Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 46 av 46

Ämne: Centrallåsproblem 9000 -95

  1. #41
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 902
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Vad är det som hindrar att man använder den gamla styrenheten med nr 9529975 istället
    Den är en helt annan sort, fungerar annorlunda. Den nya har support för låsning från båda dörrrarna, samt för låsknappen på mittkonsolen.

    Samt att den har ett annat kontaktdon.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #42
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 775
    Även den äldre (9529975) fungerar med låsknapp i mittkonsolen på og900.
    Är det inte så att upplåsningssignalen går in på ett stift oavsett hur många "upplåsningsbrytare" det finns i bilen ? (det syns såklart direkt om man orkar kika på schemat )

    Tänker att det kanske är så enkelt att det går att använda den äldre "felsäkra" om man löser problemet med kontaktdonet ?
    Jag skulle definitivt kunna klara mig utan både "upplåsning via passagerardörr" och "låsknapp i mittkonsolen" för att slippa krångla med dessa styrenheter.

    Men det kanske är lika enkelt att byta relän enligt beskrivningen här i tråden
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 9000 Aero -95, 9000 Aero -96, 900 T16 -83, 900i -85, 900 T16 -89, 900i 16V -90, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, -59, 9-5 -05

  3. #43
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 902
    Medlem#
    8758
    Nej, og900 fick aldrig låsknapp i mittkonsollen. Den kom på ng900. På og900 och 9000 upp till -92 låser man centrallåset inifrån genom att trycka ner förardörrens låsplopp om jag minns rätt, och det systemet fungerar inte om man ska kunna låsa med nyckel från både förar- och passagerardörr. Det nya systemet från 9000 -93 och ng900 känner av förardörrens nyckelrörelser istället för förardörrens låsläge - och förardörren går då att manuellt låsa individuellt.

    Den nya har dessutom sekvenslogik för att låsa upp efter låsning från passagerardörren om förardörren inte gick att låsa. Låsfunktionen med mittkonsolens knapp är helt spärrad om förardörren inte är helt stängd (till skillnad från nyckelstömbrytarna).

    Den gamla körs dessutom med maximalt 4 låsmotorer eftersom manövrerande dörr inte har låsmotor, medans den nya är avsedd för 5 st, dvs. åtminstone på pappret lite kraftigare.

    Så, nej, byte mellan låskontrollerna är inte rimligt. (Och logiken i den nya är så mycket bättre så man vill inte byta tillbaka.)

    Det jag kom fram till var att det sannolikt bara är den senare, lättare, PCB 5359_04-varianten av den nya låskontrollern, den med klenare reläer och enkelsidigt kort, som har något egentligt problem, så det finns inte heller någon anledning att byta typ av låskontroller.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #44
    Steg 4 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    4 349
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Till min förvåning när jag skulle gå igenom lite låsboxar så konstaterade jag att en av dem jag hade var påtagligt tyngre, så efter a ha öppnat den konstaterade jag att det finns två internt ganska olika boxar med artikelnummer 4102851.

    Den äldre väger 87g och har internt PCB 5359_03 ch den nyare väger 77g och har intern PCB 5359_04. Utvändigt är de identiska utöver texten ovanför "SAAB", på den äldre som jag har står det H4, de nyare har jag framför mig har C5 och K6, siffran verkar vara tillverkningsår (bokstaven kanske är månad).
    Det skulle vara intressant att veta när i tiden den nya versionen infördes. Om inte annat skulle man ju kunna väga boxar av känd årsmodell och informera här. Men någon kanske redan vet och kan informera.

    1 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  5. #45
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 775
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Nej, og900 fick aldrig låsknapp i mittkonsollen. Den kom på ng900. På og900 och 9000 upp till -92 låser man centrallåset inifrån genom att trycka ner förardörrens låsplopp om jag minns rätt, och det systemet fungerar inte om man ska kunna låsa med nyckel från både förar- och passagerardörr. Det nya systemet från 9000 -93 och ng900 känner av förardörrens nyckelrörelser istället för förardörrens låsläge - och förardörren går då att manuellt låsa individuellt.

    Den nya har dessutom sekvenslogik för att låsa upp efter låsning från passagerardörren om förardörren inte gick att låsa. Låsfunktionen med mittkonsolens knapp är helt spärrad om förardörren inte är helt stängd (till skillnad från nyckelstömbrytarna).

