Jag har hört att det är vanligt att en saab motor kan börja små läka i toppen längst ner till höger. Att den högra nedre bulten ska jänga upp sig med åren.
Att man ska efterdra den då och då.
Och tro på faan så börjar det bli blött på min längs ner till höger.. inte så det märks att den drar olja.. men märks att de är blött.
Nån som vet vad momentet är om man ska moment dra toppen på en 9000 2,0ltt -96?
Passat TDI Variant 1,9 140hk -99
9-3 Coupé aut 2,0T 185hk med steg 1 -99 Såld
9000 CSE 2,0t 150hk -95 Såld
Det finns en FAQ-tråd om detta
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ah okej.. ska leta upp den dåTack!!
Passat TDI Variant 1,9 140hk -99
9-3 Coupé aut 2,0T 185hk med steg 1 -99 Såld
9000 CSE 2,0t 150hk -95 Såld
Ursprungligen postat av XGranis
Ah okej.. ska leta upp den då
Hej !
Du behöver inte leta så mycket då LM länkade till den aktuella tråden i sitt inlägg.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Hehe.. såg det sen när jag hade svarat
Passat TDI Variant 1,9 140hk -99
9-3 Coupé aut 2,0T 185hk med steg 1 -99 Såld
9000 CSE 2,0t 150hk -95 Såld
En undran bara om den FAQ.... kan man ha kvar olja och kylarvätska bara för att släppa och efterdra? Såg inget om vätskan.. eller har jag missat de också
Passat TDI Variant 1,9 140hk -99
9-3 Coupé aut 2,0T 185hk med steg 1 -99 Såld
9000 CSE 2,0t 150hk -95 Såld
Hej igen !En undran bara om den FAQ.... kan man ha kvar olja och kylarvätska bara för att släppa och efterdra? Såg inget om vätskan.. eller har jag missat de också
Ja det går bra att ha kvar olja och kylarevätskan i motorn, en försiktighetsåtgärd man däremot kan göra är att lossa lite på locket till expansionskärlet för att se så att man inte har tryck i kylsystemet.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Jag vet inte om nån vet detta.. men varför är det inte ett slutligt moment istället för 90 grader? skumt
Ja då är det bara att inhandla hylsan då.. leta leta leta..
Passat TDI Variant 1,9 140hk -99
9-3 Coupé aut 2,0T 185hk med steg 1 -99 Såld
9000 CSE 2,0t 150hk -95 Såld
Därför man ska få rätt förspänning på skruven.
Det funkar med en 13mm hylsa oxå..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Därför man ska få rätt förspänning på skruven.
Det funkar med en 13mm hylsa oxå..
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Jag skulle inte rekomendera att använda sig av en 13 hylsa för om bultarna skulle sitta hårt, så är det inte så roligt om man slinter med en sån hylsa.Det funkar med en 13mm hylsa oxå..
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Jag har aldrig lyckats med det, använder iofs alltid med special Heyco spärr/dragskaft till det, modell stortJag skulle inte rekomendera att använda sig av en 13 hylsa för om bultarna skulle sitta hårt, så är det inte så roligt om man slinter med en sån hylsa.Det funkar med en 13mm hylsa oxå..
Gick bra i fredags när jag lyfte av toppen på en 9-5a
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power]Jag har aldrig lyckats med det, använder iofs alltid med special Heyco spärr/dragskaft till det, modell stortJag skulle inte rekomendera att använda sig av en 13 hylsa för om bultarna skulle sitta hårt, så är det inte så roligt om man slinter med en sån hylsa.Det funkar med en 13mm hylsa oxå..
Gick bra i fredags när jag lyfte av toppen på en 9-5a
Jag har inte heller lyckats med det men det är ju fortfarande fel att använda, inte sant? så att lura en nybörjare att använda sig av fel verktyg är en dum idé tycker ja.!
//Rikard
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Jag och bror vi använder en 12knatig 13 hylsa och det funkar fin fint.. har inte runddragit någon bult än..
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Fast en E16 torxhylsa kostar typ under 40 spänn så det är väl inget att snåla på.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Ja kör med rätt verktyg för bövelen !!!
Jag hade nog en konstig 13mm hlysa för jag fick inte ner denna i "hålet" va för tjock. Men jag hade torxhylsa så det gick ingen nöd på mig.
Återigen Aero ägare i form av 9k!
Saab 96 V4
Rallyåkning med VW
läste i tråden om efterdragning som moderatorn lade upp och nu undrar jag följande.
Kan man köpa den "nya" sortens topplocksbultar till min ng900t -95 på saab eller? är det lönt att byta ?
20 Nm mindre i både steg 1 o 2 även med gamla bultarna hur kommer det sig? står tex 60/80/ 90 grader i både saab och hayns manualen. Hur kan Saab's ingenjörer göra ett så stort misstag i sånna fall? 20 nm är ju rätt stor skillnad.
Nja det är inte så skumt utan så man brukar göra på viktiga förband och på insidan av motorn.
Man gör det för att få en säkrare dragning då det som gör att du får upp ett moment vid momentdragning till 90 procent är friktion under skruvskallen och i gängorna.
Har man då tex lite olja under skallen försvinner ju stor del av friktionen och sträckningen av skruven (det man vill åt) kommer att bli felaktig.
Vinkeldrar man är friktionen helt ovesäntlig och skruven dras istället med en vinkel = sträcks ut lika mycket= kommer sitta fast lika bra.
Ja.
Annan skruvtyp.
Behörigheter för att posta
Svara med citat