Spridare mm 9000 turbo -89

[turbokoftan]

Hej!

Har nyligen upptäckt av en slump att min bil troligen inte är någon vanlig Saab turbo. Bilen är en CD årsm -89. Bör landa på 165 hk.
Men på vägverket står det att min bil ligger på 136kw, vilket bör motsvara ca 185hk? Eller är jag ute och cyklar.

När jag köpte bilen hade tidigare ägaren monterat 9000i spridare på den, vilket han glömde att säga
Upptäckte efter ett tag det problemet (Den gick bara på kvartsgas och visade nämligen tendens på spikningar, han påstod att bilen gick som ett skollat troll men visade sig på hemresan vara en stenad bäver). Bytte då till EDIT-712 spridare vilka bör sitta standard på -89an. (260cc? Tror i-spridarna är på 220cc?)

Sak samma, om det nu stämmer att bilen är på 185hk. Vad är det för modell då? Ska det sitta röd box original eller vad då? Vars sitter den/dom i 9000 CD med DI? Vilka spridare ska denna ha? Borde väl vara samma som i talladegan (har jag en sån? CD?!), men delar dom dem med standard modellerna?

Väldigt tacksam för svar!

Mvh
Cristofer

[Tomas 220 PS]

Hej !.

I en 9000 CD -89 2.0 Turbo med B202 L maskin är det Boschspridare med slutsiffra -712. I dito "i" modell är det slutsiffra -711.
Detta gäller både katalysatorbil och icke kat.

Bränslestyrsystemet är Bosch LH 2.4 i en katbil och styrdonet har slutsiffra -566. Bränsletryckregulator är på 2.5 bar med slutsiffra -704. Luftmassamätaren har slutsiffra -013.
(För icke-kat maskiner gäller LH 2.2 / styrdon -575 och BTR 2.8 bar -705).

Original ger en B202L med kat ´89 165 Hk/5 500 rpm och 265 Nm/3000 rpm enl DIN 70020.
(T.o.m -88 gav den 160 Hk/5 500 rpm och 255Nm/3000 rpm enl SAE J1349).

Originalstyrdonet för DI/APC är sammanbyggt till ett styrdon och har sannolikt Nr: 911 69 30.

Trimstyrdonet är RÖTT och ger 185 Hk/6000 rpm och 280Nm/3000 rpm.
Grundladdtrycket är oförändrat 0,35 bar. Förutom styrdonet krävs en annan bränsletryckregulator. Styrdonet har sannolikt Nr: 137 007 308.

Trimsatsen såldes även som komplett kit - inkluderande monteringsanvisning, dekaler, teknisk spec, underlag för reg.besiktning samt bränsletryckregulator - allt förpackat i en snygg blå original kartong. Denna sats har Nr: 137 008 207.

Det finns en hel del "boxar och chip" som käckt och spänstigt laddar "röda ut" - om det går så mycket fortare för det med intakt knackreglering kan man väl fråga sig...

Med en original Röd box blir man inte på något sätt allra snabbast men ingenting går sönder p.g.a trimmet.

I en fransk motortidning från tidigt ´90-tal testade man en röd CC-Aero från ´91 med 2.3 liters maskinen /220 PS.......det stod att läsa följande recension från den får man förmoda något animerade testföraren:

"SAAB 9000 2.3 Turbo - Championne du monde du couple !. Les 33,6 mkg obtenus á 2000 tours seulement....dés 1750 tours , prés de 29,5 mkg sont á la disposition du conducteur".

Också - den bärande meningen - "....la nouvelle 9000 atomise une R 25 V6 Turbo, ridiculise une BMW 735 i...et banalise une Ferrari 348. Fermez le banc ! ".


/Tomas 220 PS

9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS - Röd APC/DI
9000 CS 2.3 Aero ´97 225 PS - låga mil - HELT original

[turbokoftan]

Hej, tack för ett mer än utförligt svar!
Ska ta och kolla upp det där imorgon, jag tyckte ju nämligen att det var skumt då den även skulle va reggad med det, men nu klarnar det.

På tal om laddtrycksmätare, min laddar bara till dit rött börjar, men glt är däremot väldigt skumt, jag drog säkringen en gång och då skenade mätaren iväg rödmarkeringen ut(!) Vad kan det bero på? Jag har inte orkat bry mig om någon felsökning ännu, men tips är uppskattat!

Vars sitter min DI/APC? Är det i akvariumet eller under sätet eller hmmm!(Åker 900 annars )

Mvh
Cristofer

[Tomas 220 PS]

Hej !.

Under förarsätet skall DI/APC boxen sitta på en 89:a.

....udda varianter finns dock...så sitter den inte där kan det vara en god idé att titta i "akvariet" också.

/Tomas 220 PS

9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Röd DI/APC
9000 CS 2.3 Aero ´97 225 PS -låga mil - HELT original

[turbokoftan]

Okey tack så mycket, men sista frågan. Eftersom det är en sådan minimal effektökning så gäller väl alltså -712 spridarna i denna modell också?
Jag borde alltså ha en 3bars btr i min då? Ska ta och granska bilen imorgon!

Mvh
Cristofer

[turbokoftan]

Okey, nu vet jag varför bilen går som ett lass skit. Troligen har någon bytt styrboxen, kanske inbillat sig att det skulle bli ekonomiskare.

Det sitter iaf Styrbox i akvariumet BOSCH JETRONIC 0 280 000 566, borde alltså vara standard. Däremot sitter det 3 bars btr, samt LMM med slutnummer -011.

Bilen är ju reggad med 136kw, så det hela hänger väl på boxen då antar jag? Den får väl för mycket soppa i nuläget antar jag, det kanske (på nåpot sätt) förklarar varför juvelen som hade den tidigare monterat -711 spridarna.

Ingen som har en röd box, kanske vill byta mot chippade -85 boxar från STT. Eller rent ut sagt mot en standard box -89 med en slant emellan?

Mvh
Cristofer