Temperaturproblem 9000

[SaabAero]

Ytterligare en tråd om detta
Vet egentligen inte om det är ett problem, men det känns inte helt bra.

Tempmätaren går upp till rött och vänder innan termostaten öppnar första gången. När den väl öppnat stabiliserar sig mätaren småningom på ca kl 9:30, men man kan se att den rör sig lite upp & ner under körning.

Just det faktum att tempen når rött känns inte helt bra
"Felet" uppkom efter byte av termostat (med den gamla nådde mätaren bara kl 8 och jag vet inte hur länge den varit dålig).

Jag har provat 2 olika termostater (88° och 92°).
Bytte även vattenpump och lock på expansionslärlet utan att det blev bättre.
Skruvade ur stiften och kollade i cylindrarna och jag såg inga tecken på polerade kolvtoppar. 2 av stiften (1 & 2) hade en tendens till en vit beläggning på sidelektroden.

Behöver lite tips på fler saker att kolla...

Bilen är en 2,0i -90

[glassguran]

Har nästan samma som du, fast den går aldrig upp på rött. Och vi har ju samma grundmotor i våra. Samma årsmodell oxå fast bara en 200kusare. Du har väl 225 va. Vet ej vad för termostat i vår då jag köpte den i mars. Men allt e tätt. Funderar ändå på vattenpumpens tryck. Den har ju gått 33000 drygt. Går iaf inte å se om den e bytt. På den förra 92:an som gått 44000 va den inte bytt då jag känner den som hade den som ny. Hållbara grejjer iaf. Hm.

Äh ät glass eller kyl den med den.

[bart112]

Har samma fel på min, fast min vänder nära ca en cm från det röda strecket för att sedan stabilisera sig på ca 9.30. Var inte så med den gamla termostaten som istället var alldeles för varm.

[SaabAero]

Har nästan samma som du, fast den går aldrig upp på rött. Och vi har ju samma grundmotor i våra. Samma årsmodell oxå fast bara en 200kusare. Du har väl 225 va. Vet ej vad för termostat i vår då jag köpte den i mars. Men allt e tätt. Funderar ändå på vattenpumpens tryck. Den har ju gått 33000 drygt. Går iaf inte å se om den e bytt. På den förra 92:an som gått 44000 va den inte bytt då jag känner den som hade den som ny. Hållbara grejjer iaf. Hm.

Äh ät glass eller kyl den med den.

Denhär bilen är en 130hk 2,0i - långmotor.

[glassguran]

Sorry! dåli på å läsa de sista i raden ibland. Men det är väl ingan större skillnad på kylsystemet iaf? Tror jag.

[SaabAero]

Sorry! dåli på å läsa de sista i raden ibland. Men det är väl ingan större skillnad på kylsystemet iaf? Tror jag.

Nää, det kvittar nog vilken motor det är..

Hursomhelst fick jag ett tips igår.
Beskrev problemet och fick genast motfrågan
- Har du köpt termostaten på OK ??
Det har jag självklart gjort... och det var tydligen dumt..

Idag åker jag till Saab och köper en termostat. Återkommer med testresultat.

[bart112]

Sorry! dåli på å läsa de sista i raden ibland. Men det är väl ingan större skillnad på kylsystemet iaf? Tror jag.

Nää, det kvittar nog vilken motor det är..

Hursomhelst fick jag ett tips igår.
Beskrev problemet och fick genast motfrågan
- Har du köpt termostaten på OK ??
Det har jag självklart gjort... och det var tydligen dumt..

Idag åker jag till Saab och köper en termostat. Återkommer med testresultat.

Vad har du för märke på termostaten? Jag har inte köpt min på OK, men har somsagt samma problem med min.

[SaabAero]

[Vad har du för märke på termostaten? Jag har inte köpt min på OK, men har somsagt samma problem med min.

Vet ej fabrikatet men kan återkomma om det.
Det lär väl vara samma fabrikat på alla termostater från OK ??

[Tomtefar]

Min bror köpte en termostat på Mekonomen med lite högre värmetal. Den fungerade klockrent i alla fall och gav en temp lite närmare mitten än den lite "slaka" nålen som annars är standard på lite nyare 9000.

En vild chansning på problemet är om ngn tidigare slabbat i kylartätningsmedel som kanske kleggar igen termostaten. Inte för att jag hört talas om detta följdfel, men när alla andra idéer tagit slut kan du ju kanske börja fundera på detta.

Om toppen och/eller toppackningen pajat, så kan man få lite lustiga problem på tempen också. Kanske det blir luft i systemet när den är kall, som sedan luftar ur sig efter ett tag - också bara en vild gissning...

