FORD Mustang HT -67, Hellre ökänd än okänd!!! (tappade bilder)

[MrTurbo]

Stötstänger finna att beställa i 8,35 eller 8,40. Skall man ha exakt så måste man special beställa och då blir det svindyrt samt tar lång tid, det skiljer inte så mycket att det kommer märkas skillnad.

[mågis]

Aha. Men beställ rätt längd då och lämna in dom på slipning. Så jäkla dyrt kan det väl inte bli...?

[MrTurbo]

Så jäkla nog är det inte heller.

Alltså, om det skiljer en millimeter spelar ingen roll, det kan justeras på vippan och tas dessutom av de hydrauliska lyftarna. 0,36 mm är inte värt att börja bråka för, det går oljekanaler i stötstången och "kulan" i änden är nog bäst som den är från tillverkaren....

Edit; stötstänger finns asså "universal" att köpa. typ 8,00 / 8,05 / 8,10 / 8,15 / 8,20 osv åt båda håll...

[mågis]

Hm. Tänkte mest på en gammal kompis som lyckades med att få stötstängerna att ramla ur kopparna på sin 460 BOSS motor en gång i världen. Med rätt längd så satt dom kvar. Men han kan ju förståss ha justerat dom helt galet...

[MrTurbo]

Ha ha Ja, då lär det vart nått mysko. Hur blir en 460 till Boss tex? Byter man toppar / vippor är det viktigt att man mäter om längden på stötstängerna ändras. Det finns justerings utrymme men inte hur mycket som helst. Vipporna grovjusteras till stötstången precis går så trögt att man ej kan vrida på den. Sedan brukar 3/4 varv till vara lagom. Så trillar stängerna ur måste juteringen vart tokfel, stängerna var för korta eller så hade de krökt sig.

[mågis]

Krokiga kan ju ha vait ett alternativ då han körde med trippelfjädrar och monsterventiler...

[MrTurbo]

Så kan det vara.

Jag har dubbla fjädrar och så stora ventiler som det går att få in, ventiler från Cheva dessutom, kan inte vara nyttigt...

[mågis]

Nej usch. Det är ju som att skruva på en baklucka från Volvo 245 på en OG900...

[MrTurbo]

Nu har jag fått mina stötstänger och allt finns i motorn. Men självklart hade jag ju fel vattenpump så en ny sådan måste nu beställas. Annars är det rätt nära nu...

[MrTurbo]

Just d, bils med de nya fina stötstängerna med...

[johanbostrom]

Matching numbers har man ju hört talas om, är det det där som kallas matching colors?

Snyggt jobbat, hela projektet luktar bränt gummi (eller kommer väl att göra )

[MrTurbo]

Oj, missat att medela att motorn nu är monterad i bil. Inte finjusterat ännu men den fungerar. Ska gå igenom tändning, förgasare och vippor imorgon. Låter skönt med nya avgasystemet med.

[Fredrik1765]

Blue dabadi daba doo

(har lackat motorn i min 900S i samma färg)

[RT]

Snyggt!!

Ofta man tänker varför man sålde 66:an. Förbannat grym bil och en fantastisk blickfångare. Delar växer på träd och lättmeckad är den den också..

En sak som jag aldrig lykades förstå var om det fanns ngn slags "fjädring/dämpning" till bakluckan. Vägde ju bly och jag hittade inget vettigt när jag kollade i reservdelskatalogerna som fanns på nätet.

Fungerar alla mätare i bilen? Temp/olja/tank?

/RT

[MrTurbo]

Hade du en fastback? På min HT finns det ett fjädersystem som håller luckan öppen i vart fall. Ja, alla mätare fungerar och verkar visa rätt, hurså?

[RT]

Nope ingen fastback.. Du skulle inte kunna ta en bild på fjäderpaketet?

Mätarna frågar jag om eftersom det var ett jävla bök att få dem att fungera hos mig. Efter första tankningen så började det ryka från instrumentpanelen eftersom mätaren bottnade (bimetallen blev tokvarm). Lagom spännande med helrenoverad kärra och sprillas inredning. Allt löste sig sedan med nya mätare och effektmotstånd.

Ska försöka hitta någon bild på eländet lite senare..

/RT

[Musse]

Mr Turbo: Tyckte att signaturen verkade bekant... Det var ju kul att få läsa om din Mustang i ett forum för SAAB!!! Så här väl har du inte ens redovisat ditt motorbyggande i "Mustangforumet", men det kanske kommer eller också har jag missat det... (http://www.mustangclubsweden.com/)

Förresten är inte alla Us Fords -60 tals motorer blå! Mustangens V8 hade svarta block och guldfärgade ventilkåpor & luftrenare på årsmodell -64,5 och 65. De sexcylindriga var röda på de tidigaste årsmodellerna om jag minns rätt.

Mvh
(Mustang ägare och sedan en vecka tillbaka också SAAB turbo ägare + lite annat småskrot i bilväg )

[MrTurbo]

Jo, men här är det mer "håll igång" lite dött på mustangklubbens forum så har inte orkat med att ta det så detaljerat där.

Nä, alla var inte blåa, men denna skall vara det. Klart snyggast så med tycker jag. Om man inte kromar rubbet då...

[Musse]

Jag håller med Mr Turbo...här är det mera drag...Har inte varit inne mer än några veckor på detta forum p.g a. avsaknad av Saab Turbo men nu är jag på "G". Har köpt en 9-3 Vector 2,0t som jag är "skitnöjd" med.

Att det är mer drag här beror väl på att det finns fler Saab ägare än ägare av Ford Mustanger.

Hur kommer det sig förresten att Du kom in på bilmärket Ford Mustang om man får fråga? Det är ju trots allt ganska stor skillnad mellan en Mustang -67:a och en SaabTurbo . Men det ena behöver ju absolut inte utesluta det andra...

Själv har jag varit ägare till både engelsk- samt amerikansktillverkade 30-och -50 talsbilar tidigare men sålde av det mesta och köpte en svensksåld Ford Mustang -65:a med 3 tidigare ägare för ett antal år sedan för att ha som hobbybil... även om det lockar att ha ytterligare en amerikansk kompakt amerikanare så är inte riktigt "min andra hälft" med på det ...än...men Saaben gillar hon skarpt...och jag förstår henne...

Mvh Bosse (cmc 2999)

[MrTurbo]

Hur kommer det sig förresten att Du kom in på bilmärket Ford Mustang om man får fråga? Det är ju trots allt ganska stor skillnad mellan en Mustang -67:a och en SaabTurbo . Men det ena behöver ju absolut inte utesluta det andra...

Du är inte den enda som frågat det.

Detta är faktiskt min tredje Mustang, en av mina första bilar var en Mustang -76, köpte den när jag var 16år. Sedan har det vart lite annat med, jag var totalt insöad på volvo 240 det första tex, men så insåg jag att den en 900Gli gick att köra MYCKET fortare med i kurvorna och dessutom var bättre acc samt komfort. Då skippade jag volvo, ett tag. Sedan har det vart div olika Saabar, är fortfarande kvar i träsket men på en lägre nivå. Min 900 står och gottar sig i garaget och bara väntar på att jag ska montera det godis jag har liggande. Men så var det ju det där med familj med. En toktrimmad og900/99a är inte familjevänlig tyckte jag. I mustangen får jag lätt in både tant och två ungar samt barnvagn, canpingstolar och grill. Den väcker även mer uppmärksamhet än en Saab. (jag bor i Trollhättan ffs ) Den låter bra och går gött med. Så jag lär inte släppa den i första taget. De blir ju inte billigare med åren heller, det blir Saabarna. (jag klassar bara Saabar äldre än -98 som saab, sedan vart det opel/gm) Men nu har vi en Volvo igen, 855 -95, perfa som slit å släng bil.