jaha då fick man en tankeställare, kanske är dax att byta olja
vad kan jag använda utan att behöva spola ur lådan?
ska man byta något filter samtidigt som med motoroljan?
är det lätt att göra själv på min bil?
jaha då fick man en tankeställare, kanske är dax att byta olja
vad kan jag använda utan att behöva spola ur lådan?
ska man byta något filter samtidigt som med motoroljan?
är det lätt att göra själv på min bil?
Det som nämns i Haynes är syntetiska motoroljor, inget bra! Det som Saab alltid rekommenderat och som rekommenderas i Haynes är en mineralolja 10w/30 & 10w/40. Däremot det vi snackar om är riktiga transmissionsoljor som är syntetiska, de har de rätt tillsatser och molekylkedja för att smörja en transmission och ge rätt "motstånd" om man uttrycker det så för synkringar osv. och pallar med trycket i drev utan att förlora sina egenskaper. Vanlig motorolja GL1 funkar i det flesta fall bra, väljer man att byta oljan till en "riktig" olja tycker jag man bör välja en GL4 olja, finns en hel massa att välja på. Jag rekommenderar en riktig transmissionsolja och byte av den regelbundet. Det tror jag är bra medicin för längre livslängd hos lådan.Ursprungligen postat av lackare
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Om dom pratar om motorolja i vxl-lådan i haynes då förstår jag att man bör undvika syntet. Det är väl som självklart att man slår i riktig vxl-låds olja. Även om dom är lie dyrare så är det bara 2,5 liter (ialla fall i min låda) som man behöver köpa och det är ju värt dom extra kronorna vid olje byte.Ursprungligen postat av 9000CSE
SAAB 9000 CS -93 2.0i
quote]Vad har du för årsmodell på din 9-5:a?[/quote]
Det är en -99 chippad av SAAB
Det är en -99 chippad av SAAB[/quote]Ursprungligen postat av jimel
Okey, då har du en syntetolja i lådan, ingen MTF olja dock. Du kan nog använda de flesta syntetoljorna på marknaden från t.ex Castrol och Quakerstate utan att behöva skölja lådan. Jag skulle göra det. Räcker med en gång i det fallet. Vill du däremot ha MTF olja måste du skölja lådan två gånger med en liter vardera gången. Och kanske är MTF en av de mest lämpade oljorna till din bil. Sköljer du när du byter till MTF behöver du aldrig skölja igen om du byter olja återigen till samma typ. Då är det bara att tappa av och fylla på MTF igen.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Castrol SMX-S fungerar super då, har det faktiskt i min ena 9000.Ursprungligen postat av 9000CSE
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
ok tack för det
Jag kör också med Castrol SMX-S i min 9000CSE med mycket bra resultat! Rekommenderar denna.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Hej
Jag har läst en massa om växellådsolja i trådarna men
blir inte riktigt klok på vad jag ska ha i min 9000.
Den är lite trög på ettan & tvåan plus lite dålig
på synken vid nerväxling från fyran till trean.
MTF0063 verkar inte vara bra på äldre lådor.
QS2105 blir trög när det är kallt.
Det lutar åt Castrol SMX-S.
Är jag på rätt väg ?
Bilen ifråga är en 9000CSE 2.3T -93
Lådan är bytt för något år sedan och jag har
ingen aning om vad det är för olja i den nu.
Jag tycker du är på rätt väg, ibland kan man få laborera lite med oljor för att det skall bli bra, men prova Castrol SMX-S, den tycker jag fungerar jättebra.Ursprungligen postat av Roblin
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Är Castrol SMX-S blandbar med MTF 0063 ?
Alltså måste MTF0063 (som jag har nu) sköljas bort om jag vill använda SMX-S ?
Tänkte nog egentligen tömma i QS2105 men då MÅSTE lådan sköljas - så hur är det med SMS-X ?
Nästa fråga:
Om jag nu ska skölja lådan, kan jag då göra det med billig Biltema olja eller likvärdig "lågprisolja" ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Säkerligen skulle det fungera oavsett 2105 eller SMX-S, men jag skulle skölja ur den gamla oljan, i alla fall en gång, med en ordentlig sköljning. Alltid att föredra, och skölj alltid med samma olja du kommer att ha efter bytet. Annars är det ingen ide med det. Skulle vara om man går från en mineralolja till en annan, men då behövs ingen sköljning.Ursprungligen postat av Urban 1041
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Urban>> I din bil skulle jag hällt i Mobil1 20-50W.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vad är fördelen med den jämfört med QS2105 ?Ursprungligen postat av RZ
Jag råkar nämligen ha en dunk QS2105 stående i förrådet
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Att jag kört med denUrsprungligen postat av Urban 1041
Använd dunken du
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Antingen byter till vanlig mineralolja som redan finns i lådan 10w/40, vanlig motorolja helt enkelt. Ingen hel eller delsyntet dock! Ingen sköljning krävs.Ursprungligen postat av Mos
Är lådan lite sliten i synkar osv, och har rullat långt kan du testa RZ:as tips med 20w/50 mineralolja, det är ett litet avsteg från den vanliga rekommendationen, men för lite slitna lådor kan det fungera ypperligt!
Välj en "riktig" växellådsolja, mineralbaserad t.ex Castrol EP 80W eller QS 2105 m.fl, bara tappa ur den gamla och fylla på ny.
Välj en syntetisk växellådsolja. Typ QS, Castrol, Redline m.fl... Där är det mera osäkert hurvida man måste skölja eller inte, jag tycker det inte är någon nackdel då det inte är speciellt svårt eller jobbigt. Men jag tycker ändå du kan hälla på en sådan utan att skölja.
Saab MTF 0063 Här måste du skölja lådan innan då MTF inte är blandbar med andra växellådsoljor.
Så här är ett litet scenario med olika val av oljor, skölja eller icke skölja, syntet eller mineral, bara att välja. Jag skulle dock prova i första hand med en växellådsolja även om vanlig motorolja(översta valet) fungerar bra för vanlig körning och mera standardbilar.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Hej !
Betr. olika oljors blandbarhet skall väl tilläggas att fler än MTF 0063 är "icke blandbara" om man vill åt de egenskaper som oljan kan bjuda på.
Vidare, en kollega bytte olja i lådan på sin NG900 M/94 (hi hi hi), den blev f-nimej flera tusen kronor bättre ! Han är så lat att sköljde bara en gång.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Umm, han bytte alltså till MTF 0063 då.. 10w/40 nä?Ursprungligen postat av DrBoost
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hur gör ni exakt när ni suger ur oljan ur en 9000cs -93?
Hur lång slang behövs, och ska den ner på något speciellt sätt ?
Jag suger & suger , men får bara ur en liten skvätt.
Nivån ligger mellan markeringarna, så det borde finnas en massa olja
där nere.
om man har en nyrenoverad lådda liggandes som man ska ha olja i då?
Är det MTF 00 som gäller eller?