Hur köra in kolvringar?

[Muskedunder]

Min motorrenovering är under full gång. Packningar och ringar i motorn ska bytas ut. Inget mer är planerat då motorn varken slamrar, tickar eller har sig på andra vis.

När jag sen drar igång åbäket och börjar köra med den så tänkte jag köra lungt med grundladd ett tag innan jag ställer APC:n och laddar på ordentligt. Hur länge bör jag göra det? Räcker det med bara ett par mil eller bör jag köra en hel tank?

Edit: Naturligtvis honas blocket också

mvh Fredrik

[Bonn johan]

50-100 mil lungn körning brukar väl vara rekomenderat

[Ken-1]

Hona blocket om du skall byta ringar, eller har du gjort det redan?

Annars är det onödigt att byta ringarna, bättre att låta bli.

[SaabJohan]

30-60 minuter på lågt varvtal/last, därefter ett antal maxbelastningar genom registret med motorbroms mellan. Byt olja och motorn ska vara klar.

[Mr_Lööf]

Många här säger att man ska köra lugnt... Visst det ska man..Men uppe på saab så kör dom inte lugnt med dom när dom kör bilarna i rulltest som det heter... Där gasar dom så dom får ont i foten typ.. Detta är helt nya motorer...Har hört om att köra in motorer... Det är mest för vxl man ska köra lugnt med en nybil som har ny motor och låda.. Motorn klarar den belastningen bara den får smörjning. Men i vxl så måste man köra in dreven.. men ja kan ju ha fel.. Men kör "normal" körningsstil... Inga illvarvningar eller accelerationer, utan ta det lugna gatan...

MVH // Mr_Lööf

[Andreas Plars]

I handböckerna till saabar jag har haft står det iaf att man ska ta det lite lugnt.
Köra varierat och inte långvarigt på hög belastning och inte över 5000varv.
Detta för att lager, cylindrar m.m. ska få en jämn inslitning för lång livslängd.
Men det kanske inte stämmer idag då?
JAG skulle iaf ta det lite lugnare första 2-300milen.
M.V.H.

[SaabJohan]

Det som behöver köras in idag motormässigt är väl i princip bara kamaxlarnas lober och kolvringarna. Lager och liknande ska ha rätt ytfinish då de lämnar produktionsbandet. Med tävlingsmotorer så brukar man köra in motorn ungefär som jag skrev ovan. Ibland kör man med något mjukare ventilfjädrar varefter dessa byts mot de ordinarie fjädrarna men detta är inget man behöver bry sig om på en original-motor. Man brukar låta motorn gå på lågt varvtal och last i 30-60 minuter. Sedan brukar man dra fullt ett par gånger för att ringarna ska slitas in, ringarna trycks mot cylinderväggarna ordentligt då man kör med hög last.

Olja för inkörningen är lämpligen samma olja man normalt kör på.

[Calleberg]

Helt klockrent!

Kolvringarna måste gå på fullt för att gå in sig, låt det gå nån minut mellan belastningarna bara så att oljan hinner tillbaka på normal drifttemp.


/M

[DrBoost]

Hej !

Inkörning av kolvringar tänker jag inte kommentera med mer än att beroende på typ av ringar (material etc) o cylinderlopp (material / finish) så varierar inkörningsproceduren.

Av denna "enkla" anledning så är det lite meningslöst att försöka ge korrekta råd.

[Calleberg]

Du skulle ju kunna dra din uppfattning av inkörningsförfarandet på en T7 motor så slipper du vara generell

Blir iofs lite OT men det är ju den motor där det är viktigast att få till det rätt...

[Pacmanracing]

En erfarenhet som vi har är att det är bättre att köra in motorn på mineralolja och sedan byta till den dyra fina syntetoljan efter inkörningen.
Annars tenderar kolvringarna att dra ut på inslitningen....särskilt i motorer med alusil-beläggning.

Ingen segdragning, dvs hög last på låga varvtal....inte ligga på höga varvtal långa stunder i sträck, men annars som SaabJohan säger, köra ordentligt hårt med kraftig motorbroms mellan svepen. Det finns en anledning till att begreppet "inkörning" heter "Break in" på amerikanska

SaabJohan>> Varför ligga så länge på låglast först? Vi brukar nöja oss med att se att temperaturerna ligger i normalt driftområde, dvs att motorn är varm.

[Muskedunder]

Tack för svar. Mycket delade åsikter.
Jag lär köra en tank väldigt lungt och sansat, sen en halv till en hel tank ordentligt med lite fullgas och sånt, sen ställa in APC:n och köra så det luktar bränt. Jag som vill ut och gasa på en gång tyvärr, tar väl en tre veckor att köra upp en tank om man inte är ute och kör bara för körningens skull.

[SaabJohan]

En erfarenhet som vi har är att det är bättre att köra in motorn på mineralolja och sedan byta till den dyra fina syntetoljan efter inkörningen.
Annars tenderar kolvringarna att dra ut på inslitningen....särskilt i motorer med alusil-beläggning.

Ingen segdragning, dvs hög last på låga varvtal....inte ligga på höga varvtal långa stunder i sträck, men annars som SaabJohan säger, köra ordentligt hårt med kraftig motorbroms mellan svepen. Det finns en anledning till att begreppet "inkörning" heter "Break in" på amerikanska

SaabJohan>> Varför ligga så länge på låglast först? Vi brukar nöja oss med att se att temperaturerna ligger i normalt driftområde, dvs att motorn är varm.

Anledningen till låglast är för kamaxlar/tryckare, ska man bara köra in kolvringarna kan man skippa detta.

Bör inte finnas någon direkt skillnad mellan att köra in på mineral eller syntetisk olja, kontakt mellan ytor förhindras av oljans tillsatspaket vilken är oberoende på basoljans typ.

Som sagt så påverkar också bland annat kolvringsmaterial inkörningen. Exempelvis belagda kolvringar brukar kräva mer inkörning än obelagda gjutjärnsringar.