt" ställe, säg +20 grader.
Tar man luften som på bilden håller den kanske +40 grader. Då måste ICn kyla ner extra bra för att få samma effekt. Det är ju lite onödigt, och ganska mycket i sammanhanget.
Borde det inte bli lite motsägelsefullt att ha en stor flådig IC, och sen sätta filtret där? Grejerna motverkar varann känns det som. Och som grädde på moset syns ofta nät som mest liknar myggnät, framför ICn. Det kommer säkert igenom skitmycket luft där när man står på
Det finns ingen luft efter turbinen som man vill kyla. Efter turbinen har du avgaser som strax passerar katalysatorn. Den luft som behöver kylas finns efter kompressorn och det är också där man hittar laddluftkylaren. Vilka turboinstallationer har du sett där turbon suger luften genom laddluftkylaren?Ursprungligen postat av Tellskog
Han kyler ju luften efter turbinen intesället för att suga genom IC:n om jag inte ser fel
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Hej !
Tanken är att man skall ha en kompressor som får luft med hög densitet.
Alltså, så högt tryck o låg temperatur som möjligt på den inströmmande luften. Designen på det avbildade systemet uppfyller inte de grundläggande kraven. Se det som ett lysande exempel på hur man inte bör göra.
Att man sedan har en LLK som kan kyla bort ALL temperaturhöjning spelar inte så stor roll. Man måste betala för att få ett arbete utfört....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Han har ingen öppning i motorhuven då så han kan få in kall luft den vägen? för har han det så kanske det inte är såå jätte dumt?Är inte det här det sämsta stället man kan sätta ett öppet filter på?
Länkad från Zatzy
http://200sx.kicks-ass.net/mostwanted-l ... d6643a.jpg
Borde väl ha skärmat av värmen från motorn och kylet då? Annars spelar det liksom ingen roll...Han har ingen öppning i motorhuven då så han kan få in kall luft den vägen? för har han det så kanske det inte är såå jätte dumt?
All makt åt Thengil!
Hej !
Vidare kan man se att bilen har luftmassmätare OCH öppen AV...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Kanske återcirkulationen är finurligt dold så han inte ska få stryk vid korvmojen. Det är ju därför filtret sitter där det sitter ju..
Japsturbofolket är inte lika fokuserade på KALLluft genom filtret som vi 9000-åkare är bortskämda med, men hur i helsicke kan han åka runt med den finishen på "kylarbalken" när allt annat är bländande blänk-blink-bling?!
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Klart det är helt förkatligt. Bilen går sannolikt klart bättre med originalfiltret i sin burk. Hur vissa kan försvara det med att det i alla fall går genom IC:n sedan är ju, ja.......
Fast jag kan ju förstå hur den mindre kunnige ägaren jublade när han hittade ett så "perfekt" utrymme att sätta sitt -open air- på...
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Det gick förmodligen inte att beställa någon ny kylarbalk med extra bling på
Oh yes, vad LMM:en tycker om det där... NOT!!! =(
Var kanske lite trångt nere vid turbon så han tog väll det näst varmaste stället han kunde hitta. Varm luft rör ju sig fortare än kall och han kanske således trodde att han fick kortare spoolup eller något!?
Mvh 170KJ
Om nån känner han så kan man tipsa han om att sätta dumpen på andra sidan röret, förlänga lite med blå Pamela-slang så dumpen sitter INNE i filtret och TJPRSCHoSAn! rakt i näsan på luftmassmätar'n = återcirkulation. Typ.. nästan.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
http://forum.zatzy.com/showthread.php?s ... did=161733
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Han har lite koll på vad han gör verkar det som och han har ju trimmat i flera steg så tror inte han tappar nån nämnvärd effekt, körde för övrigt mot honom på Björkvik sep 2003 och den gick rätt ok kan jag säga
--> http://200sx.kicks-ass.net/mostwanted-l ... 599d2b.jpg jag var snabbare iväg iaf :P
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Behörigheter för att posta
Svara med citat