Sidan 4 av 4 FörstaFörsta ... 234
Resultat 61 till 75 av 75

Ämne: Centrallåsproblem 9000

  1. #61
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Då vi ändå pratar om clåsrelä, är det någon som ersatt reläerna mot en mosfet h brygga?

  2. #62
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Till min förvåning när jag skulle gå igenom lite låsboxar så konstaterade jag att en av dem jag hade var påtagligt tyngre, så efter a ha öppnat den konstaterade jag att det finns två internt ganska olika boxar med artikelnummer 4102851.

    Den äldre väger 87g och har internt PCB 5359_03 ch den nyare väger 77g och har intern PCB 5359_04. Utvändigt är de identiska utöver texten ovanför "SAAB", på den äldre som jag har står det H4, de nyare har jag framför mig har C5 och K6, siffran verkar vara tillverkningsår (bokstaven kanske är månad).

    Den stora skillnaden är att den äldre har dubbelsidigt epoxy-kretskort med genompläterade hål och ett relä som heter V23072-C1059-A203, medan den nyare har ett enkelsidigt pertinax-kretskort utan genompläterade hål och ett klenare relä som heter V23083-C1002-A303.

    Jag har aldrig sett bilder på hur den gamla versionen av kortet ser ut online - bara den nyare. Det luktar att den gamla (nästan) aldrig går sönder, och det är den man ska ha. Enklaste sättet at skilja dem åt är med en brevvåg - gamla 87 gram, nya 77 gram.

    Övre är den gamla 87 grams-versionen, undre är den nyare 77 grams-versionen:

    Komponentsida.jpg Lödsida.jpg

    3 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #63
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Intressant iaktagelse!
    Har några enheter liggande med tveksam funktion så detta borde jag ta tag i nån gång..

    Vad är det som hindrar att man använder den gamla styrenheten med nr 9529975 istället

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  4. #64
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Vad är det som hindrar att man använder den gamla styrenheten med nr 9529975 istället
    Den är en helt annan sort, fungerar annorlunda. Den nya har support för låsning från båda dörrrarna, samt för låsknappen på mittkonsolen.

    Samt att den har ett annat kontaktdon.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #65
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Även den äldre (9529975) fungerar med låsknapp i mittkonsolen på og900.
    Är det inte så att upplåsningssignalen går in på ett stift oavsett hur många "upplåsningsbrytare" det finns i bilen ? (det syns såklart direkt om man orkar kika på schemat )

    Tänker att det kanske är så enkelt att det går att använda den äldre "felsäkra" om man löser problemet med kontaktdonet ?
    Jag skulle definitivt kunna klara mig utan både "upplåsning via passagerardörr" och "låsknapp i mittkonsolen" för att slippa krångla med dessa styrenheter.

    Men det kanske är lika enkelt att byta relän enligt beskrivningen här i tråden
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  6. #66
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Nej, og900 fick aldrig låsknapp i mittkonsollen. Den kom på ng900. På og900 och 9000 upp till -92 låser man centrallåset inifrån genom att trycka ner förardörrens låsplopp om jag minns rätt, och det systemet fungerar inte om man ska kunna låsa med nyckel från både förar- och passagerardörr. Det nya systemet från 9000 -93 och ng900 känner av förardörrens nyckelrörelser istället för förardörrens låsläge - och förardörren går då att manuellt låsa individuellt.

    Den nya har dessutom sekvenslogik för att låsa upp efter låsning från passagerardörren om förardörren inte gick att låsa. Låsfunktionen med mittkonsolens knapp är helt spärrad om förardörren inte är helt stängd (till skillnad från nyckelstömbrytarna).

    Den gamla körs dessutom med maximalt 4 låsmotorer eftersom manövrerande dörr inte har låsmotor, medans den nya är avsedd för 5 st, dvs. åtminstone på pappret lite kraftigare.

    Så, nej, byte mellan låskontrollerna är inte rimligt. (Och logiken i den nya är så mycket bättre så man vill inte byta tillbaka.)

    Det jag kom fram till var att det sannolikt bara är den senare, lättare, PCB 5359_04-varianten av den nya låskontrollern, den med klenare reläer och enkelsidigt kort, som har något egentligt problem, så det finns inte heller någon anledning att byta typ av låskontroller.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #67
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Till min förvåning när jag skulle gå igenom lite låsboxar så konstaterade jag att en av dem jag hade var påtagligt tyngre, så efter a ha öppnat den konstaterade jag att det finns två internt ganska olika boxar med artikelnummer 4102851.

