99 t16 -den efterlängtade premiärturen !

[David V]

och en sak... ska det gå lätt eller tungt att trycka ner en lyftare för hand ?

Tryckaren i sig ska löpa jättelätt och vara väl inoljad i sitt lopp, men sitter ventilen monterad med sin fjäder där under så kommer det givetvis vara fethårt motstånd.
Om tryckaren fjädrar något så beror det på att det är luft i den (hydrauliska tryckare), vilket är helt normalt. Men med nyss körd motor ska alla tryckarna vara helt stumma om tryckarna är OK.

Har toppen vart loss som på din bil, är det alltså helt ok om de fjädrar ner en bit när du trycker på dem.

/David

[albertsson]

ok, tack för svar david, ska försöka få ihop motorn under veckan som kommer då jag är ledig

[flaset]

Hur går det, fick du ihop motorn förra veckan? Bilder tack, följer ditt projekt med spänning då jag snart drar igång med en 99T16 jag med!

[albertsson]

haha, nej =D
först så fick jag köpa mejj en kolvringstång, alltså, åka in till örebro och löpa en på biltema ... sånt tar tid
SEN när jag fått på kolvringarna o skulle stoppa ner kolvarna i cylinderloppen så fick jag ju inte ner dom fast jag ornade på alla de olika sätt med oljefilterborttagare och slangklämma men men in till biltema en gång till (inte samma dag men endå, träligt) men nu har jag det till nästa gång
nu bara jag får ihop lite pengar på mercan ja håller på o fixxar lite småfel på så ska jag beställa kamkedja, spännare och glidskena och massa mer.
+att jag har lämnat iväg korttoppen till svetsmekaniska i hällefors som skall lägga i lite material så glipan vid transkåpan försvinner.
sen om någon har tips eller ritningar på hur man bygger ihop ett bra insug till korttoppen, håller på o bökar med det nu

Men bilder kommer såfort jag fått ihop maskineriet.

edit: ja då får jag komma bort till filipstad o kolla till ditt bygge sen

mvh tobias

[99t16blå]

En fråga bara: Ska du besiktiga med korttopp?
Saab ska ju isf godkänna motorn så den motsvarar original.
Kanske kan bli knivigt

Jag väntar iaf med att byta tills den är godkänd

[albertsson]

godkänner dom inte korttoppen så byter jag. ja chansar, e så tarv på o få ihop bilen!
och så ska jag DI-konvertera och det kommer dom väl också o klaga på om man inte får ha den toppen ?

[jonka]

En fråga bara: Ska du besiktiga med korttopp?
Saab ska ju isf godkänna motorn så den motsvarar original.
Kanske kan bli knivigt

Jag väntar iaf med att byta tills den är godkänd

Det Saab ska göra är väl att kontrollera att alla avgasrenande system är i sin ordning. Sen om de väljer att hacka ner på en korttopp låter jag vara osagt.

Mvh Jonathan

[99t16blå]

En fråga bara: Ska du besiktiga med korttopp?
Saab ska ju isf godkänna motorn så den motsvarar original.
Kanske kan bli knivigt

Jag väntar iaf med att byta tills den är godkänd

Det Saab ska göra är väl att kontrollera att alla avgasrenande system är i sin ordning. Sen om de väljer att hacka ner på en korttopp låter jag vara osagt.

Mvh Jonathan

Ska det vara efter reglerna så ska motorn stämma med kring-utrustning tex Topp,katalysator,turbo m.m, Man får ej överstiga 185hk heller

Men om man är tummis med nån på saab så går ju det mesta........

[albertsson]

har nu fått hem topp och resten av grejjorna som behövs för att få ihop motorn. se så har det självklart uppstått lite funderingar kring detta då det är första gången för mig.

alltså b202 motor med en korttopp från en b234 med allt nytt som lager, spännare, kedja osv.

1. man ska väl skruva in spännaren helt så att brickan tätar ordentligt fast kedjan verkar väldigt spänd mellan vevaxeldrevet och kammarna?
2. jag har 16 kugg från markeringarna på kamdreven (jag har räknat MED märkningen på ena drevet till och MED märkningen på andra drevet och fick 16 "hack/kugg"), rätt ?
3. hur har ni med korttopp på b202 motorerna gjort med packningen vid transkåpan för det blir ju inte att packningen ligger optimalt på alla ställen där... bara o ta packningslim ?
4. kedje låset till den nya kamkedjan ska väl bara va o trycka ihop med en tång (rörtång) och slå till på pinnarna som sticker ut så de blir lite trubbiga så det inte lossnar?
5. man ska väl använda toppackningen från b234 till korttoppen eller kan man använda packningen till b202 ?
6. man ska använda dreven från b202 toppen på korttoppen ?

lite bilder som säkert svarar på några följdfrågor:

[albertsson]

justja !
om ni har eller vet någon som har dessa saker, något av dessa så är jag intresserad av att köpa !

1. Komplett DI-kabelhärva.
2. Styrbox, ser ut som en APC-box fast det står DI på den istället.
3. Tryckgivare, DI vill ha koll på trycket i insuget för att kunna avgöra motorbelastningen.
4. har jag köpt
5. Bländarskiva, sitter skruvad i remskivan
6. Ett oljepumpslock med plats för en tändlägesgivare.
7. En EZK-remskiva från en 900i 16v med EZK-tändsystem.
(jag har tagit texten från en annan tråd på stcs)

[flaset]

Ang bild 3

Det där stämmer nog inte va? Den gula markeringen är inte över strecket på avgaskammen, OCH, därmed, vad jag kan räkna till har du bara 15 länk (det är "rullarna" du ska räkna) mellan markeringarna.....

Alltid svårt på bilder men jag tycker det ser skumt ut....

[albertsson]

okay då ska jag ändra till 16 rullar när jag vaknar senare idag o se hur det blir ...

[albertsson]

nuså har jag ändrat så att det är 16 länkar/rullar mellan markeringarna och det blev bättre med spännaren då.
skulle fixxa motorfästet på ena sidan så motorn passar i 99an men fyfan va d va jävligt o svetsa då. spelade ingen roll hur ja försökte o ändra på ström o trådmatning så ville inte skiten bränna igenom ordentligt sen att d e fula svetsfogar e en annan sak

[Saaben]

när kommer du o hämtar grejerna

[albertsson]

håller på o slaktar motorn från 99an, ska se om det passar därifrån..

..2h senare så har jag tvättat av och provat startmotorn och konstaterat att skiten inte passade =(
nåja, får ta en sväng förbi dig nån dag .. men då vill ja ha stagen om du kan fixxa också + en bromscylinger från en 900 då det skulle va det för o komma igenom besiktningen med 900motorn

[Johan-99T16]

en bromscylinger från en 900 då det skulle va det för o komma igenom besiktningen med 900motorn

Det skall inte behövas, för på min 99T16 är det std 99 huvudcylinder och den är godkänd. Enligt Speedparts så är det samma cylinder på 99 som og900 fram till 86.

[jonka]

..2h senare så har jag tvättat av och provat startmotorn och konstaterat att skiten inte passade =(

Jaså du har lokaliserat startmotorn nu iallafall. Sorry, men lite kul var det.

Som Johan skrev är huvudbromscylinderns innerdiameter med största sannolikhet samma från ´75 och framåt och behöver inte bytas.


Mvh Jonathan

[albertsson]

..2h senare så har jag tvättat av och provat startmotorn och konstaterat att skiten inte passade =(

Jaså du har lokaliserat startmotorn nu iallafall. Sorry, men lite kul var det.

Som Johan skrev är huvudbromscylinderns innerdiameter med största sannolikhet samma från ´75 och framåt och behöver inte bytas.


Mvh Jonathan

aah
tänkte först skylla på bla bla bla men okay den bjuder jag på ...

bra att man slipper bry sej om det då, huvudbromscylindern alltså

[albertsson]

skulle montera länkarmarna som jag blästrat o målat på 99an men då passade inte fästena till de undre fast hålen var lika 99ans när man jämförde. så det blev till att blästra fästen från 99an så det blir o passa. men då hamnar det främre fästet lite längre ner än vad 900ans skulle ha gjort... för/nackdelar ? (har läst att d ska va sämre på vid lite gasa)
men när jag ändå fär det blästrat, igen så ska jag svetsa på "förstärkningar" på länkarmarna i tron om att de ska bli lite styvare, tänkte att det iaf inte blir sämre.
även nya dämpare är beställda, fårse när de dimper ner på posten här i hfs
..sen ang. fjädrar, vad ska man välja?
jag har kollat på kilen och antagligen blir det de men någon kanske har ett mer passande val till en 99a som kommer hamna på strax över 1000kg (hoppas jag! )

håller på och monterar delar för di-tändning på motorn och jag har fått tag på allt utom remskiva med di-bländarskiva. sååå, om någon har eller vet vart man får tag på det så hojta till !
jag har sökt på bildelsbasen / fbt och ringt till de skotar som hade remskivor (MÅNGA!) och inte en enda hade det jag sökte =(
sen ang. tryckgivaren man använder i di-systemet, kan man ta givaren som är med apc-systemet ??

edit:
inte det mest prefekta jobb som gjorts men mkt fräschare än innan kan jag lova !

mvh tobias

[Johan-99T16]

håller på och monterar delar för di-tändning på motorn och jag har fått tag på allt utom remskiva med di-bländarskiva. sååå, om någon har eller vet vart man får tag på det så hojta till !
jag har sökt på bildelsbasen / fbt och ringt till de skotar som hade remskivor (MÅNGA!) och inte en enda hade det jag sökte =(
sen ang. tryckgivaren man använder i di-systemet, kan man ta givaren som är med apc-systemet ??

Vet ej säkert men tror du måste ha den rätta tryckgivaren till DI!

Kan nog ordna en EZK remskiva åt dig, ska kolla tillgången och vad killen skall ha för pengar för den! Återkommer inom kort!