Har köpt renoveringssats till oken bak på min 9000, har renoverat främre oken tidigare men aldrig bak med inbyggd handbroms, är det något speciellt man ska tänka på? Finns det kanske någon fin handledning någonstanns
Har köpt renoveringssats till oken bak på min 9000, har renoverat främre oken tidigare men aldrig bak med inbyggd handbroms, är det något speciellt man ska tänka på? Finns det kanske någon fin handledning någonstanns
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Hm, jag tog isär ett bromsok till en Audi 100 med liknande konstruktion och det fick jag aldrig ihop igen.
Men SAAB:ens är bättre då det som strulade mest på det oket jag trixade var självjusteringen som ju på SAABoken är betydligt bättre.
Vad ingår i renoveringssatsen?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Köpte biltemas sats, packning, damskydd, å lite annat ingick. Har inte tagit loss dom så jag vet inte om jag behöver ta isär dom men de ska blästras och målas, nya slangar, skivor & belägg ska på.Ursprungligen postat av LM
Hm, jag tog isär ett bromsok till en Audi 100 med liknande konstruktion och det fick jag aldrig ihop igen.
Men SAAB:ens är bättre då det som strulade mest på det oket jag trixade var självjusteringen som ju på SAABoken är betydligt bättre.
Vad ingår i renoveringssatsen?
Farsan sa samma sak, folk köpte renoveringssats av dom på mekonomen sen kom dom tillbaks efter 2 dagar och köpte kompletta ok
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Behöver inte ta isär mina, dom funkar fint bara att alla glidytor runt om kärvade, dom är blästrade och målade nu
Ang justeringen till handbromsen så släpper man en bult i bak-kant, innan för sitter en 4mm insex som man släpper på så åker kolven tillbaks in. Man hänger dit sakerna och justerar tillbaks med nya skivor & belägg så tar handbromsen perfekt sen.
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Jodå, den manövern gjorde jag ju häromdagen men jag trodde att du skulle ha isär oket och var lite fundersam över om det i så fall skulle strula med självjusteringen när kolven skulle tillbaka in igen.
Du bytte alltså inte kolvtätning?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nä i och med att det funkade fint så tycker jag det var onödigt jobb. Bromarna funkade och allt men allt var ganska rostigt och såg tråkigt ut.Jodå, den manövern gjorde jag ju häromdagen men jag trodde att du skulle ha isär oket och var lite fundersam över om det i så fall skulle strula med självjusteringen när kolven skulle tillbaka in igen.
Du bytte alltså inte kolvtätning?
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Har aldrig lyckats få isär ett 9000 ok tillräckligt för att kunna byta alla packningar som följer med renoveringssatsen.
Biltema säljer f.ö nya bak-ok till 9000/900 för 599:-
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Inte jag hellermen huvudsaken för mig är att kolvpackningen tätar bra och dammtätningen är hel o fin.
>>Laspalmas, enda skilnaden jämfört med fram är att du får skruva ut kolven(iaf en bra bit) istället för att trycka ut den.
Givet så får du skruva in den igen sedan när kolven skall tillbaka..
Råkade ut för att renovera ett ok förra veckan och på det pissade det ut bromsvätska vid justereringenInte jag heller
>>Laspalmas, enda skilnaden jämfört med fram är att du får skruva ut kolven(iaf en bra bit) istället för att trycka ut den.
Givet så får du skruva in den igen sedan när kolven skall tillbaka..
Någonstans därinne sitter ju en o-ring som följer med renoveringssatsen, men jag har aldrig lyckats få isär det för att byta tätningen
Det aktuella oket blev nog tätt ändå tack vare att pluggen för justerskruven håller tätt
Om man obsolut vill pilla på självjusteringen inne i bromskolven bör man tänka sig för och vara mkt nogrann med att sätta ihop det rätt
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
[quote=Urban 1041]Råkade ut för att renovera ett ok förra veckan och på det pissade det ut bromsvätska vid justereringenInte jag heller
>>Laspalmas, enda skilnaden jämfört med fram är att du får skruva ut kolven(iaf en bra bit) istället för att trycka ut den.
Givet så får du skruva in den igen sedan när kolven skall tillbaka..
Någonstans därinne sitter ju en o-ring som följer med renoveringssatsen, men jag har aldrig lyckats få isär det för att byta tätningen
Det aktuella oket blev nog tätt ändå tack vare att pluggen för justerskruven håller tätt
Om man obsolut vill pilla på självjusteringen inne i bromskolven bör man tänka sig för och vara mkt nogrann med att sätta ihop det rätt
Hur funkade det med luftningen där då ?
Hinner inte med allt.....
låter ju intressant detta.
ska fixa mina ok idag tänkte jag, nyss fått tillbaka dom från blästring och lackering.
får väl se om man får ihop dom igen då, är ju totalt isärplockade.....
Saab 9000 2.3 T -93
blå cykel -02
diverse skor
Brukar inte vara något större problem att få ihop dom igen!
Största problemet med att få isär allt är den lilla låsringen som sitter och håller justerskruven på plats. Få man bara bort den så funkar det bra sen. Det är även där inne den lilla oringen sitter och håller tätt.
Vilken av låsringarna menar du ?
Är det segersäkringen inuti oket eller den pyttelilla ringen på utsidan vid justerskruven ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Pillade bort den + justerskruven men hittade ingen packning
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Lyfter den här tråden. Sitter och pillar med den där j*vla låsringen/segersäkringen. Är det specialtången à 600:- som gäller , eller hur går man till väga?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Hallo, lyfter igen (kanske finns fler trådar på samma tema...)
Kan någon ha svaret på vad för tång det är man behöver för att få bort attans låsringen..... vad är det för ring, antar att det är en inner, lite svårt se, och vad är det för mått mellan ögonen, mitt ögonmått
Är det samma ok på som 900 där bak? I så fall bör denna video av Terje hjälpa
Saab 900 T16 -1990
Behörigheter för att posta
Svara med citat