Hej,
Jag undrar exakt vad som händer när man portar å planar en topp.. håller på med ett skolarbete och hittar inge bra inge bra information, och tänkte att ni är ju trimnissar här så ni kanske kunde hjälpa mig..:P
de vore toppen iaf..
/Mvh Matte
Hej,
Jag undrar exakt vad som händer när man portar å planar en topp.. håller på med ett skolarbete och hittar inge bra inge bra information, och tänkte att ni är ju trimnissar här så ni kanske kunde hjälpa mig..:P
de vore toppen iaf..
/Mvh Matte
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
protning av toppen gör ju de möjligt att få in mer bränsle luft blandning i förbrännings rummet. Detta gör att "andningen" på motorn förbättras. har man en turbo motor är detta nått att föredra!
När de gäller planing av toppen så gör man de oftast bara när de är skadat lite eller få ut lit mer affekt!
MVH
F
tackar taackar :P
/Mvh Matte
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
Planing = Högre kompressionsförhållande
Det ger lägre bränsleförbrukning, ger högre effekt och motorn måste köras på bensin med högre oktantal eller E85 pga ökad risk för spik.
Ej att rekommendera på turbomaskiner.
Även kamaxeln bör bytas ut till en vassare med längre duration.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Sen får ni inte glömma att när ni portar att porta avgaskanalerna också.. Så ni får ut effekten..
Sen som dom säger så ska man inte tokplana ett topplock till en turbo bil..
MVH // Mr_Lööf
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Självklart, på korttopparna är det avgas som bromsar först.Ursprungligen postat av Mr_Lööf
Sen får ni inte glömma att när ni portar att porta avgaskanalerna också.. Så ni får ut effekten..
Sen som dom säger så ska man inte tokplana ett topplock till en turbo bil..
MVH // Mr_Lööf
Man får höja taket lite och fixa till vid ventilsätet..
I portning ingår även förbränningsrummen! De kan man putsa till och polera så minimeras risken för spik.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Titta på några moderna tävlingstoppar eller på topplocket hos någon dyrare högprestanda motor. Dessa är numer ofta försedda med en topp där kanaler och förbränningsrum bearbetats med CNC fräs. Alla kanaler/förbränningsrum är helt identiska, har bra ytfinish och en utformning man inte kan nå med enbart gjutning (som i billigare serieproducerade motorer).
Är man fast vid ett visst gjutämne så kan man också bli tvungen att lägga i material för att få det utförande man vill, något som ibland kan ställa till problem.
Många motorer har dock ganska stora kanaler så ofta behövs inte någon större förändring av deras tvärsnittsarea.
När det gäller portning av topplocket så påverkar detta flera parametrar. Monterar man exempelvis större ventiler så kommer förstås portarean att öka. En annan faktor är portkoefficienten, denna anger i princip hur bra flödet är per portarea. Använder man olika förhållanden mellan portarean och arean mot insug- respektive avgasgrenrör så kan man påverka hur tryckpulser uppför sig och med det påverka fyllnadsgraden.
Behörigheter för att posta
Svara med citat