Vad kan hända om man råkade få kamen en kug fel på en 9k 2.3T -91?
Vad kan hända om man råkade få kamen en kug fel på en 9k 2.3T -91?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
den går sådär bra...Ursprungligen postat av rgolsson
märkte du det?
är inte säker på om ventilerna tar i men om du sätter den fel så kommer den gå uuuur uselt...
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
har du bara satt 1 kugg fel så tar ventilerna INTE i, men bilen kan gå ryckigt, eller ojämt på tomgången eller liknande
ja har märkt att ja tappat effekt, den går ryckligt och den vibrerar. men vibrerar kan vara till stor del att balanskedjan är borta.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
tja exakt så där betedde min sig oxå , då stog avgaskammen ett kugg fel, de va en 9000aero -94
mvh.mathias
9000 aero-94
1-2 kuggar är lungt, mer blir det ras
Hinner inte med allt.....
Misstänker du att det är felkuggat, eller vet du det? Det är förvisso inte så svårt att kontrollera om du lyfter v.kåpan och kollar markeringarna på kamdreven (se verkstadshandbok).
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Ja e inte 100 på det men, ja bytade kamdrivningen på den för ett tag sedan och efter det har den gått konstigt. så ja tror något står fel...
vad e lättaste sättet att fixa det? att ta av kamdrevet eller ta av kamen :S
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Jo, när toppen är planad, ingen risk på orginal
när man monterar kanske kedjan inte blivit utsträckt på den andra sidan alltså där ingen sträckare sitter, och resultatet blir att 2 kugg fel egentligen hokus pokus är hela 4 kugg fel, det finns så mycket utrymme mellan ventilerna på orginal topp att man nästan kan blunda när man sätter dit kammarna, men kedjan måste vara utsträckt!!
ca felinställda avgaskam motsvarande 4kugg fel ger krökta ventiler, vilket jag är ganska otroligt säker på,
ventilen tar gärna i läget när "avgaserna pressas ut" kolven går upp, och ventilen inte hinner med att stängas igen..
oftast tar den inte i åt det andra hållet "mera marginal när kolven går neråt" och mycket mindre marginal "kolven rör sig uppåt"
jaha , för den som vill veta
Tackar PRecis det ja ville vetaJa kom på att när ja satt dit sträckaren var inte kedjan sträckt medlan dreven :/ så e det när man har för brott
skall kolla det imorgon...
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Kom ihåg, 16 länkar mellan de båda dreven, inte 15 eller 17 vilket är möjligt.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
lånar tråden lite ..
om balansaksekedjan e instäld på styrpuinen till trykplatan i stälelt för 0 markerignen på svänghjulet å motorn e i hopmonterad .. skakar skiten södner då eller går de att åka emd .. altenatift e de bara å ta enr oljetråget kapa balansaxelkedjan dra u den å åka ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
kedjan är av och spännaren till b-kedjan är borta och hålet är pluggat..
16 Länkar... skall läga det på minnet..
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
måste man plugga hålet om spänaren siter kvar ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
upp
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
nä men sitter spännaren kvar så kan det hända att kolven som sitter i spännaren ploppar ur.. eftersom den strys med olje trycket, därför tog ja bort den och pluggade hålet
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
mend en ahr u ett ändläge ..?
jag tog los den å tömde den på olja när ajg hade i sär allt och då ahde den ett ändläge
a aj jag ska se hur de blir sen
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
jo men med 5kg olje tryck när motorn är kall så vet man ikke vad som kan hända, den kan bli sliten med åren med, You Never Know
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Det är tajtare på avgas, som du säger...Jo, när toppen är planad, ingen risk på orginal
när man monterar kanske kedjan inte blivit utsträckt på den andra sidan alltså där ingen sträckare sitter, och resultatet blir att 2 kugg fel egentligen hokus pokus är hela 4 kugg fel, det finns så mycket utrymme mellan ventilerna på orginal topp att man nästan kan blunda när man sätter dit kammarna, men kedjan måste vara utsträckt!!
ca felinställda avgaskam motsvarande 4kugg fel ger krökta ventiler, vilket jag är ganska otroligt säker på,
ventilen tar gärna i läget när "avgaserna pressas ut" kolven går upp, och ventilen inte hinner med att stängas igen..
oftast tar den inte i åt det andra hållet "mera marginal när kolven går neråt" och mycket mindre marginal "kolven rör sig uppåt"
jaha , för den som vill veta
3 kugg fel så tar det i där.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat