Bilen i frågan är en saab 900 2,0T-96
Det som är gjort åt bilen är 3" från turbon, öppet filter.
ce lampan lyser med och vad man kan avläsa av blinkningarna så ska det vara spjälllägesgivaren som är nått vajs med. Men ska de vara den som gör att den laddar så galet?
Nån som har nån aning om vad det kan vara?
Ang. det höga laddtrycket är det väl mer regel än undantag att någon/några slangar är trasiga eller har hoppat av i anslutning till magnetventilen/wastegateklockan.....
Ang. själlägesgivaren, börja med att kolla så att kontakter inte är ärjade eller dyligt, prova sedan med att eventuellt låna en om du känner någon med likvärdig bil.
Lycka till, MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Kanske få testa att byta ut slanarna från mv:n då.
Angående givaren så skruvade jag lös den idag och kikade lite på den, upptäckte att om man skakade på den så hördes de som om att något var lös i den. ska de vara så?
skule tipa på att wg stången hoppat av alternatift rostat fast ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Inte de inteUrsprungligen postat av gascan
Inte de som var felet heller. Kollade dom nu då jag skruvade bort turbon.
Kan de ha något att göramed den lr är det kanske pogramvaran som krånglar?
Skulle Wastegate stången "hoppa" av skulle Turbon bara ladda grundtryck! Jag tror mer på att du har en läcka i (w) slangen till Apc ventilen lr att den helt enkelt har hängt sig!
//Mvh
Nja, avhoppad WG-stång gav i alla fall mig inget laddtryck alls. I övrigt håller jag med om att koncentrera felsökningen till MV, dess slangar och kanske tom membranet i WG-klockan.Skulle Wastegate stången "hoppa" av skulle Turbon bara ladda grundtryck! Jag tror mer på att du har en läcka i (w) slangen till Apc ventilen lr att den helt enkelt har hängt sig!
Lycka till!
Edit: Rekomenderar jonTes FAQ-tråd såklart.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nu i helgen bytt jag turbo, westgate.
Magnetventilen är bytt förra sommaren så den ska vara hel.
Kollade även över alla slangar och dom såg ok ut......
Den skenar fortfarande.
Vad kan de vare??
Jag hade samma problem med min ng900 nordic steg3,körde med en evo dump,bytte tillbaks till orginal av och problemet försvann,nu laddar den 1,4 stabilt.
SAAB 9-3ss Aero-04 *såld*
Audi a4 2.0 TSQ-07
Byt MV igen.
Är till 99% den igen.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Har testat en annan och de var ingen skillnad.Byt MV igen.
Är till 99% den igen.
Mvh Sasse
Kanske ska testa att sätta dit orginal dumpen då
Skruvade dit orginaldumpen idag utan ressultat
Börjar nästan tro att det är något med elektroniken att göra.
Ingen som ha nått annat förslag?
Kollade glt:et nu och de ligger strax under 0,4. Ska väl ligga mellan 0,4-0,5?
Kan de ha nått med saken att göra?
Kolla så inte styrlådan har tagit stryk.
Händer att drivstegen i T5 pajar och jordar då ena utgången hela tiden.
Detta kan hända om magnetventilen pajar.
Sätter man sedan dit en ny ventil kan denna också lätt brännas sönder.
Mät på de båda yttre stiften (ett i taget) på MV kontakten och mot jord.
Har du bara nåt ohm eller så så är transistorn i T5 troligen bränd.
Om du får Grundladdtryck när du tar bort kontakten så funkar nog WG:en som den ska.Kolla T5.
/Jkb
There Is No Power Without Power
Styrlådan?
Vars sitter den?
Det händer inte så ofta att dom pajar trots allt.Styrlådan?
Vars sitter den?
Säkringen hel?
Kollat slangarna och ingångarna i mv, jag hade skit där en gång, tokladdade...
SAMT att slangarna sitter rätt
C = kompressorn
W = wg
R = retur
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Styrlådan är Trionic 5 och styr motorn. och bl.a magnetventilen.
Och ja,den går inte sönder så ofta men det händer.
Det kan komma in olja i magnetventilen och kan bränna fast där.
Kan resultera i att den slutar att fungera ibland eller gör att laddtrycket blir för högt eller för lågt.
Därför monterar många ventilen med slanganslutningarna neråt för att undvika att olja kommer in i ventilen via slangarna.
Jag ger bara förslag på vad man kan kolla.:-)
/JKB
There Is No Power Without Power
Och de tackar vi för
skönt o höra
Vad är Mats Steg3? vem är det?
There Is No Power Without Power
Behörigheter för att posta
Svara med citat