Senaste modefiering av oil sludge KLAR!!!!!!

[bjorn j]

Hej

ärligt talat tror väl inte jag heller så mycket på motortvätten, men jag har ju inte mycket val annat än att avvakta. Dessutom har jag inte kommit upp i den rekordförbrukning som du hade. Jag ligger fortfarande på 1l/3-400 mil.
Det är också dilemmat. Som du säkert sett ovan påstår saab att det är ok med sådan förbrukning och att ingen åtgärd behövs. Däremot hade verkstaden bytt kolvringar på en bil som drog 1l/200 mil.

Jag kom övverens med verkstaden att jag skulle komma in när oljan sjunkit ner under strecket och visa upp bilen, alt. komma in 500 mil efter motortvätten i vilket fall för att se om någon olja försvunnit.

Så jag har ett par spännande månader framför mig.

/Björn

[allegro]

hotrodder! jaha där ser man! trots att din bil är fullservad verkar d som du har
oilsludge! hmm! man kan ju undra på vad i hela helskottan
d är som gör att d blir dåligt då!
spelar tydligen ingen roll om bilen är fullservat eller ej
(d tror jag saab är medveten om)
förtroende för 9-5ans motor är nog ganska dåligt vid d här laget
skulle jag tro. skall bli intr och se hur detta slutar.

[Hotrodder]

Björn/ Njae riktig så enkelt är det nog inte men Saab själva gör givetvis allting för att slippa betala. Visst är min förbrukning åt helvete men det är helt klart hur bilen används som är avgörande om du kommer 50 eller 500 mil på en liter olja.

Det är mest frugan som använder bilen, hon har 9km enkel på jobbet och det är i princip vad den rullar morgon/kväll. När den uteslutande i dessa fall används för kortkörning så tar den en liter olja mellan 50-100mil. Däremot, som tex i helgen när vi körde drygt 50 mil så finns det fortfarande olja på stickan.

Alltså.. när den går på långkörning så kan man komma både 150 och 200mil på en liter. Körsättet har helt klart mindre betydelse även om jag personligen kör mer "aktivt" än frugan.

I våras så nåddes toppnoteringen på drygt 30 mil/1liter olja under några veckor. Kan ju villigt erkänna man var minst sagt nervös eftersom vi då skulle åka ner till Mariestad fram och tillbaka som blir en resa på över 120 mil. Det märkliga var att då kunde jag köra nästan 200 mil innan det sjönk nämvärt på stickan.

Med andra ord, problemet finns inte.. hmm nåja men är helt klart mindre de gånger maskin får bli riktigt driftsvarm och snurrar flera mil. Inbillar mej att Saab själva är pinsamt medvetna om detta problem vilket summa sumarium bli att.. En bil som rullat låt säga 20 000mil och mestadels körts längre sträckor varje gång har inte detta problem men... Om denna bil nu byter ägare och plötsligt börjar köras korta svängar typ som min så kommer oljeförbrukning och oilslugde som ett brev på posten.

Tror ärligt, sorligt men sant.. det faktiskt inte spelar någon roll hur många vv-moddar Saab än beslutar sej för på årsmodellerna mellan -98/-04 så kommer man inte runt detta problem med oilslugde/hög oljeförbrukning sålänge motorblocket har samma anslutningar och mods som sitter i bilarna från -04 och framåt.

Summan av kontentan blir att köpa en -98/-03 Saab är likt Bingolotto, högvinsten finns där sålänge du har några mil att åka till jobbet men det finns ett maskerat jätteproblem med motorn som Saab själva mer eller mindre tiger ihjäl och som tiden kommer att rätta till alltefter. Kanske inte idag, inte i morgon men det kommer och det går inte att ändra på eftersom det i grund och botten är en ren och skär konstruktionsmiss från första början.

Hurra.. länge leve Saab!!

Update:

Pratade med Bilcenter i eftermiddags.. Verkarn väntar på svar från Saab centralt om dom accepterar tänkt åtgärd i fråga om: Honing av cylindrar, nya ringar samt byte ventiltätningar. Dom vill dessutom uppdatera vevhusventilationen (igen) till den senaste. Fick inget konkret svar på om det finns något annat alternativ om dom får nej från Saab. Men som verkarn menade så vill Bilcenter bara säkerställa att dom får betalt.

[bjorn j]

Intressant. Jag kör fram och tillbaka till jobbet varje dag (30 km i vardera riktning, mest landsväg). Bilen går alltså varm och jag har dessutom motorvärmare. Den har haft en ganska konstant förbrukning på 1l/3-400 mil, möjligen har det faktiskt blivit värre (!) efter senaste modden. Kanske borde braka runt lite inne i stan och se vad som händer? Men det är ju inget större nöje...

Mer än 400 mil har jag dock aldrig kommit utan att behöva fylla på. Tycker inte ens att det är acceptabelt. Får som sagt se vad som händer, motorerna verkar ju som du säger vara lottomaskiner, så motortvätten kan ju ha haft någon sorts effekt (frågan är bara om den är positiv eller negativ?).
/Björn

[RZ]

Tråden är rätt så lång nu.

Är det nån med 9-5 modell -04 och framåt som haft problem med oilsludge

[Hotrodder]

Update:
Pratat nyss med Bilcenter, min bil står fortfarande i bitar och tidigast tisdag nästa vecka finns besked att få från Saab i Trollhättan. Förklaringen jag fick är att motorteknikerna därnere är så överhopade med frågor så dom hinner helt enkelt inte med. Underförstått så verkar detta gälla motorproblematiken och den senaste vv-modden

Helt klart så är det inte bara min bil som har detta probs. jag frågade verkarn och han sa direkt det står en till här. Min fundering blir osökt.. hur många fler finns det som inte den senaste vv-modden har funkat på.

[skcorpion]

Jag har senaste modden av vv och min slukar lika mycket olja för det. Ska in med min den 14:e för ny kamkedja och rengöring mm. Få se om det hjälper.

[lars-ove.carlsson]

Hoppas du menar hela kittet. ( Kedjor och drev/styrningar )
Att bara byta kamkedjan är som att vända på kallsingarna i stället för
att byta.



.

mvh

[skcorpion]

Hoppas du menar hela kittet. ( Kedjor och drev/styrningar )
Att bara byta kamkedjan är som att vända på kallsingarna i stället för
att byta.



.

mvh

Ja det är hela kittet som byts.

[TeamKarlsson]

Min 9-3 ska in för byte av transmission och uppdatera till senaste VV modden. Dock verkar den inte dricka några jätte mängder olja heller. Har iförsig bara kört snart 300mil sen jag köpte den men har bara fyllt på ca 2-3 deceliter. Fast då kör jag mest fram och tillbaka till jobbet. 2,5mil enkel resa.


Får se hur det utvecklar sig. Får väl bli smidda eller T5 kolvar annars när man tröttnar på att hälla i olja.

En annan grej. På baksidan av instruktionsboken (iallafall min) står det att man skall byta olja med tätare intervaller (1000mil) om man kör mycket stadstrafik eller korta turer. Alltså bara för att bilen är servad med 2000mil intervaller behöver inte det betyda att den är rätt servad.

[bjorn j]

Uppdatering

Har kollat oljan nu, 100 mil efter motortvätten. Ser inga direkta tecken på att det skulle har fösvunnit något (men det är jävligt svårt att avgöra med denna fantastiska sticka). En annan sak är färgen på oljan, ser klart bättre ut än tidigare, men annat vore väl konstigt efter en motortvätt....

Återkommer vid 200 mil:-)

/Björn

[dekagon]

Näe, 2000 mil intervall för oljebyten är på tok för långt. Kör man dessutom mycket stadskörning så är det helt åt helvete!

Jag byter var 500:e, även om Bosse Bildoktorn påstår att oljan blir som bäst efter 500 mil och därför ska man inte byta oftare än var 2000:e mil. Näver i min lilla bäver att han kan lura i mig det.

