Resultat 1 till 20 av 32

Ämne: Dagsschema samt regler vid bankörning.

Hybridvisning

  1. #1
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 770

    Dagsschema samt regler vid bankörning.

    Här nedan ser ni dagsschemat (uppdaterat av Robertsson 08-09-07) som gäller för de flesta av våra banträffar (kolla kalendern för tider på aktuell träff).

    Insläpp mellan klockan 08.00 - 09.00 för de som skall köra på banan.
    Medlemskontroll sker alltid vid insläppet på samtliga träffar, så se därför till att ha gällande medlemskort med dig. För att få köra på banträff krävs att medlemsavgiften betalats in minst 1 månad innan aktuell träff (om inget annat anges i träffkalendern) för att vi skall kunna garantera att man hinner få sitt medlemskort, som krävs för att få köra. Den som skall köra skall även ha läst och fyllt i säkerhetsblanketten och ha med den för överlämning till funktionär vid ankomst.

    OBS ! Kom i god tid då köbildning kan inträffa !

    Dagsschema (gäller ej på Ring Knutstorp 2009)

    08:00 Grindarna öppnas och bilarna tas in på området och parkeras. Behåll den tilldelade P-platsen hela dagen. Respektera detta.
    09:00 Insläppet stänger för dig som tänkt köra under dagen.
    Välkomsttal hålls ca 09.15 av ansvarig för dagen. Efter välkomsttalet sker uppställning av bilarna till slalomkörning och acc och samtidigt sker besiktning.
    11:30 Slalom och acc avslutas.
    11:30 Första förargenomgången, för de som börjar med att köra familjekörning (på vid välkomsttalet anvisad plats).
    11.45 Andra förargenomgången hålls, för de som inte börjar med familjekörning.
    12.00 Familjekörning
    13.00 Bankörning
    14.00-14.20 Prisutdelning
    14.20 Familjekörning
    15.00 Bankörning
    16.30-17.00 Slut för dagen (beroende på bana)


    Icke medlemmar är välkomna som besökare/åskådare men får inte delta i banaktiviteterna eller ta med egen bil in på banområdet.

    Vi fortsätter att hålla två köer i line-up:en: En för bilar som skall köra bankörning och en för de som skall köra familjekörning.

    Förklaring.
    Tiden mellan ca 09:30 och 11.30 är avsedd för slalomkörning och acc. Då slalomen och acc:et körts 2 ggr/deltagare så avslutas denna körning.
    OBS! Endast två tider per bil kommer att noteras och redovisas!

    Hjälmtvång gäller nu vid all körning (utom familjekörning*) på banan. Alltså både vid slalom, acc och bankörning.
    *(på Knutstorp även vid familjekörning.


    ALLA som tänkt köra familje och/eller bankörning under dagen måste vara med på förargenomgången. Gällande körkort skall medtagas och kunna uppvisas vid förarmötet. Efter det att man deltagit på mötet får man en stämpel på vänster hand som skall kunna uppvisas vid kontroll innan man kör ut på banan.

    Slicks får ej användas utan bilen måste ha däck som skulle godkännas av Svensk Bilprovning vid besiktning, med andra ord är R-däck OK om de skulle bli godkända vid SBP besiktning.

    Bilen kommer att besiktigas av funktionär i depåområdet eller i kön till acc o slalom. Det som kollas är: att inga lösa föremål finns inne i bilen, att batteriet sitter fast, bromsvätskenivå, däck och allmänt skick på bilen. Bilen kan bli nekad att köra om banledningen anser att den inte är säker. Beslutet är slutgiltligt och tages av ledningen för dagen.


    Regler för banträff STCS!

    All körning inom området, max 30 km/h.
    I depån gäller max 10 km/h.


    Bankörning:

    Bankörning sker med bevakning genom flaggpostering.
    Omkörning tillåten.
    Hjälm och bältestvång.
    Bilen skall vara i trafik och godkänd av Svensk bilprovning samt skattad o trafikförsäkrad.
    Skyldighet att släppa förbi snabbare fordon.
    Omdömeslös körning kommer att resultera i avvinkning. Detta bedöms av flaggposteringar och ledningen för dagen. Avvinkning sker genom svart flagg.
    Ambulans finns på området. Om annat så meddelas detta vid välkomsttalet.
    Flamsäker heltäckande klädsel (ej syntetmaterial). Bra skor. Ej träskor, tofflor eller liknande.
    Endast en person i bilen. Undantag för instruktörskörningar kan göras. Dessa ska anmälas i förskott till ansvarig för dagen för godkännande.
    Bilen kan bli avvinkad om något är fel på den. Detta sker genom svart flagg.
    Alla rutor skall vara uppe och ev taklucka stängd.
    Cabbar kör med suffletten uppe.
    Bilen kan bli nekad att köra om banledningen anser att den inte är säker.
    Deltagande vid förargenomgång krävs.