[bart112]

[Vad har du för märke på termostaten? Jag har inte köpt min på OK, men har somsagt samma problem med min.

Vet ej fabrikatet men kan återkomma om det.
Det lär väl vara samma fabrikat på alla termostater från OK ??

Vore trevligt ifall du kunde kolla det, är nästan helt säker att in är från Valmet, och är det samma som OK så ska jag nog ta och byta igen.

[SaabAero]

En vild chansning på problemet är om ngn tidigare slabbat i kylartätningsmedel som kanske kleggar igen termostaten. Inte för att jag hört talas om detta följdfel, men när alla andra idéer tagit slut kan du ju kanske börja fundera på detta.

Intressant teori, som jag inte riktigt tror på i detta fall.
Har alltså bytt termostat 2ggr efter jul och ingen har varit igenkleggad.
Tror inte heller det finns något kylarklegg i systemet eftersom toppen var tämligen nyrenoverad när vi köpte bilen.

Om toppen och/eller toppackningen pajat, så kan man få lite lustiga problem på tempen också. Kanske det blir luft i systemet när den är kall, som sedan luftar ur sig efter ett tag - också bara en vild gissning...

Toppackningen kan man alltid misstänka när det är en Saab
Förstår inte riktigt vara luften skulle komma ifrån Möjligen då om det går ut liiite kompression i kylsystemet och att det samtidigt är såpass tätt att det inte kan komma in kylvätska

[gamen]

hm samma problem här med en -85:a, böt termostat precis när jag köpt bilen, då den nästan låg på botten hela tiden, rörde sig bara lite, typ i bilköer och så, men med nya så pendlar den upp och ner mellan mitten, hade tänkt byta tempgivare och se vad som händer...
får väl byta topplockspackning snart också antar jag

[Fredrik.j]

Ni har inte kollat så de är nålen till temp mätaren som behövs dras åt lite?
de är inte ovanligt.
Är de topp packningen bör man se att den drar lite kylvätska också och gör den inte de är de oftast 2 saker.
Termostaten eller nålen till temp mätaren som behöver dras åt.

MVH

F

[SaabAero]

Fabrikat på termostaterna:
OK = Calorstat
Mekonomen = Wahler

Var på Saab och köpte en ny idag som även är monterad. Vill prova lite mer innan jag uttalar mig om resultatet... Det stog GM på påsen så jag är lite skeptisk till att det fungerar

[SaabAero]

Ny provtur

GM termostaten verkar ge mindre "överslängar" än dom andra.
Nu fattas det ca 5mm (nålen står strax över kl10) till rött när den vänder och den verkar stabilisera sig på en något högre nivå än OK´s 88°.
Men det verkar alltså just nu som att termostaten från Saab är stabilare än den från både OK och Mekonomen.

[SaabAero]

Efter ytterligare några provturer kan jag konstatera att det inte blev någon skillnad med en termostat från Saab heller
Tempnålen når även nu till kanten på rött innan den vänder ner

[PmAero]

Kan ju också vara ett elektronikfel eller glappkontakt i instrumentet som ger fenomenet.
Kör f.ö med termostat från "OKQ8" i min bil utan några noterade konstigheter hitills iaf.

[tuvor]

kolla gärna alla slangar osv, om de är i fint skick. sedan är det inte helt omöjligt att din tempgivare är lite ur funktion så den visar för mycket.
Jag antar att du bytt kylarvatten mint 2gånger nu när du har bytt termostat så många gånger.

//Rikard

[bart112]

Ny provtur

GM termostaten verkar ge mindre "överslängar" än dom andra.
Nu fattas det ca 5mm (nålen står strax över kl10) till rött när den vänder och den verkar stabilisera sig på en något högre nivå än OK´s 88°.
Men det verkar alltså just nu som att termostaten från Saab är stabilare än den från både OK och Mekonomen.

Då är det nästan exakt som med min termostat då. Konstigt fel det där.

[SaabAero]

Kylvätskan är väl delvis utbytt nu
Men hur skulle det påverka tempen

Elektronikfel
Tror inte riktigt på heller, men elektronik kan ju ställa till med mycket konstigheter...
Om det vore något knas med givare eller tempmätare borde den väl då visa antingen för mycket eller förlite alternativt variera mellan att fungera och inte fungera, dvs variera mellan att visa ok värden och konstiga värden

SOm det är nu går den ALLTID för högt första gången termostaten ska öppna för att sedan stabilisera sig på en lägre nivå, dock något över "kl9"