För högt varv vid start?

[Matte J]

Bilen det handlar om är en 9000 aero.

Problem 1: Vid start av motorn varvar den aldelles för mycket, ligger på melan 1500-2000 varv, kan ju vara kallstarten, men har inte betett sig så här tidigare, tar dessutom ett ganska bra tag innan den dumpar varv ner mot 1000 varv. Vad kan det bero på att den börjat så?

Problem 2: Vid gaspådrag först på 2an upp mot 5000, i med trean, hinner gasa i knappt en sekund innan det bara dunkar till, nästan stannar av inan den börjar dra igen? inte så att bilen stannar men ni kanske förstår, dumpar all gas i stort sett vilket upplevs som en dunk..

Kan det ha något samband?

MvH Mathias

[Samuelsson_123]

jag lider av samma fel fasst dock bara av för hög tomgång, kan vara ända upp till 1500-2000varv. (Saab 900ng) fasst efter en tur på stan så ligger den på låga 1000 varv......!? Och sedan när man växlar så ligger den kvar på höga varv, fasst kanske ska vara så lr...?!

so whats the problem??

Förlåt om jag hoppar in lite i tråden....

//Mvh Daniel

[LM]

Jag gissar på läckage i en vakuumslang som gör att du får problem både med tomgången och sedan en laddtrycksöversläng som gör att tryckvaktsfunktionen bryter.
Själv skulle jag börja med att kolla samtliga slangar kring magnetventilen.

Lycka till!

Edit: Eller så kanske jag förstår din beskrivning lite galet, bryter den inte på "tryckvakten"? Kan det vara frågan om defekt avlastningsventil?

[Matte J]

Jag gissar på läckage i en vakuumslang som gör att du får problem både med tomgången och sedan en laddtrycksöversläng som gör att tryckvaktsfunktionen bryter.
Själv skulle jag börja med att kolla samtliga slangar kring magnetventilen.

Lycka till!

Edit: Eller så kanske jag förstår din beskrivning lite galet, bryter den inte på "tryckvakten"? Kan det vara frågan om defekt avlastningsventil?

Hehe en liten fråga först bara, från en inte så kunnig, vad är tryckvakten?

När jag tänker efter så, för ett par dagar sen så lossnade en luftslang helt vilket gjorde attdet givetvis läckte bra, med förlorat laddtryck som resultat, den är givetvis fixad, men kan vara efter det som tomgången har blivit högre. Inte helt hundra men det är inte omöjligt, kan det ha med det att göra? Har en öppen avlastnings/dumpventil på, något med det kanske?

[Matte J]

Har även börjat märka nu att den spottar ut sig nåt helt hemskt med avgaser som inte luktar riktigt riktigt.. speciellt vid start och ett tag framåt, även massa kondens ut avgaspipan..

Kan tomgångsfelet ha något att göra med att kallstarten på bilen är lite knäpp?

En fråga till, kan såna här fel hittas genom att kolla felkoder i en dator kopplad till bilen?

MvH Mathias

[Tjonge]

Hmmmz, verkar som kallstarten fått nippran. Kanske är någon tempgivare som gett upp?

[Matte J]

Som sagt, idag startar inte ens bilen...
Farsan tänkte på om det möjligtvis är Tändkassetten som börjar ge upp.

Men kallstarten låter ju också ganska troligt.