[Idlewild]

Funkar säkert ypperligt att köra 2000 mil på samma olja om man inte har en turbomotor. Jag är börjar misstänka att t.om 1000 mil är för långt, min olja ser förjävlig ut nu och jag har bara kört 700 mil sedan byte.

[TeamKarlsson]

Mitsubishi har 750mil dom flesta av sina turbomotorer har jag för mig. 2000mil är alldeles för långt oavsett körstill på en turbo maskin helt klart. 500mil är nog inte fel om man kör hårt eller mycket stadskörning och korta körningar.

[Hotrodder]

Kan hålla med er och vill själv byta olja på åtminstonde 1000 mil men.. Likt förbaskat så har Saab själva satt 2000 mil!! Motorteknikerna/byggarna är ju inga dumhuven och måste ju kunna basera denna spec på tester osv.

[Psycho Dave]

Kan hålla med er och vill själv byta olja på åtminstonde 1000 mil men.. Likt förbaskat så har Saab själva satt 2000 mil!! Motorteknikerna/byggarna är ju inga dumhuven och måste ju kunna basera denna spec på tester osv.

Problemet är nog att det inte är motorteknikerna/byggarna som sätter serviceintervallet utan marknadsavdelningen.

[TeamKarlsson]

Under rätt förhållande så klarar sig motorn med 2000mils intervaller på oljebyte. Garanti tiden ut iallafall. Sen skiter ju Saab i vilket. Men under fel förhållande så funkar det inte nått bra och det vet ju Saab om med tanke på att det står på baksidan av instruktionsboken att oljan skall bytas tätare med mycket korta körningar eller stadstrafik. Men vad hjälper det när folk kört tills bilen säger till och gärna lite till.

[Keffooo]

Uppdatering

Ser inga direkta tecken på att det skulle har fösvunnit något (men det är jävligt svårt att avgöra med denna fantastiska sticka).
/Björn

Ett tips är att byta till stickan som sitter på -06 och framåt.
Jag bytte själv förra veckan och det är så fantastiskt mycket lättare att se nu. Den har en ljusgråfärg och man ser enkelt både nivå och kvalité.

Det står skrivet om den nya stickan i en annan tråd här på forumet, där du kan läsa mer, men om du inte orkar leta upp den så är artikelnumret: 55557302.
Jag betalade 131 kr för stickan (Saab i Karlshamn).

För övrigt kan jag säga att jag nyligen köpt en 9-5 Aero -01.
Har kört bilen ca 200 mil hittils och inte sett någon minskning på oljestickan. Större delen av körningarna är stadskörning och kortare landsväg.
Förra ägaren försäkrade mig om att han aldrig haft problem med att den drog olja.

Antar att det blir till att hålla tummarna och hoppas att man inte drabbas.
Verkar ju vara mer eller mindre lotto.

[sune nilsson]

Hej
Äntligen fins modefieringssats för oil sludge problemet.
55561200 och beskrivning 210-2561 utgåva 3.
Ombyggnaden gäller för bilar med korta körsträckor. Mer fins att läsa på den förträffliga adressen
http://www.mitt-eget.se/saab/informatio ... difiering6
Hälsningar
Curt

Jag har en saab 95 2,3 00 och har blivit rek av saab verkstad att inte göra mod. för att det kan bli ännu större problem, senaste mod löser inget problem med blårök och oljeförbrukning.

saab/sixten[/i]

[Laplander]

senaste mod löser inget problem med blårök och oljeförbrukning.

Det är inte därför man byter vv. I första hand byter för att ha ett juste system, men ver. 6 tillför friskluft i systemet, och minskar oljedegraderingen och därmed mindre risk för oilsludge. Olja får du fylla på ändå. Sedan är det bortkastat att bara köpa ver.6 och smälla dit om du inte också byter de befintliga slangarna, backventilen och rengör j-rören inuti ventilkåpan.