Hejsan!
Jag har några funderingar angående min turbo KKK-K24 som jag håller på att montera. Någon som har gjort det på en ng900/9-3? Hur löser ni det med wg-fästet samt hur vinklar ni kompressor delen? Och sist någon som har bilder på montering? Samt vilka hål är vilka för vatten/olja-in/ut?
Tack på förhand
/Mvh Johan
Hör med SQR-Micke, han har mig veterligen pumpat ett sådant agg rätt rejält i en av hans maskiner.
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Det "stora" hålet är olja ut. Det på motsatt sida är olja in. I detta hål blir det ett "avsmalnande". På samma sida som olja in är är även vatten in och vatten ut är såklart på samma sida som olja ut då förståss.Ursprungligen postat av Keeso
går de att få på en sådan turbo utan x-rör på en ng900/93
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Det är T3-fläns på dem. Så då måste du ju ha ett grenrör från en 9000. Jag tror inte att det gårgår de att få på en sådan turbo utan x-rör på en ng900/93
Men det är en väldigt trevlig turbo
Adam/1849 : Tack för vettigt svar
T3-fläns?!! Nä nä, försök inteDet är T3-fläns på dem. Så då måste du ju ha ett grenrör från en 9000. Jag tror inte att det gårgår de att få på en sådan turbo utan x-rör på en ng900/93
Men det är en väldigt trevlig turbo
Extraktorgrenrör finns redan. Problemet är väl WG-fästet.
Mvh
Björn
Nej det är en KKK fläns, men det passar med T3fläns, fast man får göra en egen tätning emellan turbo och grenrör, då turbon har ett fasat spår i flänsen
Jo precis, man behöver ju ha en Labyrinttätning. Men det tog jag för givet att frågeställaren fattade. Kanske var dumt av skrivet av mig.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
