Nu ska vi inte överdriva.......
Jag var av en gång riktigt men man ska ju utnyttja HELA banans bredd.
Okej jag erkänner att den kurvan var svårast på hela banan (har i alla år haft problem där oavsett bil) för man går oftast för tajt på första böjen efter rakan och sen är det ju klippt!!
Men ni som satt på läktaren hade nog kul åt många där
SAAB 9-3 SC TTID 2008 Stcs member 2980
jo det va väldigt kul att se på när folk verkligen tryckte sina bilar!!
plus att man lärde sig hur man ska ta kurvur och liknande, eller iaf fick lite hum om hur man ska försöka att ta dom
SAAB 9-3 2.0T Kommer snart i ny version - Uppgraderad och mer extrem
http://www.garaget.org/hugoson
STCS-Medlemsnummer: 6255
Man får tacka alla inblandade för en riktig super dag.
Då det var min första banträff och fick köra mer än jag själv hade planerat,så är man super nöjd......
Det lär ju bli en del uppdateringar på bilen tills nästa år ....
//Speeder
9-5 kombi -01 2,3T
9-5 sedan -00 2,3t
9-5 sedan -03 2,3t
900 cupe -95 2,3
Jag satt på läktaren då.. och jag skrattade inte utan hoppades bara att det gick bra med bilen.. såg ut att kunna skrapa på bra undertill.Ursprungligen postat av BlueWave
Nu ska vi inte överdriva
Jag var av en gång riktigt men man ska ju utnyttja HELA banans bredd.
Okej jag erkänner att den kurvan var svårast på hela banan (har i alla år haft problem där oavsett bil) för man går oftast för tajt på första böjen efter rakan och sen är det ju klippt!!
Men ni som satt på läktaren hade nog kul åt många där
9-3 2,0t cab, -99
9-3 Sc TTID4, -11
Njae Bob det tog inte i under trots sänkningen men mitt hjullager vänster fram tog strykJag satt på läktaren då.. och jag skrattade inte utan hoppades bara att det gick bra med bilen.. såg ut att kunna skrapa på bra undertill.Nu ska vi inte överdriva
Jag var av en gång riktigt men man ska ju utnyttja HELA banans bredd.
Okej jag erkänner att den kurvan var svårast på hela banan (har i alla år haft problem där oavsett bil) för man går oftast för tajt på första böjen efter rakan och sen är det ju klippt!!
Men ni som satt på läktaren hade nog kul åt många där..........monterar på ett nytt imorgon plus nya klotsar.
Med lite (underdrift) bättre däck så är nog bilen hur kul som helst.
Det jag är mest imponerad av är faktiskt bromsarna ....sicken skillnad på aero och standard....
SAAB 9-3 SC TTID 2008 Stcs member 2980
I vanligt ordning var det skitskoj att åka på träff till Knutstorp. Vi inledde dagen med uppsamling av intresserade från närområdet för att sedan, i karavan, ta oss mot Knutstorp på mycket underhållande och slingriga vägar.
Härlig möjlighet att känna lite på grejorna innan träffen...
Samling halvvägs för mycket kaffe, lögner, överdrifter och diverse dykningar under huvarna.
Vädret kunde ju inte varit bättre. Man var på extremt bra humör redan när man rullade in på området, men fick tyvärr bråttom att svänga på sig en extra tröja när man klev ur bilen. Synd på blåsten.
Sörjde lite att flera av de snabbare bilarna i klubben inte tagit sig ner för att delta varför accelerationskörningarna lämnades tidigare än vanligt. Normalt sett brukar det va svårt att få tiden att räcka till och lätt att missa förargenomgången, men inte denna gång.
Genomgången klarades raskt av, med en hängande läpp för det stora batongviftandet beträffande hastigheten och den allmänna körstilen på familjekörningen
Men så snart man hamnat i bilen och ställts i kö för första körningen torkades dessa miner bort...en stund...men efter 45 minuter i bilkön hängde läppen mer än tidigare. Sen var det äntligen dags. Ut på banan i sakta mak, precis som det ska inledas. Första varvet avklarat och man tänker att nu ökar nog tempot en aning, men icke. Någon mycket försiktig förare hade hamnat mitt i ledet och när han kom ut på målrakan rundade hans närmaste framförvarande precis kröken i änden på rakan.
