Turbo byte! vad kan ja ha?

[Gardan]

Hallå, har en ng900-94 som ja tänkte chippa hos nordic förra veckan men det gick inge bra. dom prova byta tändkasett o magnetventil men fick ändå inge ladd. så turbon var kass sa dom o topplockpackning risig.
packning ordnar jag men turbon är ja lite fundersam på.

Skulle kunna skaffa orig men ska ha steg 3 o har gjort allt på bilen förutom IC.

Uppgraderad T25 är en ide(T2
annars har ja en japansk t25 men det är en ren chansning(3000:-)
har också en 15T och 18T ja kan skaffa ganska billit.

Passar 15t eller 18t orig eller måste ja bygga om o hur mycke klarar dom i hk o laddtryck??

Tack på förhand/Henke

[NocaL]

Hallå, har en ng900-94 som ja tänkte chippa hos nordic förra veckan men det gick inge bra. dom prova byta tändkasett o magnetventil men fick ändå inge ladd. så turbon var kass sa dom o topplockpackning risig.
packning ordnar jag men turbon är ja lite fundersam på.

Skulle kunna skaffa orig men ska ha steg 3 o har gjort allt på bilen förutom IC.

Uppgraderad T25 är en ide(T2
annars har ja en japansk t25 men det är en ren chansning(3000:-)
har också en 15T och 18T ja kan skaffa ganska billit.

Passar 15t eller 18t orig eller måste ja bygga om o hur mycke klarar dom i hk o laddtryck??

Tack på förhand/Henke

du måste bygga om lite, vatten olje ledningar, td04 15t klarar ca 300hk, 18t,ca 350hk

[Gardan]

okok men fästen är dom samma? eller måste man göra adapter o så o fixa med avgassytem o sånt tjaffs.

[900 Viggen]

okok men fästen är dom samma? eller måste man göra adapter o så o fixa med avgassytem o sånt tjaffs.

Fästena är dom samma. Olja in passa på 15T iaf. lite ändring av returen. + vattenin/ut kan du köra med stålomspunnet. Och ett annat inloppsrör behöver du.. nå mer kan säkert fylla på..

Mvh

[Gardan]

oki tack för svaren. antar att 15t skulle passa bättre. kanske bättre i och med att ja inte ska göra nå mer sen.

[tuvor]

någon som vet va man skall ha för längder på slangarna när man byter till 15t?

//Rikard

[Gardan]

Joo ee har snackat lite me några bilnissar, som säger det är bättre o ha en turbo som har en maxleverans av hk som är lägre än det ja tänkte få ut ur bilen

Tex om ja ska ja steg 3 som ja tänkt som ger c:a 270hk så är det bättre o ha en t25 som precis klarar det hk än att ha en 15t som ligger på 300hk cirkus. Just för att kunna få ut hästarna tidigare o hela tiden istället för att ha längre spool up

Stämmer detta? i så fall är det lika bra o skaffa en ny t25 i stället för att skaffa större turbo o slippa bygga om

[Turbovin]

15T har ungefär precis lika bra spoolup som med T25 och är ett bättre aggregat ändå så där tycker jag inte det stämmer så bra. Dock kan det väl stämma i andra fall men exemplet var inte speciellt bra. Jag är tveksam till att 15T är specat till ens 270hk så jag tror det vore jäkligt lagom för din bil. Din T25 har extremt litet avgashus och ger en hel del mottryck på höga varv. Iaf 15T#6 ger ett mycket skönare ryt i bilen på höga varv, jag vet jag har provat.


Sen att du skulle ha hästarna hela tiden i fallet med den mindre turbon är väl fel. Den kommer ju pumpa varmluft tidigare än med större turbo.

Ska du skaffa ny turbo skulle jag hellre köpa en 15T#5 än en T25. Ombyggnaden är inte alltför jobbig.


Annars, ska du skaffa 18T så ska du inte tro att ett Volvoagg passar rakt på. Avgashuset är helt fel så du får leta reda på ett avgashus från en 9000 Aero isf.