    Familjekörning:

    Bältestvång
    (Obs! Hjälmtvång för alla i bilen gäller på Ring Knutstorp fr.o.m. säsongen 2009)
    Fler personer i bilen är tillåtet.
    Omkörning FÖRBJUDEN!
    Max 100 km/h.
    "Inväntningar" resulterar i att man blir bortplockad från banan.
    Följ direktiv från funktionärerna.
    Bilen skall vara i trafik och godkänd av Svensk bilprovning, skattad o trafikförsäkrad.
    Alla rutor skall vara uppe och ev taklucka stängd.
    Cabbar kör med suffletten uppe.
    Bilen kan bli nekad att köra om banledningen anser att den inte är säker.
    Håll "trafikavstånd"

    Acc:

    Hjälm och bältestvång.
    Endast en person i bilen.
    Bilen skall vara i trafik och godkänd av Svensk bilprovning, skattad och trafikförsäkrad.
    Flamsäker heltäckande klädsel. Bra skor. Ej tofflor eller liknande.
    Bilen kan bli nekad att köra om banledningen anser att den inte är säker.
    Invänta direktiv från funktionärerna.
    Alla rutor skall vara uppe och ev taklucka stängd.
    Cabbar kör med suffletten uppe.
    Returvarv körs i sansat tempo.

    Slalomkörning:

    Hjälm och bältestvång.
    Invänta direktiv från funktionärerna.
    Max 2 körningar.
    Flamsäker heltäckande klädsel. Bra skor. Ej tofflor eller liknande.
    Endast en person i bilen . Undantag för instruktörskörningar. Dessa ska anmälas i förskott till ansvarig för dagen för godkännande av honom/henne.
    Bilen skall vara i trafik och godkänd av Svensk bilprovning, skattad o trafikförsäkrad.
    Bilen kan bli nekad att köra om banledningen anser att den inte är säker.
    Alla rutor skall vara uppe och ev taklucka stängd.
    Cabbar kör med suffletten uppe.

    Slalomcup:

    Påkörd kona ute på banan ger 3 sek tillägg.
    Inom målgården 5 sek.
    Endast en person/bil räknas i slalomcupen, STCS egen cup.
    Tid tages med STCS egna utr. De tiderna är slutgiltiga.
    Max 2 körningar / person.
    5 körningar/år varav 3 st räknas i cupen.
    Poäng tilldelas enl följande:

    Placering = Poäng
    1 = 12 p
    2 = 10 p
    3 = 8 p
    4 = 7 p
    5 = 6 p
    6 = 5 p
    7 = 4 p
    8 = 3 p
    9 = 2 p



    Taget från STCS

    Mvh Jonas
    mvh Jonas

    Gammalt Skåp Audi A4 Avant 2.0 TS Quattro...

  2. #2
    Steg 3 Stoffe #2959s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Markaryd, Southern Sweden
    Inlägg
    3 912
    Medlem#
    2959
    Skulle vilja framföra ett starkt önskemål att göra ett tillägg/ändring av regelverket beträffande familjekörningen. Regeln om max 100 km/h är faktiskt löjeväckande när vi pratar de långa rakorna på t ex Knutstorp och Mantorp. De allra flesta åker säkert betydligt fortare på motorvägarna, för att inte tala om de som haft ärende i Tyskland. Detta med småbarn i bil och massor av trafik. På banan slipper man omkörande och har rejält mycket bredare väg att åka på och fina avkörningsområden om något mot förmodan skulle gå helt galet. Dessutom har vi föråkare som tillser att hastigheten totalt sett inte skenar.
    Tar man med sig några vänner på våra klubbträffar för en chans att få åka på en riktig racebana så blir det ett ENORMT antiklimax när man kommer ut på långa rakan, accelererar fullt på tvåan och växlar direkt upp till sexan för då håller man redan max hastighet. Resterande delen (största delen) av rakan blir således enbart en transportsträcka där man sitter och känner sig löjlig i vännernas ögon och ursäkta sig å klubbens vägnar.
    Vänligen korrigera texten till max 100 km/h med undantag för långa rakan där något högre hastighet tillåts.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2007
    Inlägg
    141
    Citat Ursprungligen postat av Stoffe #2959 Visa inlägg
    blir således enbart en transportsträcka där man sitter och känner sig löjlig i vännernas ögon och ursäkta sig å klubbens vägnar.
    Vänligen korrigera texten till max 100 km/h med undantag för långa rakan där något högre hastighet tillåts.
    Du behöver inte ursäkta dig å mina vägnar på klubben -
    då jag inte har något problem med reglarna som dom nu en gång för alla är.

