Borra upp en T7 motor från en 9-3 aero cab -02

[DarkAngel]

Vad är max man kan borra upp en T7 2,0 liter motor från en 9-3 aero cab -02. någon som har svar på denna fråga?

[Weggen]

Borrningen standard är 90mm.. Tror Robert på Nordictuning borrade sitt block till 93 eller 94mm utan problem.

Hör med Robban "Robert@".

[9-3 Mike]

Varför borra? vill du ha större volym så byter du bara vev, stakar och kolvar.. vips har du 2,3liter.. vill du ha mer?

Edit: Varför borra föresten? Du kanske har skadat cylinderväggarna sen tidigare ras?..

[DrBoost]

Hej !

Man kan väl kommentera att "är det nödvändigt att borra ?
OM du är ute efter lite mera volym så är det kanske bättre att gå vägen med annan vevaxel ? Större borrning ger försvagning av cylinderväggarna.

[Tomtefar]

Det är ju lite en fråga om tur och förbränningsegenskaper som sätter gränsen. 92 mm är tämligen bombsäkert. 93 mm, här börjar man leva lite farligare, men det går nog troligen bra. 94 mm, så får man nog förlita sig på tur... Jag skulle inte borra 94 mm om jag ville vara säker på att det höll i många tusen mil. Vet att Robert kör med 94 och att det gått bra hittills för honom, men jag skulle nog avråda från sådan chansning. (detta gäller T5-motorerna, och jag vet inte om T7 har känsligare cylinderväggar)

Som sagt, först byter man till 90 mm vev. Vill man absolut ha ytterligare volym så visst finns det fördelar med borrning. Om man samtidigt bearbetar förbränninsrummen så kan man öka flödet runt ventilerna och därmed få en gynnsammare fyllnad. Samtidigt kan man då ha en lite större turbo utan att få så mkt turbo-lag (både pga volymökning och topplocksflödesförbättringen).

Så jag hade inte borrat om jag inte samtidigt utnyttjade det med modifiering av toppen, eftsrsom det är först då man får ut fullt resultat av ökad cylinderdiameter.

[DarkAngel]

vett itne riktigt om jag kan lösa det utan borrning när motorn rasa så blev cylindervägarna sakadade så jag tror itne att det går utan att få den uppborrad.

[DrBoost]

Hej !

Kolvar finns som +0.5 mm samt +1.0 mm överdimension.
Vad är det som hänt om inte +1.0 mm räcker ?

[Magnus Aero]

Eller köp ett nytt block!

[Tomtefar]

Eller köp ett nytt block!

Jag håller nog med här. Att borra (inkl. stressuppspänning) kostar nog runt 2.000 kr. Så ska du ha nya kolvar, gissningsvis inte under 1.000 kr st. Åsså alla lager och packningar. Sedan bör du helst mäta upp vevaxeln så den inte tagit skada i ändarna mm, samt eventuellt slipa lagerytorna. Lägg till allt jobb och krångel, och du kommer se att en beggad underdel i fint skick får kosta en hel del innan det känns vettigt att renovera en så skadad nuvarande underdel. Kolla med ngn skrot om priser. Jag har ingen koll på det, men gissar runt 3.000-6.000 kr. Så slipper du inkörning dessutom.

[DarkAngel]

ok men vad trior ni om en renoverad botten del från maptun då typ denna
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=380

[9-3 Mike]

ok men vad trior ni om en renoverad botten del från maptun då typ denna
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=380

Toppen...

[Psycho Dave]

Köp en 9000 motor och tryck ner

[Tomtefar]

ok men vad trior ni om en renoverad botten del från maptun då typ denna
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=380

19.000 inkl moms och kom ihåg att denna inte är borrad. Eftersom du behöver borra din så tillkommer ett par tusen, och sedan gäller det att de där kolvarna finns i Ö.D. Men om du har budget som täcker detta utan problem, så javisst. Då har du trimpotential sedan! Fast ännu mer tillkommer ju när du ska gå upp på steg 4 eller mer, för under det vore det onödigt med så stabila grejor...

[Tomtefar]

Köp en 9000 motor och tryck ner

Också ett bra alternativ. Den klarar ju orörd 400 hk utan några som helst problem, och 500 hk med om den blir bra mappad. Lite modifiering krävs, men ska visst inte vara allt för svåra grejor påstår de som gjort detta.

[DarkAngel]

så ni tycker att en 9000 motor är ett bra alternativ