FORD Mustang HT -67, Hellre ökänd än okänd!!! (tappade bilder)

[MrTurbo]

Damn, postade jag inte länken till filmen polaren tog med sin mobiltelefon. Dålig kvalité men bättre kommer.

www.saab4fun.com/mussen.avi

[MrTurbo]

Jaha, då vet jag vad jag har att göra i vinter.

Plocka isär HELA motorn i delar igen.

www.saab4fun.com/mustang11

[Johan-99T16]

Det där ser ju inte bra ut, vad tror du har hänt?

[DrBoost]

Hej !

AHA, ondskan fastnade på ventiltryckarna...

[MrTurbo]

Vad som hänt....?

Ja det kan vara flera saker, antingen att jag inte lyckades köra in kammen rätt, att det vart skit i oljekanalen till den lyftaren eller att det helt enkelt vart ett kvalitétsfel på just den lyftaren. Alla tre alternativen är troliga och hänt andra tidigare...

Det blir i vart fall som helst att jag tar ner motorn i delar igen och börjar om, skall ju ha i rullkam så då måste jag borra fästen för rulllyftare i blocket.

[hampe4pet]

En fundering bara: Får en 460 BOSS motor plats mellan innerskärmarna på en sådan bil? Det skulle ju kunna bli ganska roligt i så fall...

Boss 302 69-70, Boss 351 71 och Boss 429 69-70, någon Boss 460 gjordes aldrig.

[TD04]

Vad som hänt....?

Ja det kan vara flera saker, antingen att jag inte lyckades köra in kammen rätt,

Körde du in kammen med dubbla ventilfjädrar monterat?
Finns en del som skriker i högan sky att det skall man inte göra.

Verkar dock ha funkat på min då jag kört närmare 200 mil(eller ja, har inte räknat milen så noga ännu men såg iaf att det gått åt 500 liter bensin) iaf hitills utan missljud.


Mvh TD

[MrTurbo]

Ja, alla fjädrar monterade. Inget jag hört något om tidigare. De lär dock bli utbytta under vintern till ännu hårdare som dessutom har dämpare.

Skall bli lite intressant å se hur det kommer att fungera sedan.

[MrTurbo]

Jaha? Jag uppdaterar väl igen. ( kommentarer tack )


Alu insug borde göra gott, skall dock gå lös med slipen och matchporta det med topparna samt lite andra ingrepp innan montering.


Rullkam är race, hittade en med lagom duration för att ge kraft hela vägen men mycket lyft. Får vi se hur det funkar.



Rullyftare är ju ett måste om man har rullkam. Mindre friktion ger mer kraft, enkelt ju!



Äntligen ett par riktiga ventilkåpor med! Dem har jag verkligen saknat då jag ej fått vevhusvent att funka okej med orginal kåporna.



Köra med 2;79 i bakaxeln är inget kul nu när man skall få mer effekt, inhandlat en 3:55 istället, bör bli bra ös med den.



Lådan ska få lite delar från TCI för att bli en riktig "streetfighter" och palla med effekten.

Mer info finns självklart på min sida med...

[MrTurbo]

Flyttat Mustangen till mekgaraget nu;
www.saab4fun.com/mustang16/71.jpg
www.saab4fun.com/mustang16/Bild001.jpg
www.saab4fun.com/mustang16/Bild002.jpg

Har redan börjat lite med det som skall göras, tex göra rent golvet in och ut vändigt. Skall svetsa lite extra i plåtskarvarna, grundfärg, kitta skarvar och sedan blanksvart färg på det. Nej ingen ljuddämpning.

Före med gamlat bös från mattan och limrester från mattan, karosserikitt som lossnat, den vita original färgen osv;


Efter, när jag gjort rent lite och målat med grundfärg, aningen snyggare bara det.
:

Tar även under bilen sedan men vet inte riktigt om jag ska måla med svart färg eller använda bodyspray under, med tanke på att det ska skydda bästa möjliga. Vill inte använda nån tjock tectyl utan nått tunnare som ändå skyddar bra.

eller

[MrTurbo]

Fixat golvet invändigt nu:
Före; www.mustangpower.se/mustang16/Bild078.jpg
Mitten: www.mustangpower.se/mustang16/105.jpg
Färdig; www.mustangpower.se/mustang16/185.jpg (ursäkta fotspåren )

Fick tummen ur och tryckte dit mina 2" sänkningsblock bak med; www.mustangpower.se/mustang16/skillnad.html

Sedan var det dax att lyfta ur motor och låda med, dock inte öppnat motorn ännu, blir nog nästa helg.


Jag har i helgen plockat ner samtliga länkarmar och lämnat dem och lite annat hos en polare som skall blästra dem. Sedan blir det nya hårda sänkningsfjädrar, alla bussningar nya, samt shelbysänkning. Skillnad mellan fjädrar; www.mustangpower.se/mustang16/177.jpg

[MrTurbo]

Hänt lite i garaget nu. Framvagnen skall ju fixas så medans länkarmarna är på blästring och lack så snyggar jag till hjulhusen och borrar för shelbysänkningen. Även bytt huvudbromscylindern, samt börjat konverteringen till "sport-styrsnäckan" med delad rattstång och snabbare utväxling. När jag får tillbaka länkarmarna ska ny hårda bussningar monteras med.

Här finns några bilder; http://www.saab4fun.com/mustang14/03/0102.htm

[MrTurbo]

Har jag renoverat hela framvagnen, blästrat & lackat länkarmar, pressat i nya hårdare bussningar i dem. Nya hårda sänkningsfjädrar och nya fjädertallrika till dem såklart. Byter allt som har söndertorkat gummi mao Sänker den 2" fram, även shelbysänkning fram, detta syns här i mina nu fräscha hjulhus, samt 2" bak.






Har också monterat i en varvräknare i panelen. Sitter perfekt där i mitten så man ser den tydligt.

(ja den e graderad till 11000rpm he he)

[MrTurbo]

Bara jag som skriver i denna tråden nu för tiden....

[beatone]

Vi andra läser i tystnad..

[Flåklypa]

Klart häftig bil och bra uppdaterat med bilder och info.
Jag som haft så svårt för jänkare förr om åren, nu tycker jag att vissa äldre modeller är riktigt coola, bl.a Mussen.

[cedete]

Bara jag som skriver i denna tråden nu för tiden....

Jag har ju ingen jänk själv så jag ska inte mopsa för mycket, mer än att jag troligen tillhör de mest idoga läsare av V8-relaterade tidskrifter här i landet. Men... ett par frågor i största allmänhet:

Vågar man verkligen beställa kamaxel sådär på postorder nuförtiden - vilket fabrikat som helst, med värden man tycker verkar lämpliga? Det påstås ju så mycket i pressen, bl a Mats Babbelgren (med flera) har ju en del sarkastiska kommentarer till övers angående icke namngivna kamaxeltillverkare och deras uppgivna värden.

Fråga 2:

Köra med 2;79 i bakaxeln är inget kul nu när man skall få mer effekt, inhandlat en 3:55 istället, bör bli bra ös med den.


Lådan ska få lite delar från TCI för att bli en riktig "streetfighter" och palla med effekten

Fiffla in nya delar i bakaxeldiffen, plus nya delar i aytomaten.... är det nåt en normalhyfsad hemmamek klarar opp själv?

/J

[TD04]

Köra med 2;79 i bakaxeln är inget kul nu när man skall få mer effekt,

Ja, har man liten motor så.

[MrTurbo]

Pffff, försök hitta en endaste bigblock på strippen som kör mindre än 4:00. Tror din blysläde skulle behöva en rapp bakaxel den med.
(men allt är ju relativt iofs )

Vågar man verkligen beställa kamaxel sådär på postorder nuförtiden - vilket fabrikat som helst, med värden man tycker verkar lämpliga? Det påstås ju så mycket i pressen, bl a Mats Babbelgren (med flera) har ju en del sarkastiska kommentarer till övers angående icke namngivna kamaxeltillverkare och deras uppgivna värden.

Hum? Hur skulle man göra annars? Betala rövarpriser till en motorbyggare som sedan saltar notan lite extra + dubblar priserna på delarna från USA? Firmor som tex Summit har sådana otroliga mängder av olika kammar till försäljning att det vore konstigt om de inte räknade med att sälja dem. Jag tror på att hålla sig till kända märken och sedan "MÅSTE" man se till att värden på kam, insug, komp, bakaxel etc matchar.

Fiffla in nya delar i bakaxeldiffen, plus nya delar i aytomaten.... är det nåt en normalhyfsad hemmamek klarar opp själv?

Jag kan ju erkänna att jag har en del hjälp av min svåger som mekat mustang sedan 70-talet, han har både kunnande och specialverktyg som kan komma till användning. Bakaxel tänkte jag fixa ihop en själv, hade funderingar på att ge mig på lådan med men tror jag lämnar den till en äldre man här i socknen som bygger lådor i sin verkstad.

[MrTurbo]

Nu har jag fått ner mustangen på hjulen igen. Nya däck vart det fram också. Den är sänkt ca 2" bak med förstärkta fjädrar (hård), fram är den också sänkt ca 2". 1" med fjädrar och 1" med shelbysänkning (ännu hårdare). Så ihop med min nya styrsnäcka så kommer det troligen gå att hålla farten uppe i kurvorna med. Jag hoppas verkligen motor och låda klarar och få ner den lite fram, annars kommer det ju se galet ut. Tyvärr känns de nya däcken lite smala men får överleva det.