Problemen jag bland annat ser med det här förslaget, för att ta Kinnekulle Ring som exempel, är:
- Full acceleration ut på rakan kan innebära avåkning ut över curbs till vänster, eller vid gasuppsläpp för att undvika curbsen, sladd med närkontakt med räcket till höger som resultat. Sett båda varianter flertalet gånger under mina år i långloppscirkusen.
- Efter rakan kommer en dold vänstersväng under bron. Den som kör Saab med 300+++hk och som faller för grupptrycket, då denne inte vill verka "löjlig i vännernas ögon", kommer om han har tur köra av rakt fram, men troligare sladda av till vänster. Sett resultatet av motorsvagare bilar efter missad kurva efter långa rakan. Fullbur, racestol, nackkrage och hjälm räddade livet på föraren som kortade sin bil med ungefär en bagagelängd...
- Bromsarna blir snabbare sämre vid inbromsningar från högre hastigheter. Fyra till fem varv idag blir, för bromsarnas skull, två?
- Flera nybörjare som vill prova på vågar inte då de är rädda att bli kallade bromsklossar. (Sker tyvärr redan idag när vi har 100-gräns.)
Mina egna små funderingar om det hela.