Start/BR-pumpsproblem 9000 2.0i -90

[jonTe]

Go kväll!

Skulle ta en sväng med vinterbilen nu i kväll men den tyckte inte som jag och vägrade att lämna parkeringen.
Hörde att bränslepumpen var död och skakade genast fram en ny men den ville heller inte fungera.
Mätte på matningen och där var det lika dött....

Felsökte mig fram till att bränslepumprelät inte drar (pumpen går vid tvångsmatning med 12V).
Huvudrelät drar och matar ström vidare till bränslepumpsrelät men där är det stopp.
Det som SKALL dra br-pumprelät är LH-boxen men där tar min kompetens och mina elshceman slut så min fråga blir:

-Vilka kriterier måste uppfyllas för att LH-boxen skall jorda pumprelät
-Några erfarenheter som vägleder mig i en "provbytarfelsökning", vad testar man först

[SaabAero]

Varvtalssignalen tror jag du ska börja leta efter. Den behöver alltså LH för att pumpen ska gå.
Sitter ju en vevaxelgivare på den bilen.

[Airflow]

Damn it.. Var väl det vi så ont anade..

[SaabAero]

Sitter väl tändmodul också på bilen eller är det bara EZK styrenheten ?
Styrenheten sitter f.ö under förarsätet

En enkel sak att kolla är hur varvräknaren beter sig när startmotorn körs.
Om räknaren är stendöd sitter felet i tändningen.
I normalfallet ska varvräknaren röra sig när startmotorn går.

[jonTe]

Sitter väl tändmodul också på bilen eller är det bara EZK styrenheten ?

Tändmodul finns och likaså en styrenhet.
Pumpuslingen skall ju gå en kort sekund direkt när man vrider på tändningen men den är heldöd...
Frågan är om boxen kan känna funktionen på vevaxelgivaren utan att det snurrar? (det är ju en ganska enkel induktiv givare)

En enkel sak att kolla är hur varvräknaren beter sig när startmotorn körs.
Om räknaren är stendöd sitter felet i tändningen.
I normalfallet ska varvräknaren röra sig när startmotorn går.

Ja dette glömdes i all hast, och sedan tog batteriet slut
Skall kolla detta senare i kväll.