    Den äldre väger 87g och har internt PCB 5359_03 ch den nyare väger 77g och har intern PCB 5359_04. Utvändigt är de identiska utöver texten ovanför "SAAB", på den äldre som jag har står det H4, de nyare har jag framför mig har C5 och K6, siffran verkar vara tillverkningsår (bokstaven kanske är månad).
    Det skulle vara intressant att veta när i tiden den nya versionen infördes. Om inte annat skulle man ju kunna väga boxar av känd årsmodell och informera här. Men någon kanske redan vet och kan informera.

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #68
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Nej, og900 fick aldrig låsknapp i mittkonsollen. Den kom på ng900. På og900 och 9000 upp till -92 låser man centrallåset inifrån genom att trycka ner förardörrens låsplopp om jag minns rätt, och det systemet fungerar inte om man ska kunna låsa med nyckel från både förar- och passagerardörr. Det nya systemet från 9000 -93 och ng900 känner av förardörrens nyckelrörelser istället för förardörrens låsläge - och förardörren går då att manuellt låsa individuellt.

    Den nya har dessutom sekvenslogik för att låsa upp efter låsning från passagerardörren om förardörren inte gick att låsa. Låsfunktionen med mittkonsolens knapp är helt spärrad om förardörren inte är helt stängd (till skillnad från nyckelstömbrytarna).

    Den gamla körs dessutom med maximalt 4 låsmotorer eftersom manövrerande dörr inte har låsmotor, medans den nya är avsedd för 5 st, dvs. åtminstone på pappret lite kraftigare.

    Så, nej, byte mellan låskontrollerna är inte rimligt. (Och logiken i den nya är så mycket bättre så man vill inte byta tillbaka.)

    Det jag kom fram till var att det sannolikt bara är den senare, lättare, PCB 5359_04-varianten av den nya låskontrollern, den med klenare reläer och enkelsidigt kort, som har något egentligt problem, så det finns inte heller någon anledning att byta typ av låskontroller.
    Håller inte riktigt med dig här.

    Separat låsknapp i mittkonsolen finns på og900. Kanske inte på svensksålda men definitivt på sena US-cabbar och även dessa har den gamla styrenheten för centrallåset.
    En snabb titt i elschemat visar att "lås upp/lås " använder pin 1 och 2 på styrenheten oavsett det är ny eller gammal styrenhet och att både dörrbrytare och låsknapp använder dessa pinnar.
    Skickar man in jord på pin 2 ska styrdonet reagera med att låsa dörrarna.
    Utgångarna från styrenheten till motorerna är pin 7 och pin 8 oavsett version av styrenhet och antal dörrar

    Nåväl är den tidiga nya styrenheten bättre så är det ju en sån man ska hitta.
    Är lösningen på de nyaste att byta ett relä för 30kr är ju även det ett enkelt sätt att lösa problemet
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  9. #69
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Jag har inget schema på og900 cab, så jag kan inte följa det.

    Här är switchpacken för og900 cab 91-94 enligt EPC: https://www.esaabparts.com/saab/parts/9598269

    Den ser också ut så på all alla bilder jag hittat (finns två og900 -91 cab på blocket just nu där man kan se switchen, har inte hittat någon bild där man ser den monterad i en -94).

    Det är också så att om bilen inte har stöldlarm så finns ingen låsmotor på förardörren - på den platsen sitter istället strömbrytaren som styr centrallåset. Eftermarknadslarm använder en bastard med både switch och låsmotor i samma burk - jag har en Saab-märkt liggande men artikelnumret finns inte i EPC, det var nog ren eftermarknad. Jag antar att kopplingen där är att larmet styr låset för förardörren, och den därigenom slår förardörrens switch (som visar dörrens låsstatus och inte vridning av nyckeln) - och om förardörrens switch står på öppet så ligger ledningen för öppning kortsluten så jag gissar att låsenheten inte reagerar om den får låssignal samtidigt så en switch parallellt i det fallet fungerar nog inte.

