2.3 långmotor
2.3 korttopp portad
T5 styr
det är det som finns nu, ved behövs mer?
sen tar jag gärna emot tips å ideer!
2.3 långmotor
2.3 korttopp portad
T5 styr
det är det som finns nu, ved behövs mer?
sen tar jag gärna emot tips å ideer!
Audi A4 3.0 TDI Quattro -06
9000 Aero -96, steg4
Husqvarna 449TE -11
* turbo
* spridare
* avgas + kat
* IC
* programvara
Enklare än så blir det nog inte
Standardreceptet lyder väl 18T, grönisar, 3", sportkat och Kina IC.
Programvara från lämplig tuner.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Klarar man inte 300 gränsen precis, utan att byta spridare. Jag skulle dock bytt spridare, men jag tror du klara dig om kassan tryter.Ursprungligen postat av Urban 1041
* turbo
* spridare
* avgas + kat
* IC
* programvara
Enklare än så blir det nog inte
Standardreceptet lyder väl 18T, grönisar, 3", sportkat och Kina IC.
Programvara från lämplig tuner.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Medvind och en rejäl utförsbacke.
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Ger det mer effekt med medvind och nedförsbacke ?Medvind och en rejäl utförsbacke.
Simon Olsson
Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97
Ger det mer effekt med medvind och nedförsbacke ?Medvind och en rejäl utförsbacke.
Beror väl på vilket sträck man menar. Km/h eller hk.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Eftersm att dom bara pratar motormodds så tycker jag det verkar som hkGer det mer effekt med medvind och nedförsbacke ?Medvind och en rejäl utförsbacke.
Beror väl på vilket sträck man menar. Km/h eller hk.
Simon Olsson
Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97
[quote=Turbo_Knuff]Eftersm att dom bara pratar motormodds så tycker jag det verkar som hkGer det mer effekt med medvind och nedförsbacke ?Medvind och en rejäl utförsbacke.
Beror väl på vilket sträck man menar. Km/h eller hk.
Jo. En del motormodifikation lär behövas för att kunna ta sig över 300 km/h. Om kanske även medvind och en rejäl utförsbacke.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Frågan var hur man skall komma över 300km/h och då tror jag att det kommer att behövas medvind och utförsbacke. Detta grundar jag på ett tv-program ´från BBC (Fifth Gear) där man visade en klubb som bara sysslade med hastighetsövningar. Man visade att 600 hästars Porschar fick kämpa för att komma upp i 300km/h.Ger det mer effekt med medvind och nedförsbacke ?Medvind och en rejäl utförsbacke.
Beror väl på vilket sträck man menar. Km/h eller hk.
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Det låter ju verkligen inte troligt...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vad låter inte troligt?Det låter ju verkligen inte troligt...
M.V.H.
Att Porschen fick kämpa eller att det kan bli jobbigt att få upp en Saab i ÖVER 300km/h?
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Förvirringen är total...
Jag skrev då inget om 600 hästars Porschar, men vet vilket program som agnes talade om... Tror jag såg lite grann av det. Det var nån specialmodell som hette BUP eller JUP eller vad var det nu då?
Förstår också att Eyeball antagligen pratade om hk, men så hamnade vi lite offtopic så här i fredagssnacket...
Men visst fan kan man nog få upp en Saab i 300 km/h om man ger sig faen på det. Finns väl kanske för övrigt redan. Starkotter ligger nog rätt bra till åtminstonde...
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
jonas i västerås har väl lr åtminstone sniffat på 300km/h om ja inte minns helt fel....!?Förvirringen är total...
Jag skrev då inget om 600 hästars Porschar, men vet vilket program som agnes talade om... Tror jag såg lite grann av det. Det var nån specialmodell som hette BUP eller JUP eller vad var det nu då?
Förstår också att Eyeball antagligen pratade om hk, men så hamnade vi lite offtopic så här i fredagssnacket...
Men visst fan kan man nog få upp en Saab i 300 km/h om man ger sig faen på det. Finns väl kanske för övrigt redan. Starkotter ligger nog rätt bra till åtminstonde...
RUF för 17...
Mer om RUF.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ahhh. Så var det ju.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Hej,
För att klargöra OT-delen av den här tråden: en Ruf-Porsche (oavsett vilken i princip) behöver knappast kämpa för att ta sig över 300 km/h. Talar vi dessutom om en 600 hk Ruf-porsche (troligtvis i så fall Ruf RT12 på 650 hk), så blåser den förbi 300-strecket ganska glatt. Vi talar då om en bil som gör 0-100 strax över 3 sek, och har ett vridmoment som nästan är uppe i Koenigseggnivåer. Kort sagt, en sjukt imponerande bil.
För att återgå till topic så tycker jag att man antingen bör satsa på en "safe route" med t ex 18T och grönisar, eller en rappare variant med ett 15T #6, där man dock inte bör räkna med att hamna särskilt mycket över 300 hk och i alla fall inte i flera minuter i sträck. Körbarheten är dock superb i ett sådant koncept. Även där tycker jag att man skall kosta på sig grönisar, för att ha marginal för uppfetning.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej
Vet inte om detta är av nytta men eftersom jag är ingenjör så har jag någon gång lärt mig att vid höga hastigheter gäller regeln att luftmotståndet ökar med kvadraten på hastighetsökningen. Vid låga är det proportionellt. För övrigt påverkar inte vikten hastigheten, bara accelerationen.
Låt säga att du har 230hk och bilen då går i 220km/h, du vill nu upp i 300km/h. Du vill alltså ha en ökning på 220*1,36 = 299,2 km/h.
1,36*1,36 = 1,85 ggr mer effekt krävs, alltså 1,85*230 = 425 hk för att övervinna luftmotståndet, sen får man nog lägga till lite till om det visar sig att friktionen/förluster i ngn komponent på bilen ökar.
En användbar tumregel för att genomskåda "snackare"..
mvh /Micke
Samma fysikaliska lagar gäller vid låg hastighet som vid höga, men pga luftmotståndet ökar med kvadraten behövs det lite högre hastighet för att detta ska bli påtagligt.
Den som cyklat, åkt skidor eller långfärdsskridskor i motvind kan intyga att motvind ofta är jobbigare än uppförsbacke.
Även rullmotståndet ökar med kvadraten
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Okej, men då skulle det asså räcka med att byta det jag har och större turbo och spridare?
sen ett program givetvis.
men är det ett måste att porta toppen eller klarar den sig ändå?
Audi A4 3.0 TDI Quattro -06
9000 Aero -96, steg4
Husqvarna 449TE -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat