Hur mycke effekt vid turbobyte 9-5...

[m_saab]

Jag har bytat ut orginalturbon i min 9-5 2,3t -02 185hk till aero turbon, har inte aero styrdon då donet dom på sdcc sålde som aero till mig va ett 185 hk .

E det någon som har en susning om hur stor skillnaden blir i effekt. Jag märker en skillnad men det hade varit kul att veta på ett ungefär hur mycke det gör.

Vad e det som e skillnaden på dom två turboarna?? Kul att veta lite mer än att bara slänga i något för mer effekt och inte ha koll på vad som gjort det hela.

Jag e ganska ny på denna fronten därför kommer det kanske en del dumma frågor.

Mvh Micke

[Lusse]

Jag har bytat ut orginalturbon i min 9-5 2,3t -02 185hk till aero turbon, har inte aero styrdon då donet dom på sdcc sålde som aero till mig va ett 185 hk .

E det någon som har en susning om hur stor skillnaden blir i effekt. Jag märker en skillnad men det hade varit kul att veta på ett ungefär hur mycke det gör.

Vad e det som e skillnaden på dom två turboarna?? Kul att veta lite mer än att bara slänga i något för mer effekt och inte ha koll på vad som gjort det hela.

Jag e ganska ny på denna fronten därför kommer det kanske en del dumma frågor.

Mvh Micke

först och främst om du nu har beställt ett aero box och fått ett 185 hk box så är det bara att reklamera och skicka tillbaka och be dem skicka rätt box till dig.

Aero turbon är större men du får ingen effekt ökning genom enbart turbo byte

[m_saab]

Jag pratade med dom på sdcc och jag ska få pengarna tillbaka då dom inte hade något aerodon inne ville ju hellre ha en aero box nu måste jag jaga en ny.

Så det blir ingen effekt ökning alls? E det bara pga att den e lite större som gör att jag upplever att det flåsar på lite bättre eller e det bara att jag har "bestämt" att den ska gå bättre och därför känns det så?

[perr]

Att bara byta till Aero'ns turbo ger ingen direkt effektökning alls. Styrsystemet är ju byggt som så att den faktiskt begränsar i viss mån, vilket faktiskt gör att den håller emot större effekt/vridökningar utan omprogrammering....

Däremot kan man säkert få en annan karaktär på motorn, vilket för "en otränad" upplevas som om det är mer effekt i den. Men troligen har du tappat lite effekt på låga varv om det nu hänt nåt....

Edit:> Tog bort stycket om byte av box på sdcc eftersom du hann före. ..


Skillnaden på turboaggregaten???
Tja enkelt förklarat är ett TD04-15t "större" och orkar pumpa mer luft med högre tryck.
Men det har man ingen nytta av utan anpassad mjukvara.

Med en org Aerobox får du en trevlig bil, dock hamnar kopplingen nära gränsen för vad den tål. Egentligen tom lite över....
Vår allsmäktige DrBoost har sagt att över 330 Nm bör man byta koppling för att "sova gott om natten". Aeron ger 370 under 20 sek, för att sedan sjunka till 350 Nm. Det är inte för inte det sitter annan koppling i Aeron.

Med bytt koppling (minst aero'ns, men gärna tuffare) kan du ställa på bilen ännu mer sen...

Välkommen ner i trimträsket.

[m_saab]

Trimträsket verkar svårt att undvika, i början kände jag att jag ska bara göra detta sen får det vara bra men ju mer man läser och snackar med andra desto värre blir det. Det e ju livsfarligt att börja .

Det med kopplingen står högt på önskelistan, jag gillar inte att köra med grejjer som e på gränsen jag vill kunna lita på prylarna, har jag en dålig koppling så blir ju inte körningen så kul heller. Har du några bra tips på alternativ till aerokopplingen?

Sen skulle man ha sportchassi, större bromsar, aero -04 fronten e ju grymt snygg mm mm det tar aldrig slut

Jag kommer bli ruinerad

[perr]

Trimträsket verkar svårt att undvika, i början kände jag att jag ska bara göra detta sen får det vara bra men ju mer man läser och snackar med andra desto värre blir det. Det e ju livsfarligt att börja .

Det med kopplingen står högt på önskelistan, jag gillar inte att köra med grejjer som e på gränsen jag vill kunna lita på prylarna, har jag en dålig koppling så blir ju inte körningen så kul heller. Har du några bra tips på alternativ till aerokopplingen?

Sen skulle man ha sportchassi, större bromsar, aero -04 fronten e ju grymt snygg mm mm det tar aldrig slut

Jag kommer bli ruinerad

Aero kopplingen räcker långt. (450 Nm)
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=295

Annars är detta en populär upgrade: (550Nm)
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=295


Och som sagt, det kostar att ligga på botten

[JO68]

Kopplingen är billig - jobbet dyrt....iallafall på märkesverkstad.
Jag bytte min på Saab - 9800:- inkl slavcylinder/oljebyte vxllåda
och BRA rabatt....
Kundmottagaren pratade om 10h jobb á 800:- nånting.....
Tänk efter innan som man säger - jag "ångrar" mitt byte idag,
skulle den kraftigare kopplingen som Perr föreslog.
Trimträsket är ju bottenlöst som ju så många fått erfara.......

[Tomtefar]

Som sagt mer eller mindre rakt ut, så är ju ett bra alternativ att skaffa ett Aero steg 1 program från valfri firma i din vanliga box istället, åsså ny koppling. Om du kan skruva dit den själv blir det ju bara ca 2.000 kr för material. Har du sedan pengar som ligger och skräpar så byter du avgassystem och laddar steg 3 i boxen istället

[Fral]

Varför inte ta din 185hk box och tanka i ett orginal Aeroprogram i den. Slå en signal till Nordic eller Maptun så fixar de säkert det . Då får du ju välja vilken årsmodell av program du vill ha.

/Fred

[m_saab]

Pengar som skräpar hade inte varit fel då hade man nog gjort både det ena och andra men nu får jag nog nöja mig med att få igång boxen och fixa ny koppling. Men som sagt man lär nog inte stoppa där.

Det där med att tanka in Aero program vad kostar det hos någon av firmorna?

Jag har ju 2 st 185 hk boxar och tänkte behålla orginalboxen som den e. När jag monterade boxen jag köpte på sdcc den så lös abs och esp lamporna på saab sa dom att den boxen inte hade program för abs eller esp??? men i alla fall om man lägger in aero programm så borde man kunna få allt sånt att funka oxå eller??

//Micke

[perr]

Pengar som skräpar hade inte varit fel då hade man nog gjort både det ena och andra men nu får jag nog nöja mig med att få igång boxen och fixa ny koppling. Men som sagt man lär nog inte stoppa där.

Det där med att tanka in Aero program vad kostar det hos någon av firmorna?

Jag har ju 2 st 185 hk boxar och tänkte behålla orginalboxen som den e. När jag monterade boxen jag köpte på sdcc den så lös abs och esp lamporna på saab sa dom att den boxen inte hade program för abs eller esp??? men i alla fall om man lägger in aero programm så borde man kunna få allt sånt att funka oxå eller??

//Micke

Be att få ett Steg1 som början istället.
Inga hiskeliga skillnader på effektsiffror, men i känsla o på vägen.
En org Aero hänger inte med. Inte ens M06'an...
("Har jag hört" )

[Tomtefar]

Pengar som skräpar hade inte varit fel då hade man nog gjort både det ena och andra men nu får jag nog nöja mig med att få igång boxen och fixa ny koppling. Men som sagt man lär nog inte stoppa där.

Det där med att tanka in Aero program vad kostar det hos någon av firmorna?

Jag har ju 2 st 185 hk boxar och tänkte behålla orginalboxen som den e. När jag monterade boxen jag köpte på sdcc den så lös abs och esp lamporna på saab sa dom att den boxen inte hade program för abs eller esp??? men i alla fall om man lägger in aero programm så borde man kunna få allt sånt att funka oxå eller??

//Micke

Be att få ett Steg1 som början istället.
Inga hiskeliga skillnader på effektsiffror, men i känsla o på vägen.
En org Aero hänger inte med. Inte ens M06'an...
("Har jag hört" )

Och dessutom brukar ju de flesta firmor ha ordnat så ifall kunden vill börja med ett steg 1 och sedan väljer gå vidare till högre steg, så betalar man ju bara en mindre summa för den vassare programvaran. Så jag håller med. Börja med ett steg 1 och gå vidare om behov och pengar "infinner sig"

Men koppling behövs redan vid Aero steg 1 på en ltt-motor. Alternativt om de kan ordna så att vridet hålls nere men ändå ger maxeffekt. Jag tror nog att Boosts 330 Nm är lite snällt tilltaget. 360 Nm ska inte vara några större problem om inte lamellerna är ganska slitna redan innan. Kanske rent av 370-380 kan gå "med lite tur"

[m_saab]

Hur stor skada tar kopplingen om jag väntar ett litet tag med att byta den? Har inte fått ordning på boxen än men om jag får det "vågar" jag köra ett litet tag på orginalkopplingen? eller kör man den helt skrot?

E som ni förstår väldigt ny på detta så jag har mycke att lära, därav MÅNGA dumma frågor.

//Micke

[tuvor]

Hur stor skada tar kopplingen om jag väntar ett litet tag med att byta den? Har inte fått ordning på boxen än men om jag får det "vågar" jag köra ett litet tag på orginalkopplingen? eller kör man den helt skrot?

E som ni förstår väldigt ny på detta så jag har mycke att lära, därav MÅNGA dumma frågor.

//Micke

inga frågor är dumma enligt mig, vet man inte nått måste man väl fråga?
Du klarar dig säkert med orginal koppling ett bra tag om du inte gasar på alltför mycket. jag vet många som kör orginalkoppling och ca 220hk och för de fungerar det precis som vanligt.

//Rikard

[Tomtefar]

Hur stor skada tar kopplingen om jag väntar ett litet tag med att byta den? Har inte fått ordning på boxen än men om jag får det "vågar" jag köra ett litet tag på orginalkopplingen? eller kör man den helt skrot?

E som ni förstår väldigt ny på detta så jag har mycke att lära, därav MÅNGA dumma frågor.

//Micke

Så länge den inte slirar är det ju ingen fara. Men om den börjar släppa ska du bara se till att inte låta den slira så långa stunder att det blir en massa friktionsvärme. Så länge du inte "bränner" kopplingen, är det ju bara själva kopplingen som tar stryk av för mkt vrid. Och man kan ju köra med 1000 Nm och originalkoppling om man inte gasar på alls. En fräsh koppling till en LTT kan ju ibland hantera 400 Nm ett tag, men det är en ganska kort tidsfråga innan den inte längre orkar med det då.

[m_saab]

Ok

Då kör jag på orginal tills pengar rullat in till en ny. Får försöka hålla igen på gasandet

//Micke

[tuvor]

Ok

Då kör jag på orginal tills pengar rullat in till en ny. Får försöka hålla igen på gasandet

//Micke

Låter som en bra idé.!

//Rikard

[perr]

Min "lågtrycks koppling" höll 60 mil med Nordic steg 2 (250hk/370 Nm)...

Tips: Börjar den slira. Ta det lugnt tills du bytt, annars kan man få åka bärgningsbil. Trust me...
Saab Assistance e bra att ha när man kör Saab