    Om du nu har såna abstinenser med fam. körningen -
    vore det väl bättre om du istället jobbade för att det blev tillåtet att ta med pass på den renodlade bankörningen.....

  4. #4
    Steg 3 Stoffe #2959s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Markaryd, Southern Sweden
    Inlägg
    3 912
    Medlem#
    2959
    Citat Ursprungligen postat av POPPNITEN Visa inlägg
    Du behöver inte ursäkta dig å mina vägnar på klubben -
    då jag inte har något problem med reglarna som dom nu en gång för alla är.

    Om du nu har såna abstinenser med fam. körningen -
    vore det väl bättre om du istället jobbade för att det blev tillåtet att ta med pass på den renodlade bankörningen.....
    Ingen dum idé det heller, men blir ju helt andra hastigheter samt omkörningar osv. Kvittar väl egentligen mig vilket.

  5. #5
    Steg 5 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    5 965
    Medlem#
    Dolt
    Citat Ursprungligen postat av Stoffe #2959 Visa inlägg
    Vänligen korrigera texten till max 100 km/h med undantag för långa rakan där något högre hastighet tillåts.
    Problemen jag bland annat ser med det här förslaget, för att ta Kinnekulle Ring som exempel, är:
    - Full acceleration ut på rakan kan innebära avåkning ut över curbs till vänster, eller vid gasuppsläpp för att undvika curbsen, sladd med närkontakt med räcket till höger som resultat. Sett båda varianter flertalet gånger under mina år i långloppscirkusen.
    - Efter rakan kommer en dold vänstersväng under bron. Den som kör Saab med 300+++hk och som faller för grupptrycket, då denne inte vill verka "löjlig i vännernas ögon", kommer om han har tur köra av rakt fram, men troligare sladda av till vänster. Sett resultatet av motorsvagare bilar efter missad kurva efter långa rakan. Fullbur, racestol, nackkrage och hjälm räddade livet på föraren som kortade sin bil med ungefär en bagagelängd...
    - Bromsarna blir snabbare sämre vid inbromsningar från högre hastigheter. Fyra till fem varv idag blir, för bromsarnas skull, två?
    - Flera nybörjare som vill prova på vågar inte då de är rädda att bli kallade bromsklossar. (Sker tyvärr redan idag när vi har 100-gräns.)

    Mina egna små funderingar om det hela.
    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  6. #6
    Steg 3 Stoffe #2959s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Markaryd, Southern Sweden
    Inlägg
    3 912
    Medlem#
    2959
    Citat Ursprungligen postat av mioh Visa inlägg
    Problemen jag bland annat ser med det här förslaget, för att ta Kinnekulle Ring som exempel, är:
    - Full acceleration ut på rakan kan innebära avåkning ut över curbs till vänster, eller vid gasuppsläpp för att undvika curbsen, sladd med närkontakt med räcket till höger som resultat. Sett båda varianter flertalet gånger under mina år i långloppscirkusen.
    - Efter rakan kommer en dold vänstersväng under bron. Den som kör Saab med 300+++hk och som faller för grupptrycket, då denne inte vill verka "löjlig i vännernas ögon", kommer om han har tur köra av rakt fram, men troligare sladda av till vänster. Sett resultatet av motorsvagare bilar efter missad kurva efter långa rakan. Fullbur, racestol, nackkrage och hjälm räddade livet på föraren som kortade sin bil med ungefär en bagagelängd...
    - Bromsarna blir snabbare sämre vid inbromsningar från högre hastigheter. Fyra till fem varv idag blir, för bromsarnas skull, två?
    - Flera nybörjare som vill prova på vågar inte då de är rädda att bli kallade bromsklossar. (Sker tyvärr redan idag när vi har 100-gräns.)

