Har problem med temperaturen på min 9000 cs 2,0 t -96. Tempmätaren har under en tid inte stigit över " klockan 8 ". Trots varmkörd motor har tempnålen under senare tid krupit allt närmre det blå fältet. Provade med att byta termostaten igår. Resultatet blev bättre så till vida att tempen snabbt steg till klockan 8 igen, dock inte högre. Kan det vara tempgivaren till kylvätskan som spökar? Finns det någon annan förklaring?
SAAB 95 2,0 t, BMW 325, Porsche 924
Välkommen i gänget. Således standardfel (förlåt, "feature") på många 9000.
När jag hade knas med tempgivaren yttrade det sig mer med "hoppande" visarnål.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Man tackar och bugar! Jag tyckte att jag hade sökt på forumet, men det hade jag tydligen inte gjort tillräckligt bra.Ursprungligen postat av LM
SAAB 95 2,0 t, BMW 325, Porsche 924
Väääldigt många som har detta bekymmer.. glapp i panelen säger några. andra påstår dålig termostat. jag tror på panelen.
Hur kunde man veta innan man kollade in i tråden att det gällde en 9000...
Tror att det är 2 fel att fixa som 9kltt säger.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hur kunde man veta innan man kollade in i tråden att det gällde en 9000...
Tror att det är 2 fel att fixa som 9kltt säger.Inte ska han väl behöva byta termostat varannan dag?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Haha, slapp ju få PM av dig iaf.Hur kunde man veta innan man kollade in i tråden att det gällde en 9000...
Tror att det är 2 fel att fixa som 9kltt säger.Inte ska han väl behöva byta termostat varannan dag?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
De kan ibland räcka att skruva åt en skruv bakom instrumentet som håller nålen så ska de funka klockrent sen.
Gör de inte de är de termostaten men är den bytt är de nålen som glappar lite.
Inte ovanligt på 9000 som sagt!
MVH
F
Okaj. Men på vår går den för högt trots ny termostat och droppar ner till normalläget lite då och då. Tvärtom alltså. E de tempgivaren kanske? En 2,3T långmotor.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Behörigheter för att posta
Svara med citat