Motorvarianter i 9000?

[Brainy]

Är på jakt efter en 9000 cs(e) men är lite fundersam på motorerna, hittade en fil (saabengines-1.0.xls) men den gav tyvärr inte något.

Efter att ha kikat på ett antal bilar på blocket och kollat dessa hos vv så verkar det som att åtminstonde dessa varianter finns

130hk 2.0 -sug
145hk 2.3 -sug
150hk 2.3 -sug
150hk 2.3 -LTT
170hk 2.3 -LTT
200hk 2.3 -FTT

Den jag främst är intresserad av är 170hk men kan även tänka mig att hoppa ett snäpp åt båda hållen om jag inte hittar ett lämpligt objekt (börjar misströsta efter att ha letat ett tag) så jag undrar om min lista stämmer? det jag främst är fundersam på är om 150hästaren finns som både sug och LTT eller om den bara finns som LTT. Om båda faktiskt finns, hur är skillnaden dessa emellan?

145hk antar jag att det är i princip samma karaktär på som 150hk sug?

Vad skulle ni rekommendera för motor?

/Anders - Förhoppningsvis snart Saab-ägare

Edit: Slängde in ett ? i Ämnestiteln.

[Tomtefar]

2,0i=130 hk
2,3i=150 hk (fanns t o m 1995)
2,0 lättrycksturbo=150 hk (fanns en äldre variant 92-93 på gamla motorn utan IC - också den på 150 hk, men inget bra val. Sedan kom den nyare varianten 1996)
2,0Turbo=165 hk (gamla motorn t o m 93)
2,3 lättryckare=170 hk (tror den kom 94)
2,3 Turbo=200 hk Både före och efter att kortmotorn intoducerades som grundmotor för alla 2,0 och 2,3 1994.
2,3 Aero=225 hk. Kom 93 med den gamla långmotorn och sedan med samma effekt i kortmotorn 94-97 samt i en vanlig Classic-variant 98.
3,0i=210 hk. (tror den fanns mellan 95-97, men osäker)

Några andra motoreralternativ finns inte till 9000 CS, förutom ett litet antal "italienmotorer" med 2,0 turbo på 185 hk som antingen importerats tillbaks hit eller av ngn anledning aldrig exporterats bort. Alla andra effektangivelser beror antingen på att ägaren inte har koll, tryckfelsnisse eller trim. En annan sak som kan spela in är de nya effektmätningsnormerna som kom 94. En 93:ans 2,3i var på 150 hk i Sverige, men i Tyskland låg den på 147 hk. 94, med nya motorn och gemensamma mätförfaranden blev den på 150 hk på alla marknader. Så om det står 147 hk kan man nästan misstänka att det är en importerad bil.


Obs, med årtalen menar jag årsmodeller och inte när den började säljas.

[Brainy]

2,0i=130 hk
2,0 lättrycksturbo=150 hk (fanns en äldre variant 92-93 på gamla motorn utan IC - också den på 150 hk, men inget bra val. Sedan kom den nyare varianten 1996)

är väl främst 92-95 som ligger i min prisklass, varför är inte ovanstående modellen något bra val? Om jag bara har ett reg.nr, finns det då något sätt att urskilja dessa två 150hk? något tillägg i chassinumret om att den ena är turbo?

150hk utan Turbo, är den helt hopplöst seg?

/Anders

[Mafnus]

2,0i=130 hk
2,0 lättrycksturbo=150 hk (fanns en äldre variant 92-93 på gamla motorn utan IC - också den på 150 hk, men inget bra val. Sedan kom den nyare varianten 1996)

är väl främst 92-95 som ligger i min prisklass, varför är inte ovanstående modellen något bra val? Om jag bara har ett reg.nr, finns det då något sätt att urskilja dessa två 150hk? något tillägg i chassinumret om att den ena är turbo?

150hk utan Turbo, är den helt hopplöst seg?