    Den gamla körs dessutom med maximalt 4 låsmotorer eftersom manövrerande dörr inte har låsmotor, medans den nya är avsedd för 5 st, dvs. åtminstone på pappret lite kraftigare.

    Så, nej, byte mellan låskontrollerna är inte rimligt. (Och logiken i den nya är så mycket bättre så man vill inte byta tillbaka.)

    Det jag kom fram till var att det sannolikt bara är den senare, lättare, PCB 5359_04-varianten av den nya låskontrollern, den med klenare reläer och enkelsidigt kort, som har något egentligt problem, så det finns inte heller någon anledning att byta typ av låskontroller.
    Håller inte riktigt med dig här.

    Separat låsknapp i mittkonsolen finns på og900. Kanske inte på svensksålda men definitivt på sena US-cabbar och även dessa har den gamla styrenheten för centrallåset.
    En snabb titt i elschemat visar att "lås upp/lås " använder pin 1 och 2 på styrenheten oavsett det är ny eller gammal styrenhet och att både dörrbrytare och låsknapp använder dessa pinnar.
    Skickar man in jord på pin 2 ska styrdonet reagera med att låsa dörrarna.
    Utgångarna från styrenheten till motorerna är pin 7 och pin 8 oavsett version av styrenhet och antal dörrar

    Nåväl är den tidiga nya styrenheten bättre så är det ju en sån man ska hitta.
    Är lösningen på de nyaste att byta ett relä för 30kr är ju även det ett enkelt sätt att lösa problemet
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 9000 Aero -95, 9000 Aero -96, 900 T16 -83, 900i -85, 900 T16 -89, 900i 16V -90, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, -59, 9-5 -05

  6. #46
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 902
    Medlem#
    8758
    Jag har inget schema på og900 cab, så jag kan inte följa det.

    Här är switchpacken för og900 cab 91-94 enligt EPC: https://www.esaabparts.com/saab/parts/9598269

    Den ser också ut så på all alla bilder jag hittat (finns två og900 -91 cab på blocket just nu där man kan se switchen, har inte hittat någon bild där man ser den monterad i en -94).

    Det är också så att om bilen inte har stöldlarm så finns ingen låsmotor på förardörren - på den platsen sitter istället strömbrytaren som styr centrallåset. Eftermarknadslarm använder en bastard med både switch och låsmotor i samma burk - jag har en Saab-märkt liggande men artikelnumret finns inte i EPC, det var nog ren eftermarknad. Jag antar att kopplingen där är att larmet styr låset för förardörren, och den därigenom slår förardörrens switch (som visar dörrens låsstatus och inte vridning av nyckeln) - och om förardörrens switch står på öppet så ligger ledningen för öppning kortsluten så jag gissar att låsenheten inte reagerar om den får låssignal samtidigt så en switch parallellt i det fallet fungerar nog inte.

    ---

    Men,

    Däremot verkar det som att om man har Saabs stöldlarm på specifikt på cabben (finns ej på övriga varianter enligt EPC), kanske fabriksoption, så bygger man om förardörren så den ordinarie strömbrytaren mekansiskt ersätts med en likadan låsmotor som passagerardörren. I de fallen så kan man inte heller låsa centrallåset via låsplupparna, så en låsknapp verkar nödvändig, och skulle kunna göras genom att man byter switchpacken mot en standard 9000 93-98 med låsknapp för att få till låsfunktionen ungefär som 9000 93-98 (skillnaden blir att den inte automatiskt låser upp vid misslyckad låsning). Finns för lite info i EPC för att se om man gjort så, men det verkar logiskt att göra så, men det skulle betyda att man inte kan låsa upp centrallåset via nyckel, så ett tillägg av en mikrobrytare vid förardörrens låscylinder för att kunna manövrera bilen med nyckel som på 9000 93-98 vore logiskt. Det är kanske något sådant du ser i elschemat och att det bara är en miss i EPC?

    ---

    På låsenheten för 9000 93-98 så används pin 1 och 2 för låsströmbrytarna i dörrarna, medan 5 och 6 används för mittkonsolens strömbrytare.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Problem med central lås 900ng-94
    Av bjuken i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-10-11, 12:03
  2. Central lås o larm ur funktion
    Av Saabland i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-12-15, 21:36
  3. var gå på central låsets med larmet?
    Av bolin 107 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-10-02, 13:09
  4. Central låset skumt 9000 -94
    Av iMPOSTER i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-21, 22:32

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •