Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: 9000Aero [Motorbyte m.m]

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074

    9000Aero [Motorbyte m.m]

    Lägger in en liten projekttråd om vad som händer med min bruksbil för närvarande för de som möjligtvis kan vara intresserade.
    Har haft problem med att bilen dricker lite för mycket olja, och ett komptest visade sämre kompression på 2:ans och 3:ans cylinder.

    Lika bra att renovera och kasta i en ny motor.
    Köpte en B234R motor nere i Trollhättan för nån månad sedan som jag sedan har renoverat.
    Började plocka ner bilen i måndags och har sen dess glasblästrat och lackat alla framvagnsdetaljer och byggt en ny laddluftkylare av 2st originalcellpaket.
    Igår lyfte jag ur motorn och har börjat plocka över delar från den gamla till den nya.

    Har inga större trimplaner på bilen.
    Blir ett steg3 Hirsch, med den större IC:n samt 3" downpipe med racekat.
    Gula konis ska monteras runt om och framfjädrarna ska kapas 3/4 varv.

    Mera bilder kommer eftersom....

    .

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Lite mer mek-bilder från idag.

    Tomt. Ska göras rent innan den nya motorn lyfts i.


    Börjar se komplett ut.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Falun
    Inlägg
    466
    Tummen upp för dig som orkar hålla på med två bilar sammtidigt

    Mycket fint arbete.


    Mvh Stefan
    9000 Aero Silver MapTun Performance
    Bilar utan turbo suger!

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    3 755
    hehe... det är farligt att börja pilla så, rett vad det är trimmar du o grejer med båda..

    Finns det Hirsch till 9000 med?? hade jag ingen aning om
    I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
    En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Frösön
    Inlägg
    995
    Medlem#
    2084
    Vad för slags färg använde du på motorblocket?

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Hehe....ja, jag vet.
    Ska försöka hålla mig undan trimträsket, men oftast vill ju mycket ha mer.

    Köpte motorblocksfärg på en bildelsaffär här i stan. Fanns 2 varianter, en brandfarlig och en som var brand och miljöfarlig. Tog givetvis den senare då allt farligt brukar vara bra.

  7. #7
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Ser grymt bra ut!

    Vad skall Hirsch steg 3 lämna i effekt?

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    290hk/420Nm har jag för mig.

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Inte så mycket kvar nu.


  10. #10
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Hehe, för mycket fritid?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Jo, man får mycket av det när man jobbar skift.
    Tyvärr börjar jag jobba FM imorgon.

  12. #12
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    It´s alive!
    Inatt fick jag igång motorn efter en del problem.
    Först hade jag glömt ett kontaktstycke under akvariet, men bilen startade ändå inte efter att det var åtgärdat. Hostade till några gånger och tvärdog så fort man försökte starta.

    Visade sig efter lite felsökning att jag på något vis förväxlat insug och avgaskammen !!!
    Detta vet jag att jag tänkte på när jag monterade kammarna första gången....att kammen med det frästa spåret skulle sitta på avgassidan. Ändå hade jag lyckats förväxla dem på något jävla vis.
    Jaja, bara att demontera spännaren och byta plats på kammarna då,.

    Nu startade den iaf....
    Gick lite pissigt till en början, och det krävdes 5-6 försök samt lite extra spjällöppning för att motorn inte skulle dö. Men efter någon minut gick den bättre o bättre.
    Kanske är normalt på en helt nyrenoverad motor som har dåligt med olja i tryckarna?

    Nu är det bara luftning av bromsarna och kopplingen samt den förbannade 3" downpipen kvar.
    Trängre än hos en oskuld mellan turbo och vattenpump/oljerör.

  13. #13
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Lyft bort AC-kompressorn så är det lätt att få dit 3".
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Ok, det kanske är lättare att föra ner allt ovanifrån....
    Får ta och lossa remmen och testa sen.

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    3 755
    Man får svära lite så får man dit avgasröret, min startade hur snällt som hels efter min renovering, gick fint direkt, lite instabil första sekunderna innan soppapumpen fått ordentligt tryck!!!
    I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
    En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Oxelösund
    Inlägg
    2 074
    Inte hänt så mycket med min bruksbil heller.
    Har iaf köpt hus med ett mycket större och bättre garage än tidigare.
    Så förhoppningsvis kommer jag bygga klart downpipen med racekat samt byta bakdämparna under vintern.

Liknande ämnen

  1. Växellåda ras. 9000aero
    Av 1of3 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2005-09-20, 12:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •