Damn, postade jag inte länken till filmen polaren tog med sin mobiltelefon. Dålig kvalité men bättre kommer.
www.saab4fun.com/mussen.avi
Damn, postade jag inte länken till filmen polaren tog med sin mobiltelefon. Dålig kvalité men bättre kommer.
www.saab4fun.com/mussen.avi
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Jaha, då vet jag vad jag har att göra i vinter.
Plocka isär HELA motorn i delar igen.
www.saab4fun.com/mustang11
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Det där ser ju inte bra ut, vad tror du har hänt?
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Hej !
AHA, ondskan fastnade på ventiltryckarna...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Vad som hänt....?
Ja det kan vara flera saker, antingen att jag inte lyckades köra in kammen rätt, att det vart skit i oljekanalen till den lyftaren eller att det helt enkelt vart ett kvalitétsfel på just den lyftaren. Alla tre alternativen är troliga och hänt andra tidigare...
Det blir i vart fall som helst att jag tar ner motorn i delar igen och börjar om, skall ju ha i rullkam så då måste jag borra fästen för rulllyftare i blocket.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Boss 302 69-70, Boss 351 71 och Boss 429 69-70, någon Boss 460 gjordes aldrig.Ursprungligen postat av mågis
Körde du in kammen med dubbla ventilfjädrar monterat?Ursprungligen postat av MrTurbo
Finns en del som skriker i högan sky att det skall man inte göra.
Verkar dock ha funkat på min då jag kört närmare 200 mil(eller ja, har inte räknat milen så noga ännu men såg iaf att det gått åt 500 liter bensin) iaf hitills utan missljud.
Mvh TD
CH43J6 m.m.
Ja, alla fjädrar monterade. Inget jag hört något om tidigare. De lär dock bli utbytta under vintern till ännu hårdare som dessutom har dämpare.
Skall bli lite intressant å se hur det kommer att fungera sedan.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Jaha? Jag uppdaterar väl igen. ( kommentarer tack )
Alu insug borde göra gott, skall dock gå lös med slipen och matchporta det med topparna samt lite andra ingrepp innan montering.
Rullkam är race, hittade en med lagom duration för att ge kraft hela vägen men mycket lyft. Får vi se hur det funkar.
Rullyftare är ju ett måste om man har rullkam. Mindre friktion ger mer kraft, enkelt ju!
Äntligen ett par riktiga ventilkåpor med! Dem har jag verkligen saknat då jag ej fått vevhusvent att funka okej med orginal kåporna.
Köra med 2;79 i bakaxeln är inget kul nu när man skall få mer effekt, inhandlat en 3:55 istället, bör bli bra ös med den.
Lådan ska få lite delar från TCI för att bli en riktig "streetfighter" och palla med effekten.
Mer info finns självklart på min sida med...
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Flyttat Mustangen till mekgaraget nu;
www.saab4fun.com/mustang16/71.jpg
www.saab4fun.com/mustang16/Bild001.jpg
www.saab4fun.com/mustang16/Bild002.jpg
Har redan börjat lite med det som skall göras, tex göra rent golvet in och ut vändigt. Skall svetsa lite extra i plåtskarvarna, grundfärg, kitta skarvar och sedan blanksvart färg på det. Nej ingen ljuddämpning.
Före med gamlat bös från mattan och limrester från mattan, karosserikitt som lossnat, den vita original färgen osv;
Efter, när jag gjort rent lite och målat med grundfärg, aningen snyggare bara det.
:
Tar även under bilen sedan men vet inte riktigt om jag ska måla med svart färg eller använda bodyspray under, med tanke på att det ska skydda bästa möjliga. Vill inte använda nån tjock tectyl utan nått tunnare som ändå skyddar bra.
eller
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Fixat golvet invändigt nu:
Före; www.mustangpower.se/mustang16/Bild078.jpg
Mitten: www.mustangpower.se/mustang16/105.jpg
Färdig; www.mustangpower.se/mustang16/185.jpg (ursäkta fotspåren )
Fick tummen ur och tryckte dit mina 2" sänkningsblock bak med; www.mustangpower.se/mustang16/skillnad.html
Sedan var det dax att lyfta ur motor och låda med, dock inte öppnat motorn ännu, blir nog nästa helg.
Jag har i helgen plockat ner samtliga länkarmar och lämnat dem och lite annat hos en polare som skall blästra dem. Sedan blir det nya hårda sänkningsfjädrar, alla bussningar nya, samt shelbysänkning. Skillnad mellan fjädrar; www.mustangpower.se/mustang16/177.jpg
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Hänt lite i garaget nu. Framvagnen skall ju fixas så medans länkarmarna är på blästring och lack så snyggar jag till hjulhusen och borrar för shelbysänkningen. Även bytt huvudbromscylindern, samt börjat konverteringen till "sport-styrsnäckan" med delad rattstång och snabbare utväxling. När jag får tillbaka länkarmarna ska ny hårda bussningar monteras med.
Här finns några bilder; http://www.saab4fun.com/mustang14/03/0102.htm
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Har jag renoverat hela framvagnen, blästrat & lackat länkarmar, pressat i nya hårdare bussningar i dem. Nya hårda sänkningsfjädrar och nya fjädertallrika till dem såklart. Byter allt som har söndertorkat gummi mao Sänker den 2" fram, även shelbysänkning fram, detta syns här i mina nu fräscha hjulhus, samt 2" bak.
Har också monterat i en varvräknare i panelen. Sitter perfekt där i mitten så man ser den tydligt.
(ja den e graderad till 11000rpm he he)
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Bara jag som skriver i denna tråden nu för tiden....
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Vi andra läser i tystnad..
Klart häftig bil och bra uppdaterat med bilder och info.
Jag som haft så svårt för jänkare förr om åren, nu tycker jag att vissa äldre modeller är riktigt coola, bl.a Mussen.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
Jag har ju ingen jänk själv så jag ska inte mopsa för mycket, mer än att jag troligen tillhör de mest idoga läsare av V8-relaterade tidskrifter här i landet. Men... ett par frågor i största allmänhet:Ursprungligen postat av MrTurbo
Vågar man verkligen beställa kamaxel sådär på postorder nuförtiden - vilket fabrikat som helst, med värden man tycker verkar lämpliga? Det påstås ju så mycket i pressen, bl a Mats Babbelgren (med flera) har ju en del sarkastiska kommentarer till övers angående icke namngivna kamaxeltillverkare och deras uppgivna värden.
Fråga 2:
Fiffla in nya delar i bakaxeldiffen, plus nya delar i aytomaten.... är det nåt en normalhyfsad hemmamek klarar opp själv?Ursprungligen postat av MrTurbo
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ja, har man liten motor så.Ursprungligen postat av MrTurbo
CH43J6 m.m.
Pffff, försök hitta en endaste bigblock på strippen som kör mindre än 4:00. Tror din blysläde skulle behöva en rapp bakaxel den med.
(men allt är ju relativt iofs )
Hum? Hur skulle man göra annars? Betala rövarpriser till en motorbyggare som sedan saltar notan lite extra + dubblar priserna på delarna från USA? Firmor som tex Summit har sådana otroliga mängder av olika kammar till försäljning att det vore konstigt om de inte räknade med att sälja dem. Jag tror på att hålla sig till kända märken och sedan "MÅSTE" man se till att värden på kam, insug, komp, bakaxel etc matchar.Ursprungligen postat av cedete
Jag kan ju erkänna att jag har en del hjälp av min svåger som mekat mustang sedan 70-talet, han har både kunnande och specialverktyg som kan komma till användning. Bakaxel tänkte jag fixa ihop en själv, hade funderingar på att ge mig på lådan med men tror jag lämnar den till en äldre man här i socknen som bygger lådor i sin verkstad.Ursprungligen postat av cedete
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Nu har jag fått ner mustangen på hjulen igen. Nya däck vart det fram också. Den är sänkt ca 2" bak med förstärkta fjädrar (hård), fram är den också sänkt ca 2". 1" med fjädrar och 1" med shelbysänkning (ännu hårdare). Så ihop med min nya styrsnäcka så kommer det troligen gå att hålla farten uppe i kurvorna med. Jag hoppas verkligen motor och låda klarar och få ner den lite fram, annars kommer det ju se galet ut. Tyvärr känns de nya däcken lite smala men får överleva det.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "