Mappningshistorier är alltid trevliga, så jag bjuder på en från gårdagen.
Vart upp till Örebro för att finlira lite efter byte av wg-fjäder och för mappning på VP-soppa. Tanken var att detta skulle skett i bänk, men p.g.a. tidsbrist blev det på gata. Var uppe i gnällbältet vid halv två, i god tid för att byta vxl-olja och lite annat småpill innan mappning. Pillet med bilen växlades med att inspektera Henriks byggande av en vrålläcker detalj som kommer visas på i Maptuns monter på Elmia.
Nåväl, första vändan ut så mappade vi på V-Power, vanlig gatsoppa men säkerställd kvalitet, gämfört med 98 som kan variera. Det vart lite problem med laddtrycket som konstant var högre än det begärda samt svajade ganska kraftig.
Tillbaka till Maptuns fina verkstad för lite justeringar. Klockan var nu runt 17. Väl där var det svårt att koncentrera sig på meket då Henrik började bli klar med elmia-meket, och det är verkligen en fröjd för ögat.. I vilket fall så smörjde jag upp wg-klockan lite och minskade förspänningen något samt bytte ut soppan mot VP-sås. I denna vevan kom även Mats (Imolaräser) till Maptuns lokaler för lite finlir av programmet. Det hans t.o.m lite macidonk.
Vid 19-20 tiden smög vi iväg igen för att få fart på bitarna med VP. Laddtrycket var nu mycket stabilare och det kunde mappas på riktigt. Jag tyckte min bil gick bra innan, men vad Fredrik åstakom nu var det värsta jag vart med om. En skrämmande upplevelse, trotts en bil som går rakt och fint även vid maxbelastning. På de ställen E20 inte var riktigt jämn släppte det i 150-170km/h trotts diff. Mäktigt! Funderar på hur det känns för er som har 50-200hk mer
Det som förgyller detta lyckoruset är att koppling/vxl-länkagebiten löst sig till i år, så även vid full belastning upp till 7000 går det att växla volvofort. Märklig känsla i en saab..
Här är en lite film vi tog igår när det var färdigmappat. Fredrik är väl något luttrad av alla snabba bilar men jag kan inte hålla känslorna inne
http://cars.maptun.com/bilder/54_812_P4110044.MP4
Filmen är jättemörk, så det behövs en filmspelare med ljuskontroll för att man skall kunna se.
Lägger upp en bättre film senare.
Uppskattad effekt är en bit över 400Hk. Jag är optimist och hoppas på 450Hk. Med orginal grenrör, topp och tryckrör.
Nordikkillarna tyckte min bil gick sämre än deras Diesel steg1 och 2,0t steg3 förra året. Men 300+ borde även dom kunna hålla med om
100-200 Går på ca 8 sek enligt uret.
Målet är under 12,5s och närmare 200 blås i sommar på 402m.
Väl tillbaks i verkstaden runt 21 började jag byta soppa och småpilla lite för hemfärd medans det var Mats tur att plåga bilen. Jag hade pillat någon timme när det ringde i telefonen och Mats hade rasat lådan.Riktigt trist, speciellt på en såpas ny låda. Det positiva var väl att även hans motor var färdigmappad och gick riktigt bra.
Efter att begrundat lådliket ett tag så bar det av mot Katrineholm där Mats bor och sedan mot Göteborg. Vid 6-tiden på morgonen var jag hemma, trött men mycket nöjd!
Ang. världens snabbaste 9000 Aero med org t25grenrör. Tja det lär väl sommaren utvisa. Jag anser att Jonas Gustavsson har den något smala titeln just nu
Bil och motor byggd av Racestuff
Motor mappad av Maptun
Väl mött på Knutstorp!
Svara med citat
Ursprungligen postat av Robert@