Besvikelsen var stor. Snabbare än så hade man bjudit polarna på åka utanför banor tidigare. Nåväl, alla är vi nybörjare någon gång. Tänkte att jag borde bege mig ut på själva bankörningen istället så jag fick gasa av mig lite och ställde mig därför sist i kön. Ytterligare lååång väntan för att äntligen komma som tredje bil i depån. Ser framförvarande bilar starta och vrider om nyckeln för detsamma. Stendött!?
Paniken och irritationen kommer krypande. Ur bilen. Kolla säkringar. Inga fel funna. Stereo, belysning, allt är dött, utom larmet som börja tjuta.
PINSAMT!
Telefon till polarna som är snälla nog att putta mig ur depå. Snabb felsökning (tack Björn, Andreas, Pierre och Martin!). Kortslutning i batteriet.
Hur stora är oddsen när bilen startat utan problem minuter tidigare? Nåja, i med ett annat batteri (tack Johan!). Pustar ut att det inte var något mer avancerat elektriskt fel. Snabbt i bilen igen och in i depå. Där missades den bankörningen, men hellre köra några vändor familjekörning igen än att vänta mer.
Denna gång var det bättre fart på deltagarna och man fick äntligen känna lite på väghållningen. T o m så en åkrädd polare nästan tycker det går för fort i böjarna. Vi vet ju alla att det är stor skillnad på att köra eller åka.
Åter tillbaka i depå. På med hjälmen och denna gång blir det äntligen bankörning. Kör halva banan i lugnt tempo och känner att värmen ökat i de slitna R-däcken. Ökar tempot, men missar att bakdäcken inte belastas på samma sätt.
Kommer lite för snabbt in i 90-gradaren i övre banänden på fel växel. Trampar instinktivt försiktigt på bromsen i böjen och bakänden kommer flygande som en boeing!
Rattar febrilt med hjärtat hoppandes runt som om det vore ensamt i bröstet. Puh! Lyckades häva returen. Skäms duktigt att jag inte tänkt på att bakdäcken inte värms lika snabbt.
Känner mig lite avskräckt och tar det lite lugnare. Ser efter en stund att några herrar vill om. Släpper när jag inser att de faktiskt är snabbare runt böjarna. 1700 kg tung direktörsräser och oerfaren förare är inte bästa möjliga kombination om man vill va snabbast.
Tänker att jag minsann ska ta igen lite på målrakan och går ut kurvan på 2:an. Fullt hjulspinn.
Efter ytterligare något varv blir jag omsläppt av samma bilar. Gissar att deras bromsar inte längre vill vara med, till skillnad från mina som för första gången bromsar precis exakt lika bra gång på gång. Jag har ju i flertalet trådar påpekat hur nöjd jag är med Ferodos DS2500-klossar och detta var verkligen mästarprovet.
Rullar in i depå efter ca 10 varv. Genomsvett, men glad som en speleman.
Klockan är nu alldeles för mycket med tanke på att första ölen skulle öppnas klockan 19 och då gäller det att va hemma och öppna för gästerna.
Tog det lugnt hemåt (med en kort rush för att visa en Mercedes 500SL vart skåpet skulle stå).
Kom hem 18.30. På med stereon, häller upp en iskall öl och sjunker ner i soffan med laptopen för att kolla de första kommentarerna på forumet.
Kombinatationen av öl, sol, vind, sömnbrist, upplevelser och intryck gör att det inte går många minuter innan John Blund hälsar på...
Vaknar med ett ryck av att det bankar på dörren. Hrm, vad är man för värd som låter gästerna underhålla sig själva medans man springer igenom duschen? Tur att vännerna inte är så finkänsliga. Är det killkväll så kan man ju vara sig själv för en stund...
Ja, hur kvällen fortlöpte kan ni väl själva räkna ut...
Hoppas min "uppsats" kan ha roat någon och rett ut ett eller annat frågetecken.
Väl mött på nästa banträff!
Mvh Stoffe
Haha.....urskön läsning Stoffe
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Absolut!
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Absolut!
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Skåp? Du har väl en sedan
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
ojojoj, soft läsning alltså! verkligen
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Trevlig läsning såhär på kvällskvisten stoffeFler sådana tack.
Ja det var kul läsning Stoffe
MVH Lerne
Min var dte ingen som tog foto på
Ska väl inte vara ledsen egentligen för att ja ville inte att bilen skulle sticka ut utan att man helst ska kolla några ggr på den innan man ser vad som är gjort och det lyckades jag uppenbarligen med!
Mvh Fredrik
Mvh TD
CH43J6 m.m.
Skönt du fick igång ditt silverpil..stod bredvid när det börja tjuta, trodde nån skulle sno åket först ju..men sen börja ni putta o det gör inte ens
den dummaste busen...eller.....förstod jag det tragiska...RAAAAS..
Gött att det var enkelt fixat..
mvh Wiffe
BMW M3 Coupe -10
Honda Civic 2.2D Executive -12
Honda CR-V 2.0i Executive -14
Ja, något pinsamt var det. Visste ju massor med grejor man skulle kollat om man haft lite verktyg med sig, men att hindra kön för stå med huvudet nere i motorrummet var nog inte så smart. Kändes bäst att putta undan bilen.Skönt du fick igång ditt silverpil..stod bredvid när det börja tjuta, trodde nån skulle sno åket först ju..men sen börja ni putta o det gör inte ens
den dummaste busen...eller...
Gött att det var enkelt fixat..
mvh Wiffe
Faktiskt första gången jag haft problem sen jag åkte på min första banträff -01. Egentligen ganska otroligt med tanke på vad man utsätter grejorna för och hur mycket problem "Svensson" har med sina Volvos...
Jobbar ju som verkmästare på en Volvoverkstad och det är helt sjukt så mycket problem det är. Antagligen har även Saab problem, men jag har själv varit ganska förskonad under mina år som turboägare.
Som det ser ut i dagsläget så kommer jag antagligen till nästa träff i en 9-3 SS. Får se om man lyckas hitta någon med rätt utrustning till rätt pris så det blir en slant över till "standardutrustningen" fjädrar, dämpare och steg 3.
Är det någon som har en välutrustad -03 Aero till salu är ni välkomna att höra av er.
Ska bli mycket spännande att prova vad man kan göra med en SS runt en bana med R-däck. Jag tycker min 9-5:a känns ruggigt stabil, men efter en provtur i en SS kan man tro dämparna är kass i 9-5:an. Bara att inse att den är mer av en Autobahnräser än vad 9-3:an är.
Att sätta farthållaren på 200 blås och marcha mil efter mil helt odramatiskt är verkligen vad den är gjord för. Synd bara att man bor i fel land för sådana härligheter.
Mvh Stoffe
Hur tyckte du bilen funkade? Du körde med R-däck och steg 1 va?
Mvh Stoffe
Japp.Hur tyckte du bilen funkade? Du körde med R-däck och steg 1 va?
Mvh Stoffe
Allt funkade kanon utom bromsarna, har ju tyvärr de små
Men den sköt på bra på rakan måste jag säga och väghållningen är inte mycke att klaga på heller
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Håller med dig Stoffe ang, hur prylarna håller...jobbar själv som bilsäljare
så man har ju hört ett par kunder böla...
aero -02 steg3,viggen steg3 som jag plågade hela tiden ca 4000-5000mil
var o jag hade inte ett enda klabb(tändkasett viggen12000mil)..med dom
Sen kan man alltid vilja vara på toppen som PA men då får man sälja kåken först
mvh Wiffe
BMW M3 Coupe -10
Honda Civic 2.2D Executive -12
Honda CR-V 2.0i Executive -14
Men har du inte en SS Aero då Andreas??Japp.Hur tyckte du bilen funkade? Du körde med R-däck och steg 1 va?
Mvh Stoffe
Allt funkade kanon utom bromsarna, har ju tyvärr de små
Men den sköt på bra på rakan måste jag säga och väghållningen är inte mycke att klaga på heller
M.v.h. Andreas
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