    ---

    Men,

    Däremot verkar det som att om man har Saabs stöldlarm på specifikt på cabben (finns ej på övriga varianter enligt EPC), kanske fabriksoption, så bygger man om förardörren så den ordinarie strömbrytaren mekansiskt ersätts med en likadan låsmotor som passagerardörren. I de fallen så kan man inte heller låsa centrallåset via låsplupparna, så en låsknapp verkar nödvändig, och skulle kunna göras genom att man byter switchpacken mot en standard 9000 93-98 med låsknapp för att få till låsfunktionen ungefär som 9000 93-98 (skillnaden blir att den inte automatiskt låser upp vid misslyckad låsning). Finns för lite info i EPC för att se om man gjort så, men det verkar logiskt att göra så, men det skulle betyda att man inte kan låsa upp centrallåset via nyckel, så ett tillägg av en mikrobrytare vid förardörrens låscylinder för att kunna manövrera bilen med nyckel som på 9000 93-98 vore logiskt. Det är kanske något sådant du ser i elschemat och att det bara är en miss i EPC?

    ---

    På låsenheten för 9000 93-98 så används pin 1 och 2 för låsströmbrytarna i dörrarna, medan 5 och 6 används för mittkonsolens strömbrytare.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #70
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2015
    Inlägg
    13
    Medlem#
    -
    Har en NG 900 som jag ryckte C-låsmodulen på, den ser ut som den gamla som visades på bild tidigare i tråden, känns rätt skumt. tänkte att den skulle fungerat till min 9000 -98, har ej testat men kontakten är ju identisk. Den har ju låsknapp i mittkonsolen så ...
    Nu blev jag ju dessutom lite smått nyfiken på att glutta på den i min og9-3 o se hur den ser ut. Kunde ju låna den om inte annat.

    Funderar just på om det kan vara i förardörren felet ändå ligger, bytte nämligen handtag så den där "pinnen" verkar ju lite misstänkt bov i dramat för mig. får kolla i helgen.
    Ska ta lite bilder på mina enheter också så kommer de här sedan.

    Ska ha ordning på 9000 så allt fungerar, sedan får finishen komma efter hand, lite repor som måste fixas, förardörren har en påbackningsbula tyvärr, vet vem men det är familjärt så att säga så inget att bråka om. Synd då den är rostfri för övrigt, men det får bli att hänga loss dörren en dag och dra rätt falskanten så kommer bulan med i det stora hela. Eventuellt kan det gå när jag byter skärmen.
    Förutom det så är det bara framskärmen på förarsidan som har rost, så helt klart värd att jobba upp den bilen till ett riktigt fint skick. (A50)

    Jag tänkte försöka få tag i microswitchar till fjärren, någon som har köpt och vart?
    Svårt att hitta någon bra ersättare på Elfa.
    Hur som helst så flyttade jag bagageknappens switch till dörrknappen, men det fungerar bara att släcka imobilizern med den nu så låsa upp med nyckeln, trycka på knappen för att kunna starta. :-P

  11. #71
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Switch-packen är samma i ng900 som 9000 93-98, men låskontrollern är det inte. De är inte omöjligt att den är elektrisk kompatibel, den bör ju rimligen ha väldigt likartad funktion. I og9-3 så antar jag att det är TWICE som styr låsen.

    Har använt sådana här key fob-switchar: https://www.ebay.ie/sch/i.html?_from...c&LH_PrefLoc=3
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #72
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2021
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    Saab 9000 96 Centrallås funkar inte

    Tjena köpte för inte så länge sen min första bil, en SAAB 9000 96a som det var lite fix på. Men det jag skulle kanske behöva hjälp med är centrallåset, det funkar inte alls och jag vet inte hur jag ska felsöka det eller hur jag ska fixa det.

    Det är en Saab 2.0 CS om det kanske är viktigt. Tack i förväg

  13. #73
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Börja med att kolla säkringen. Om den är hel, så är nästa sannolika problemkälla låskontrollern (ovanför pedalstället). Dock så är det rätt vanligt att någon låsmotor kärvar och överlastar låskontrollern, så när du åtgärdat de två första problemen, ge akt på om någon eller några av låsmotorerna missar eller är långsamma och byt vid behov.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #74
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Du har testat manuellt med knappen mellan stolarna och inte bara med nyckeln?

  15. #75
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2021
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Ja jag har testat det, inget händer.

    - - - Uppdaterad - - -

    Tack ska kolla låskontrollern, Tack för hjälpen också!

Liknande ämnen

  1. Centrallåsproblem på NG9-3 -03
    Av tjocken47 i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2018-03-20, 12:13
  2. Centrallåsproblem 9000
    Av varaderon i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-05-22, 22:29

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •