Har en 9-5 aero -03 automat.
Någon som har tips på hur man ska köra från stillastående, för att vara så snabb som möjligt!?
Kan väl inte vara så enkelt att man ger full gas direkt?
Mvh
Jonas.
Har en 9-5 aero -03 automat.
Någon som har tips på hur man ska köra från stillastående, för att vara så snabb som möjligt!?
Kan väl inte vara så enkelt att man ger full gas direkt?
Mvh
Jonas.
Kan man inte varva lite på neutralen och sedan slänga i Driven?
Det verkar inget smart drag.Ursprungligen postat av EXD
Lite gas med högerfoten och hålla bilen still med vänstern. Försiktighet befalles för automaten kan bli ganska varm.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Fan vet jag, jag kör inte automatDet verkar inget smart drag.
Lite gas med högerfoten och hålla bilen still med vänstern. Försiktighet befalles för automaten kan bli ganska varm.
/FredMen är det inte så de gör i alla amerikanska filmer?
dom har nog "stall" varv som sticker vid ett visst varvtal..
Tack för tipsen!
Jag drog en repa mot en polare igår och jag upplevde att när man väl tryckte gasen i botten var det ett litet "lagg" innan den drog, men som den drog sen hehe...stämmer det att där ska vara en lite stund innan den fattan att man har tryck gasen i botten hehe? Det är från stillastående jag menar!
Mvh
Jonas.
Mmm så är det...!!
tex. likadant när du kör motorväg och trycker på så växlar den ner och sen drar iväg!
//Andreas
"Född i kvarnkurvan på Kinnekulle Ring
#7277 Saab 9-3 Aero Coupe -01
Gasen i botten = kickdown = växla ner.
Alltså lite segare i start.
Säger orden saab turbo och ketchupeffekt dig någonting?
9-5 2,0t Biopower -06
Säger orden saab turbo och ketchupeffekt dig någonting?
Ligger säkerligen nått i det du säger, dock är nästa alla automater lite små sega i starten, men man kan bromsa och gasa lite
så sticker bil i väg snabbare, dock är det inte snällt mot växellådan.
Saab 9-5 Sedan 2.0T Maptun Steg1 E85 BioPower
http://www.garaget.org/?car=302321
Du trampar på bromsen så hårt du bara kan samtidigt som du trampar plattan i mattan så maskinen börjar ladda(om du har turbo) sen när laddet börjar komma så släpper du bromsen å bränner iväg
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
Det går utmärkt. Tyvärr så händer det inget mer än ett tydligt "KLICK" och händer det inget mer. Tubinen tackade för sig och gick hem...
9-5 halmstad: Det går nog att stalla upp den till 2500-3000 varv om du håller igen den ordentligt med bromsen, sedan bör det gå snabbare i starten om du inte spinner bort dig...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Jonas->
Var är bilderna?? Man får väl säga grattis!
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
Tackar!
Jag ska fixa bilder i morgon!
Mvh
Jonas.
Full broms så hårt du kan lägg i driven alt. ettan.. Sen ger du full trottel så du får upp varvet till automatens (turbinens stallspeed) sen är det bara släppa bromsen när det blir grönt.
Detta är det starförfarande man använder på en automat men ge akt på att du bara bör stå på detta sätt några sekunder = strax innan starten går på grund av värmeutvecklingen inne i turbinen.
På race jänkare monterar man ofta in en sk. transbrake som total-låser inne i automatlådan vilket innebär du slipper stå på bromsen och tjänar dom få tusendelarna det tar för bromsarna att släppa när det blir grönt. Man står även då med full trottel och fäller bara en brytare som släpper transbraken när det blir grönt. Med lite övning på sin bil lär man sej vart i lamporna på granen man kan släppa knappen och på så sätt åka prexis på grönt.
OT: Stallspeeden i en automatlåda kan man speca just för sina egna motorspecifikationer (högre/lägre) och är det varv där automaten ger mest vrid.
Hur pass stort slitage utgör detta på lådan egentligen?Det går utmärkt. Tyvärr så händer det inget mer än ett tydligt "KLICK" och händer det inget mer. Tubinen tackade för sig och gick hem...
9-5 halmstad: Det går nog att stalla upp den till 2500-3000 varv om du håller igen den ordentligt med bromsen, sedan bör det gå snabbare i starten om du inte spinner bort dig...
Rent spontant låter ju detta som något man endast vill göra på typ - en skrotrallybil och inte på en 9-5 Aero 03?
9-3 SC Aero 07
Det går inte så bra att göra det på 9-5, gjorde det på min men man tjänar bara lite grann.
På min 900 t16 däremot så kunde man ta bort bromsljus säkringen så apc inte kände att man höll på bromsen och sen ladda upp till valfritt ladd och sedan sticka som en raket i starten, mitten på det gula fältet var lagom för att slippa hjulspinn!
Dock tog det tid att ladda upp den.
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Det går utmärkt. Tyvärr så händer det inget mer än ett tydligt "KLICK" och händer det inget mer. Tubinen tackade för sig och gick hem...
9-5 halmstad: Det går nog att stalla upp den till 2500-3000 varv om du håller igen den ordentligt med bromsen, sedan bör det gå snabbare i starten om du inte spinner bort dig...
det funkar utmärkt på chefens merca med 84ooo mil på mätaren iaf. kanske bättre lådor i dom?
annars är att du stallar den mot inslagsvarv sen går du över det med foten på på bromsen och sen är det bara att släppa bromsen och trycka ner gasen så hårt man nu vågar.
9-3x TTID 20x9,5
Hej !
Det går bra att stalla upp en 9-5 Aero inför en "expressavgång". Motormomentet är begränsat, så något jättevridmoment snackar vi alltså inte om. Men, blien blir avsevärt snabbare i väg eftersom motorvarvtal o andning kommit upp sig lite.
Så, några få sekunders stallning är OK, inte mer.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Behörigheter för att posta
Svara med citat