[cedete]

Stämmer detta? i så fall är det lika bra o skaffa en ny t25 i stället för att skaffa större turbo o slippa bygga om

Som sagt, ur prestandasynpunkt är det ingen som helst tvekan om att 15T#6 är det bättre valet. Sen, om det är värt besväret och pengarna, är förstås en annan sak (beror bl a på hur mycket man gillar att pula själv). Att maxa ur en 2,0:a med T25 blir säkert trevligt det också, även om "270 hk" är tveksamt.

Men problemet med ombyggnad uppstår ju ändå efter några dagar, när man vill ha MER...

/J

[Gardan]

okok tack tack för alla svar, ja undrar bara det ja hör.

Det där med att bygga om vattan och olje rör verkar inte alltför svårt. men inloppsrör verkar mindre kul. hur pass mycker fel sitter det på 15t til skillnad mot t25?

Och passar wastegaten från min t25 på 15t? för dom fixade den o böt fjäder på nordic så den är ok för 300hk nu. så vill inte punga ut mer pengar för att fixa den igen

[tuvor]

okok tack tack för alla svar, ja undrar bara det ja hör.

Det där med att bygga om vattan och olje rör verkar inte alltför svårt. men inloppsrör verkar mindre kul. hur pass mycker fel sitter det på 15t til skillnad mot t25?

Och passar wastegaten från min t25 på 15t? för dom fixade den o böt fjäder på nordic så den är ok för 300hk nu. så vill inte punga ut mer pengar för att fixa den igen

inloppsröret är helt annurlunda men det finns säkert nått på skroten att hämta, tänk bara på att det skall vara aero rör för annars blir det lite klent.
WG på en 15t är redan lagom hård för att få rätt tryck.

//Rikard

[Gardan]

Är det aluminium inloppsröret? känns sådär o punga ut 2000:- för en ombyggnadssats för 15t.

[tuvor]

Är det aluminium inloppsröret? känns sådär o punga ut 2000:- för en ombyggnadssats för 15t.

Men alltså du kan sätta en 90 slang där ifrån och ta ett vanligt rör sedan. det ända du behöver tänka på är vevhusventilationen.

//Rikard

[Gardan]

vad är det med vevhuset, kanske en dum fråga men ja har ingen aning.

[tuvor]

det går ett rör ifrån vevhusevent till sugröret och det kan vara lite pyssel att få ditt om man gör ett eget rör.! men man kan använda sig att sitt orginal gummirör som kommer ifrå¨n orginalsugröret, så kan man koppka vevhusvent till där som returen för dumpventilen skall sitta.

blev lite rörigt skall se om ja kan fixa någon bra bild så du förstår

[Gardan]

prata lite me magnus på nordic nyss o bolla lite.

han tycker också ja ska köra på 15t. är det dom som sitter i viggen o 9000 aero osv.?

Ska ringa skroten o se om man kan hitta billiga rör från aero. borde kunna finnas kanske.

[tuvor]

prata lite me magnus på nordic nyss o bolla lite.

han tycker också ja ska köra på 15t. är det dom som sitter i viggen o 9000 aero osv.?

Ska ringa skroten o se om man kan hitta billiga rör från aero. borde kunna finnas kanske.

9000 aero sitter den inte i va?
den finns i 9-3 viggen/aero och 9-5 aero med #5 avgashus

i 9000 har de 6#avgashus.

Rätta mig om ja har fel

[Kasumi]

prata lite me magnus på nordic nyss o bolla lite.

han tycker också ja ska köra på 15t. är det dom som sitter i viggen o 9000 aero osv.?

Ska ringa skroten o se om man kan hitta billiga rör från aero. borde kunna finnas kanske.

Kan var en fördel att köpa stålomspunna, om du nu inte vill ha "originallooken", då vet du att dom passar också.

Tänk på att du får byta luftsnoken också in till turbon, som är annorlunda mot org. T25.


Mvh

[Gardan]

okok men om man skaffar ombyggnads paket på speedparts så har man ju allt.

Visst kanske lätt o byta vatten in/ut och olja med inlopp är nog inte så lätt.

[Gardan]

får bli 15t och ombyggnads kit på speedparts.

Men ja undrar också kommer spridarna orka med länge? är inte dom i underkant som allt annat?