/Anders

Har en 2.3i som vinterbil. Den har 150hk. Hopplöst seg är att ta i. Men visst behöver man lite större luckor vid omkörning på landsväg.

[PhiLLe]

2,3i -150hk är SEEEEEEEEG och drar mkt sås!

Skulle ha satsat på vilken annan motor som helst,bara det va en turbo.

[SnabbSaab]

Vilken sorts motor är du efter? Lång eller kort? kort motorn kom -94. Och i -93 var de fortfarande långmotor men med T5 styrsystem. Vilket elsystem har du?

/Mikkel

[Purre84]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

[Tomtefar]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

Läs slutet på mitt förra inlägg, så ser du vad din bil troligen har för förflutet...

[DrBoost]

Hej !

Leta då efter en M/94-95. Lämna de tidigare därhän.

[Purre84]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

Läs slutet på mitt förra inlägg, så ser du vad din bil troligen har för förflutet...

Regnr: XXX XXX
Färg: BLÅ
Fabrikat: SAAB 9000 2,3I CX65B
Årsmodell: 1995
Fordonsslag: PB
Chassinummer: CE65B5S1020066
Upplysningar:
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (1998-05-27)
Antal ägare: 4
Datum för första reg.: 1995-02-09
Producentansvarig:
I trafik första gång: 1995-02-17
Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Direktimport: Nej
Utredning: Nej
Tillfällig registrering: Nej
Tekniska data
Effekt kW: 108
Antal passagerare: 4
Max släpvagnsvikt: 1800
Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1490
Max lastvikt: 430
Kopplingsanordning 1: KULA
Kopplingsanordning 2:
Däckdimension fram:
Däckdimension bak: 195/65R15
Kaross: Kombi
Drivmedel: BENSIN
Alternativt drivmedel:

Jaru import är det inte och det är en 95:a med 147hk. Så enkelt är det

[Tomtefar]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

Läs slutet på mitt förra inlägg, så ser du vad din bil troligen har för förflutet...

Regnr: XXX XXX
Färg: BLÅ
Fabrikat: SAAB 9000 2,3I CX65B
Årsmodell: 1995
Fordonsslag: PB
Chassinummer: CE65B5S1020066
Upplysningar:
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (1998-05-27)
Antal ägare: 4
Datum för första reg.: 1995-02-09
Producentansvarig:
I trafik första gång: 1995-02-17
Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Direktimport: Nej
Utredning: Nej
Tillfällig registrering: Nej
Tekniska data
Effekt kW: 108
Antal passagerare: 4
Max släpvagnsvikt: 1800
Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1490
Max lastvikt: 430
Kopplingsanordning 1: KULA
Kopplingsanordning 2:
Däckdimension fram:
Däckdimension bak: 195/65R15
Kaross: Kombi
Drivmedel: BENSIN
Alternativt drivmedel:

Jaru import är det inte och det är en 95:a med 147hk. Så enkelt är det

Kan ju hända att den som suttit på bilregistret den dagen kollade i en EEC-lista för den motorn innan ändringen. Det står i så fall fel i dina papper, för din motor ska ge 150 riktiga hästar.

Sedan funderar jag, då jag inte vet själv hur det ligger till, men gäller inte ordet direktimport bara för nybilsförsäljning. Dvs, i så fall skulle bilen kunna vara reggad i t ex Belgien på hösten 94 och sedan när den räknas som begagnad så har de importerat den när de kunde lyfta bort moms och skatt.

[Purre84]

[quote=Grandmaster-T]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

Läs slutet på mitt förra inlägg, så ser du vad din bil troligen har för förflutet...

