vilka tändstift......

[Samuelsson_123]

Vad bör man ha för tändstift till en trimmad bil (Saab 900Ng) är de någon som prövat NGK Iridium BCPR&EIX-11? dom rekomenderar iaf NGK till trimmade bilar......


//Mvh Daniel

[Andreas Plars]

Kör med BCPR7EIX 11 och det fungerar super!
Ska ha exakt samma värden som BCPR7ES 11 fast lite tåligare ädelmetallelektrod och mera koncentrerad och för bränsleblandningen mera åtkomlig gnista.
M.V.H.

[DrBoost]

Hej !

Andreas, kanske du kan be nå'n som jobbar med tändstiften på KGK att förklara hur ett NGK iridiumtändstift funkar tillsammans med joniseringsmätningen ?

[Andreas Plars]

Var på lite eget initiativ då jag på www.ngk.se hittade rekomendationen BCPR 6EIX 11 till 2,3t 170hk.
Tänkte att BCPR 7EIX 11 kunde fungera till min bil men det är ingen hitt alltså?

Stiften ser ju identiska ut, har samma motstånd, samma elektrodavstånd men en spets av ädelmetall istället för koppar.
Det ser ju likadant ut som tex PFR stiftet som rekomenderas till tex 9-5 Aero och T7 den har ju också joniseringsmätning...

M.V.H.

[DrBoost]

Hej !

Jo, jag var inne på NGK-sidan för ett bra tag sedan o kollade, hittade mycket riktigt att de varit innovativa i sina rekomendationstabeller.

Mitt råd till dig är nog tyvärr att plocka ur iridiumpluggarna tills vidare.
Dock, o detta står klart, tändstift med fina tunna elektroder har sina fördelar, problemet uppstår när man använder tändstiften som givare för joniseringsmätningen. Man är något låst kan man säga när det gäller att hitta på "egna" finurligheter.

Rådet till trådskaparen, är att först tala om hur trimmad motor är, sedan kan vi börja komma med lite idéer. Vanligtvis så är NGK BCPR7ES-11 ett bra val för "normala trimm effekter". (detta måste ha varit dagens luddigaste definition ?)

[Andreas Plars]

Jotack... man kan tex hitta B206L i 9000 om man letar lite...

Ok, får ju stift gratis så det är inge problem å byta
Får väl hinka ner dessa i vinterbilen....

Vad skulle kunna vara bra stift om man har kommit lite över gränsen för BCPR7es 11 då?

BCPR8es finns ju lixom inte... bara BCR8es men de saknar ju utskutande isolatorfot och hur bra är det?

M.V.H.

[Samuelsson_123]

Jag har Nordic steg 1, och sen undrar vi i almenhet vad som är bäst jusst runt 200-300hk känns som att stiften ger vika hela tiden

[DrBoost]

Hej !

Normalt tycker jag att BCPR7ES-11 borde funka bra för såpass låga effekter. På vilket vis ger tändstiften upp ?

[Samuelsson_123]

Jo de är så att när jag sätter i nya stifft går bilen super i ett par månader, sen börjar laddtrycket "vela" och man får då byta igen, blir dom sönderbrända på nått vis lr? Hur ofta i miltal bör man byta stiften enl rekomendationer? jag kör allt från ca100-250mil per månad men längre än två månader ska dom väl hålla och sen om man kör lugnt kan bilen ladda på bra, men sen om man trycker på ett tag, så börjar laddtrycket vela igen, värkar ju lixom då som att stifften blir överhettade lr nått

Im confused.....

Mvh Daniel

[Andreas Plars]

Skummt! Har kört flera år med BCPR7es 11 med mellan 280-300hk utan minsta problem.
STENHÅRDA mil ibland med långa fullgasmil och fullgasaccelerationer.
Har bytt efter ca 1000mil bara för att jag tyckt att de "borde" vart slita då med tanke på körstilen och den lite trimmade motorn...

Frågan kvarstår!: Vad för stift kan tänkas passa minst Obra till en motor som vuxit sig ur BCPR 7ES stiften?

M.V.H.

[Samuelsson_123]

Jag kan ju tillägga att jag jusst nu kör med BCPR7ES-11 men det funkar bara som sagt ett tag så därför jag undrade om de fanns något som verkligen fungerade, men enligt era resulat ska dom ju fungera

Har även en polare som kör en trimmad 9000cs -92 på 250hk 420nm och även där ger stifften upp

//Mvh Daniel

[Samuelsson_123]

inga förslag???

[Eyeball]

jag har BCPR8ES-11 i min andra som inte används nu, men det funkade fint då... dom är väl lte hårdare? jag e ingen hejjare på stift men det är vad jag hört från en saabmekare.

[Andreas Plars]

jag har BCPR8ES-11 i min andra som inte används nu, men det funkade fint då... dom är väl lte hårdare? jag e ingen hejjare på stift men det är vad jag hört från en saabmekare.

VAR har du fått tag på dessa stift? De är inte vanliga iaf, BCR8ES 11 är betydligt vanligare.
M.V.H.

[Eyeball]

jag har BCPR8ES-11 i min andra som inte används nu, men det funkade fint då... dom är väl lte hårdare? jag e ingen hejjare på stift men det är vad jag hört från en saabmekare.

VAR har du fått tag på dessa stift? De är inte vanliga iaf, BCR8ES 11 är betydligt vanligare.
M.V.H.

Hmm, nu blev jag lite osäker... kanske e BCR8ES 11 jag har då

[DrBoost]

Hej !

Japp, 8:orna finns inte i utförandet med framskjutet gap.
KANSKE man skall fundera lite varför bilarna är så "arga" på tändstiften ?

En 9k 2.3 med 250 hkr / 420 Nm borde ju om den är VETTIGT GJORD inte äta tändstift. Lika en 2.0 på samma effektnivå.

[Samuelsson_123]

Aa jag har ingen aning om vad som håller på att hända, idag tex åkte jag i lugna 120 stänger av (econ) i bilen, vad händer jo bilen hugger till och tvärdör, jag svänger in till kanten och ska försöka starta upp den, batteriet ur dött....?! väntar ett tag, och helt plötsligt hoppar bilen i ¨gång som om inget hade hänt, alltså helt plötsligt ström i batteriet

Jag fattar lixom inget nu

Vad hände........?!

PS. snart dax o starta upp Aeron DS.

[Samuelsson_123]

Jag kan nu tillägga att mina stift är hel slut efter ett par månaders användning för nu drar den ca tre till fyra liter milen, plus att jag har velande laddtryck, snälla hjälp mig någon, måste väl vara något annat fel lr.........


Mvh Daniel

[Andreas Plars]

Är du verkligen säker på att din DI-kasett är frisk?
M.V.H.

[Samuelsson_123]

Nej det kan jag inte säkert säga, så du menar att de kan ha en bidrande orsak till att bilen bränner upp mina stift lr?

//Mvh Daniel