Hur mycket effekt med gröna spridare 0280155968

[9000 a50 maptun steg 3]

som sakt hur många hästar räker dessa spridare till me 3,0 bars bränsle tryck i en 9000 2,3t

[cedete]

Det har diskuterats i myckenhet. *sök*

Kör dem med 3,8 bars difftryck tryggt till omkring 350 prickiga barbackapållar. Eller fläska på ännu mer med minskad trygghet.

Med 3,0 btr? Ja du..... typ 360-370 cc/min enl TPC-erfaringar.

/J

[SaabAero]

Med 3,0 btr? Ja du..... typ 360-370 cc/min enl TPC-erfaringar.

/J

DU råkar inte ha någon länk till dessa diskussioner ?

[TD04]

Med "grönisar" och 3.0BTR så brukade jag få lägga på runt 27% för att få färddatorn till att stämma.

/ TD

[NordicDalarna]

Nu igen..

Jag anser att de gröna vid 3.8bar ger 465cc och pallar med upp till 370-390hp.

Vid 3.0bar ger de ca 420 sägs det..

Mvh

[cedete]

Med 3,0 btr? Ja du..... typ 360-370 cc/min enl TPC-erfaringar.

/J

DU råkar inte ha någon länk till dessa diskussioner ?

Naeh, det torde väl finnas något tusental TPC-trådar i ämnet grönisar och kanske halva den mängden här hos oss. Man kanske kan betrakta frågan matematiskt, men TD04:s inlägg indikerar ju 366 cc/min.

Men men, ett kärt ämne är det. Man kan diskutera bränsletryck, duty cycle och spridarbild men i vilket fall så räcker bevisligen 4 grönisar till (och blir över) för de allra flesta.

/J

[Jompa]

Jag anser att de gröna vid 3.8bar ger 465cc och pallar med upp till 370-390hp.

Vid 3.0bar ger de ca 420 sägs det..

...och räknar man på det (förutsatt att de verkligen ger 465cc/min@3.8 ) så borde de vid 3.0 bar ge...

465 / ((3.8/3)E0.5)= 413 cc/min


...så 420 cc/min är ingen dum gissning...

[KK]

Naeh, det torde väl finnas något tusental TPC-trådar i ämnet grönisar och kanske halva den mängden här hos oss. Man kanske kan betrakta frågan matematiskt, men TD04:s inlägg indikerar ju 366 cc/min.

Hur räknar du nu? Snarare indikerar det väl runt 440 cc/min... Jag har ungefär samma erfarenhet, nämligen att 26-27% behöver adderas till SID:ens värde för att få det att stämma med verklig förbrukning vid pumpen. Detta då på B234R med "röda" spridare som ger 352 cc/min.

Mvh

KK

[NordicDalarna]

Jag anser att de gröna vid 3.8bar ger 465cc och pallar med upp till 370-390hp.

Vid 3.0bar ger de ca 420 sägs det..

...och räknar man på det (förutsatt att de verkligen ger 465cc/min@3.8 ) så borde de vid 3.0 bar ge...

465 / ((3.8/3)E0.5)= 413 cc/min


...så 420 cc/min är ingen dum gissning...

Hehe..

Och som sagt,,vissa säger att de pallar med max 340,, andra (jag. ) sger närmare 400.. men det är från person till person..

Jag har kört över 400hp iallfall med grönisar..

[DrBoost]

Hej !

Vad man MÅSTE BEGRIPA är att beroende på motorkonfiguration så behöver man mer eller mindre uppfetning. Detta resulterar i att för vissa kör man slut på spridarna redan vid "lägre effekter" o andra sträcker ut dem längre.

Spridarna flödar Qstat 348 g C7H16/min @ 3.8 bar diffryck.

Nåväl, ser mn till de flesta konfigurationer som rullar på gatorna så är svaret att spridarna räcker till för nå't kring 350 hkr ge o ta 10 hkr.
Till detta skall man lägga ett mer eller mindre rymligt samvete....
Man kanske oxo skall ha lite utrymme för att feta vid spikning, hur gör de som maxat ut spridarna med duty cycle 100% ?
Jag har aldrig förstått det !

Har man en motor som är någorlunda sund o försedd med stor turbo så kan man vräka ut mycket kräm ur motorn med ...968.

[cedete]

Naeh, det torde väl finnas något tusental TPC-trådar i ämnet grönisar och kanske halva den mängden här hos oss. Man kanske kan betrakta frågan matematiskt, men TD04:s inlägg indikerar ju 366 cc/min.

Hur räknar du nu? Snarare indikerar det väl runt 440 cc/min... Jag har ungefär samma erfarenhet, nämligen att 26-27% behöver adderas till SID:ens värde för att få det att stämma med verklig förbrukning vid pumpen. Detta då på B234R med "röda" spridare som ger 352 cc/min.

Haha, jag kom på sen att det var alltför snabbtänkt så det blev helknas.

Jag försökte söka fram den där mätningen vid 3,0 men har inte lyckats, däremot hittar man en massa andra kul misstankar och tvivel. Jaja, hä ä bare å åk.

Edit: He ä ba å kör, ska det tydligen utskrivas..
/J

[M frändberg]

[quote=Robert@]

Jag anser att de gröna vid 3.8bar ger 465cc och pallar med upp till 370-390hp.

Vid 3.0bar ger de ca 420 sägs det..

...och räknar man på det (förutsatt att de verkligen ger 465cc/min@3.8 ) så borde de vid 3.0 bar ge...

465 / ((3.8/3)E0.5)= 413 cc/min


...så 420 cc/min är ingen dum gissning...

Hehe..

Och som sagt,,vissa säger att de pallar med max 340,, andra (jag. ) sger närmare 400.. men det är från person till person..

Jag har kört över 400hp iallfall med grönisar..[/quote:dojmof1h]

jag säger som vanligt har sätt broms papper på 393hk uhr min oranga med grönisar ifs rätt rejält moddad annars
(detta va innan jag ägden den dock

[Pacmanracing]

Sen så håller väl dessa fina kvalitativa spridarna sin sprutbild rätt långt upp i bränsletryck med....så 5-6 bar är väl inte att skämmas för om man har pump till det.

Mattson på TPC har ju bromsat 399hk med fyra sådana här spridare med 5.0 bar grundtryck....detta ur en känt törstig rödblockare (Volvos rödblockare är bra mkt törstigare än Saabs)

Lite kuriosa ang tryck och sprutbild.... så vet jag t.ex att Henrik Roos Viper GTR/FIA-GT körde med 8 bar i bränsletryck med 10 st vita boschspridare (från Volvo 850R)....och det räckte ju iaf till ett SM silver och tre SM Guld

[Tomtefar]

Mattson på TPC har ju bromsat 399hk med fyra sådana här spridare med 5.0 bar grundtryck....detta ur en känt törstig rödblockare (Volvos rödblockare är bra mkt törstigare än Saabs)

Vad knäckande att bromsa just 399 hk . Man måste då leva med att ha UNDER 400 hk .

Ja, de där B230-motorerna måste matas med enorma mängder soppa för att producera hästkrafter, så 399 är rent av otroligt bra för en sådan motor, trots att det är närmast en baggis att med 5 bar nå den effekten med en Saab Trionic-motor. Måste vara en vädligt välkomponerad gammal Volvoknota.

[KK]

Vad knäckande att bromsa just 399 hk . Man måste då leva med att ha UNDER 400 hk .

Det är väl bara att "justera" den antagna transmissionsförlusten något...

Mvh

KK

[NordicDalarna]

Vad knäckande att bromsa just 399 hk . Man måste då leva med att ha UNDER 400 hk .

Det är väl bara att "justera" den antagna transmissionsförlusten något...

Mvh

KK

Inte i en motorbänk.

[AeroRydde]

Vad knäckande att bromsa just 399 hk . Man måste då leva med att ha UNDER 400 hk .

Det är väl bara att "justera" den antagna transmissionsförlusten något...

Mvh

KK

Eller så kan man ju rita om allt i Paint om man vill

[Pacmanracing]

På förekommen anledning.....(jag har sett skräckexempel!).....så bör man vara vaksam över hur man monterar dessa spridare eftersom de har en delad sprutbild avsedd för montage i insuget ca 100mm (grovt räknat) från ventiltallrikarna i Volvos 4-ventilstoppar.
De ska sitta helt rakt och fint som när det ser snyggast ut, dvs med kontakten rakt uppåt. Detta eftersom deras sprutbild består av två konor på ca 15-20gr med ca 20gr separation.....de är alltså inte enkelpinkare utan dubbelpinkare och måste monteras så att de sprutar på vardera ventiltallrik.

Jag har sett exempel på hur folk satt de lite på sidan sådär för att sladden skulle räcka, för att fuelrail tog i, för att ventilkåpan tog i, för att insuget inte fick plats, för att......ja ursäkterna är många, men resultaten detsamma.....dålig atomisering av bränslet i luften samt direkt våta insugskanaler. Soppan rinner in i toppen istället för att komma finfördelad i luften, och detta resulterar sen i mappningsproblem, höga HC-värden, hög förbrukning och låg effekt.

Bara ett litet tips

[KirKen]

Tjenare
har en uppsättning med görna spridare från ev v70R
Undrar om de är bra eller dåliga att trimma med
har sett många som kör med dom?

Funar bra eller kan det uppstå några problem eller
liknakde insidenter?

Mkt tacksam för svar..

[RZ]

Fungerar mycket bra, men sen beror det ju lite på dina effektmål.