Regnr: XXX XXX
Färg: BLÅ
Fabrikat: SAAB 9000 2,3I CX65B
Årsmodell: 1995
Fordonsslag: PB
Chassinummer: CE65B5S1020066
Upplysningar:
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (1998-05-27)
Antal ägare: 4
Datum för första reg.: 1995-02-09
Producentansvarig:
I trafik första gång: 1995-02-17
Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Direktimport: Nej
Utredning: Nej
Tillfällig registrering: Nej
Tekniska data
Effekt kW: 108
Antal passagerare: 4
Max släpvagnsvikt: 1800
Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1490
Max lastvikt: 430
Kopplingsanordning 1: KULA
Kopplingsanordning 2:
Däckdimension fram:
Däckdimension bak: 195/65R15
Kaross: Kombi
Drivmedel: BENSIN
Alternativt drivmedel:

Jaru import är det inte och det är en 95:a med 147hk. Så enkelt är det

Kan ju hända att den som suttit på bilregistret den dagen kollade i en EEC-lista för den motorn innan ändringen. Det står i så fall fel i dina papper, för din motor ska ge 150 riktiga hästar.

Sedan funderar jag, då jag inte vet själv hur det ligger till, men gäller inte ordet direktimport bara för nybilsförsäljning. Dvs, i så fall skulle bilen kunna vara reggad i t ex Belgien på hösten 94 och sedan när den räknas som begagnad så har de importerat den när de kunde lyfta bort moms och skatt.[/quote:25s4qxtj]

Men det står även 147 i den svenska instruktionsboken som följt med bilen genom alla år... Aja så kan det vara

[Andreas Plars]

2,3i -150hk är SEEEEEEEEG och drar mkt sås!

Skulle ha satsat på vilken annan motor som helst,bara det va en turbo.

Vét iaf att 2,3i kortmotor (Trionic) känns mycket starkare än 2,3i (Bosch LH) långmotor.
Skillnaden är nästan så att 9000 2,0i (Trionic) känns starkare än 900 2,3i (motronic)....
Undrar varför?
M.V.H.

[Purre84]

[quote=Grandmaster-T]

Hmm har en 2.3i men den är på 147hk och varken 145 eller 150 som det stått här. Ajabaja att avrunda så där om det nu är det ni gjort

Läs slutet på mitt förra inlägg, så ser du vad din bil troligen har för förflutet...

Regnr: XXX XXX
Färg: BLÅ
Fabrikat: SAAB 9000 2,3I CX65B
Årsmodell: 1995
Fordonsslag: PB
Chassinummer: CE65B5S1020066
Upplysningar:
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (1998-05-27)
Antal ägare: 4
Datum för första reg.: 1995-02-09
Producentansvarig:
I trafik första gång: 1995-02-17
Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Direktimport: Nej
Utredning: Nej
Tillfällig registrering: Nej
Tekniska data
Effekt kW: 108
Antal passagerare: 4
Max släpvagnsvikt: 1800
Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1490
Max lastvikt: 430
Kopplingsanordning 1: KULA
Kopplingsanordning 2:
Däckdimension fram:
Däckdimension bak: 195/65R15
Kaross: Kombi
Drivmedel: BENSIN
Alternativt drivmedel:

Jaru import är det inte och det är en 95:a med 147hk. Så enkelt är det

Kan ju hända att den som suttit på bilregistret den dagen kollade i en EEC-lista för den motorn innan ändringen. Det står i så fall fel i dina papper, för din motor ska ge 150 riktiga hästar.

Sedan funderar jag, då jag inte vet själv hur det ligger till, men gäller inte ordet direktimport bara för nybilsförsäljning. Dvs, i så fall skulle bilen kunna vara reggad i t ex Belgien på hösten 94 och sedan när den räknas som begagnad så har de importerat den när de kunde lyfta bort moms och skatt.[/quote:22zx0sis]


Svart på vitt. Scannat instruktionsboken för Saab 9000 1995. Där står det 147 och inte 150!
Sen kan du säga vad du vill nu när hela instruktionsboken är på svenska alltså för svenska Saab-bilar. Vore väldigt konstigt om dom skickar med den hos utländska modeller