    Mina egna små funderingar om det hela.
    Vi har fortfarande föråkarbil? Borde inte skilja enormt mycket i belastning på grejorna så länge man har en föråkare som kör med insidan.
    Självklart kan man råka ut för olyckor även med nuvarande regler och det är ju typiskt svenskt att vilja ha både hängslen och livrem för att hålla nollvisionen. Jag vill mena att så som körningarna hanterades på Johan Sonessons tid var det inga problem. Hans måtto var max 100 km/h, men med en liten blinkning ( ) vad gäller långa rakan. Säger inte man ska släppa hastigheten fri, men att ge ett lite större utrymme att testa accelerationen på långa rakan borde absolut ges. Det är ju inte hastigheten i sig jag är ute efter utan möjligheten att accelerera rejält genom växlarna. Klipper man på fullt, 2an, 3an och lite på 4an och sen släpper av så har man massor av sträcka att motorbromsa ner hastigheten på ändå. Sen har vi ju de vanliga bromsarna att ta till när man börjar närma sig slutet på rakan.

    Man har ju fortfarande framförvarande bil att ta hänsyn till så även om man har 600 hästar så kan man fortfarande inte idiotköra, vilket vissa tycks tro att skulle ske. Under alla de 13 år, eller vad jag nu varit med i klubben, så har jag inte tagit medlemmarna som några vildhjärnor generellt utan killar och tjejer som verkligen älskar sina bilar och därmed faktiskt är mer rädda om dom än gemene man. Det i sig borgar ju för det man brukar kalla "körning med insidan" och obetydligt ökad risk för incidenter.
    Senast redigerat av Stoffe #2959 den 2014-02-02 klockan 16:17.

  7. #7
    Steg 5 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    5 965
    Medlem#
    Dolt
    Citat Ursprungligen postat av Stoffe #2959 Visa inlägg
    Vi har fortfarande föråkarbil?
    Faktiskt inte. Numera så släpps bilarna på kontinuerligt vid familjekörningen. Du släpps ut, kör dina varv och kör sedan in i depå och "lajnar upp" igen. Rullande påsläpp med ett egenansvar att hålla koll på när man åkt sina varv. På så sätt används tiden maximalt då man inte behöver vänta på tömning av banan mellan körningarna.
    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  8. #8
    STCS Ordförande tornross avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 334
    Medlem#
    4827
    Hej!

    Föråkarbil har vi inte haft på många år.

    När det gäller Familjekörning är det precis som Mikael/mioh säger.
    Numera släpper vi ut ekipage allt eftersom det blir luckor på banan.

    Föraren av bilen skall efter 4-5 varv självmant gå in i depån och skapa lucka för ny bil att köra ut på sina 4-5 varv.

    När vi åren innan 2013 flaggade av ett fält av bilar under ett Familjekörningspass (5 varv) för att släppa ut ett nytt gäng med bilar (12-13 stycken), var det alltid en vanlig medlemsbil som körde ut först på Familjekörningen, ingen "Föråkarbil" alltså.

    Enda gången jag kan komma ihåg att vi kört med föråkarbil var på Mantorp när vi under förmiddagspasset tog tillfället i akt att köra även familjekörning samtidigt som det försegick slalomkörning på annat håll under förmiddagen.
    Då körde Jonas Fassl föråkarbil med en röd Saab 9-5 Aero V6.

    Mvh Michael
    Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
    Saab 9-3 Viggen 1999
    Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.

  9. #9
    Steg 3 Stoffe #2959s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Markaryd, Southern Sweden
    Inlägg
    3 912
    Medlem#
    2959
    Märks man inte varit aktiv de senaste åren. Blir lätt så när man skaffat två kottar tätt.
    Låter som ett bra upplägg att få allt mer löpande. Väntetider har ju alltid varit ett irritationsmoment när man är ivrig till något.
    I rest my case tills jag varit ner på Knutstorp i vår. Ska bli intressant att se skillnaderna.

  10. #10
    STCS Ordförande tornross avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 334
    Medlem#
    4827
    Varmt välkommen Stoffe och alla ni andra goa STCS-vänner! :-)

    Känner på mig att det här kommer bli det roligaste STCS-året någonsin!

    Mvh Michael
    Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
    Saab 9-3 Viggen 1999
    Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.

Liknande ämnen

  1. Hjälm val vid bankörning ?
    Av hammarslag i forum Allmänt
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2009-07-27, 02:13
  2. Motorolja för bankörning
    Av FogFighter i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-04-09, 10:49
  3. Dagsschema Rudskogen 24 Juli
    Av schough i forum Officiella klubbträffar
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2004-07-21, 22:13
  4. Bankörning
    Av Måsen i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2003-07-08, 20:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •