finns det nån chans i helsicke att jag kommer klara köra 190 km/h på 402m med 25000 kr som begränsning? inklusive bil.
Eller frågan kanske skulle vara vad bilen får väga, men men.
finns det nån chans i helsicke att jag kommer klara köra 190 km/h på 402m med 25000 kr som begränsning? inklusive bil.
Eller frågan kanske skulle vara vad bilen får väga, men men.
Givet: "Är du full eller?"
Tror tyvärr att det inte alls går, grönisarna ger väl max 400hk. Då menar jag riktigt max. Sedan går det väl sådär lagom bra att växla snabbt med en 9000, iallafall är det min erfarenhet, nu veta jag ju inte hur du hängt upp din motor och låda men men.....
Evige tvivlaren
"Utan tvivel är man inte klok"
hastigheten har inte lika mycket med växlingarna att göra som tiden...
Men kul med ett svar+ " förklaring "
Tomsan>
Kan gå, men frågan är varför?
Robban körde nästan 200km/h med gröna spridare, men det är inte nyttigt.
Hur mycket kommer bilen att väga?
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Dels för att jag har en väldigt snäv budget. Dels för att det är roligare att göra saker som inte " går ".Ursprungligen postat av Sasse
Vet ej vad bilen kommer väga, det återstår att se. Har du nån uppfattning vad man kan få ner en cc till utan byta delar till lättare delar?
ps. jag kan ta den karossen som stog utanför er när vi hade samträffen turbodragons/nordicddagen :-)
förresten sasse: vad vägde den när den han körde nästan 200 med gröna?
eller om vi säger så här... vad FÅR den väga om jag ska klara det?
Tomsan>
Bilen vägde ca 1100kg då+ 90kg robert
Så runt 1150 1200kg max utan förare.
Är du sugen på karossen?
Den är billig.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
ursäkta, ska inte flyta ut från trådens topic.
mvh
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
32991>
Originalvikt eller lättad?
Med originalvikt så kan jag tänka mig 100-150km/h på 2,5-3s och 100-200km/h på 7-7,5s ca.
Beror på utväxling,turbo, mm
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Den kommer klara 190km/h , nästan så de är dags för "kepsen" igen
Då ska Du inte köra alls. Att med "tight" budget köra betyder att Du kör på gränsen vilket ger ras redan andra tävlingen... Det raset kommer Du inte att kunna finansiera på en "tight" budget.
Mitt tips är att lägga ambitionsnivån i paritet med plånbokens storlek... Det är bäst i längden. Det är ALDRIG bra att snåla för att spara... Det brukar bli att man snålar och tvingas att spendera i stället...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Inte hållt mig till trådens topic, ber om ursäkt.
Mvh
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Dörrar oxå, de får du inte glömma...Hej.
Tack!
Hur mycket tror du man kan klara av att lätta en niofemma, med inredning kvar?
dom saker som jag ser är:
Huv
Framskärmar
Baklucka
Kjolar man väl kunna gjuta av i typ glasfiber/kolfiber och tjäna några kg på?
Instrumenpanel borde väga massor.
Mvh.
Förlåt att jag snor tråden
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ja förstår vad du menar, detta är inte min dagliga bil eller nåt jag ska tävla med. Utan bara för att jag vill/kolla om det går.Då ska Du inte köra alls. Att med "tight" budget köra betyder att Du kör på gränsen vilket ger ras redan andra tävlingen... Det raset kommer Du inte att kunna finansiera på en "tight" budget.
Mitt tips är att lägga ambitionsnivån i paritet med plånbokens storlek... Det är bäst i längden. Det är ALDRIG bra att snåla för att spara... Det brukar bli att man snålar och tvingas att spendera i stället...
M.v.h.
Rasar det så rasar det. Och motorn kommer nog inte rasa pga felmappning eller liknande... Så det blir ju drivlinan i så fall, och det får man ju räkna med i en saab i alla fall.
I och för sig " tjänar " man v'l på mindre vikt om man tänker på låda med mera.
Jag förstår inte hur du tänker , varför är det större risk för ras för att det är billigt?
Mvh Marko
Nu ska vi se här...
Om ambitionen är att köra 190 km/h i sluthastighet med så "billigt material" som möjligt... Finns det då en chans att man låter för små spridare gå med för hög DC så att man ligger på gränsen eftersom de mindre spridarna var billigare? Man kör hellre på 100% dc med billiga spridare än på 80% med lite dyrare? Är risken för ras större med den filosofin?
Finns det en möjlighet att man har köpt en lite för klen koppling, eftersom den var billigare, som sedan pajar i starten?
Finns det en möjlighet att man har valt "billigare" och därmed måhända sämre alternativ när det gäller bitar som bara "måste hålla"?
Vem vet...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
[quote=Jompa X40 Nordic]
Nu ska vi se här...
Om ambitionen är att köra 190 km/h i sluthastighet med så "billigt material" som möjligt... Finns det då en chans att man låter för små spridare gå med för hög DC så att man ligger på gränsen eftersom de mindre spridarna var billigare? Man kör hellre på 100% dc med billiga spridare än på 80% med lite dyrare? Är risken för ras större med den filosofin?
Finns det en möjlighet att man har köpt en lite för klen koppling, eftersom den var billigare, som sedan pajar i starten?
Finns det en möjlighet att man har valt "billigare" och därmed måhända sämre alternativ när det gäller bitar som bara "måste hålla"?
Vem vet...
M.v.h.[/quote:2pqkg398]
Ok , du menar att bilen går sönder om man försöker nå 380-400 hk på grönisar?
Orginal kopplingen får jobba hårt - chansen finns att man får byta för att nå en högre medeleffekt ner i backen.
Osäker på vad bilen går att banta ner till - 1250-1300 kg ink förare skall inte vara nåt problem tycker jag.
Mvh Marko
[quote=Marko 1880][quote="Jompa X40 Nordic":3h5931dg]
Nu ska vi se här...
Om ambitionen är att köra 190 km/h i sluthastighet med så "billigt material" som möjligt... Finns det då en chans att man låter för små spridare gå med för hög DC så att man ligger på gränsen eftersom de mindre spridarna var billigare? Man kör hellre på 100% dc med billiga spridare än på 80% med lite dyrare? Är risken för ras större med den filosofin?
Finns det en möjlighet att man har köpt en lite för klen koppling, eftersom den var billigare, som sedan pajar i starten?
Finns det en möjlighet att man har valt "billigare" och därmed måhända sämre alternativ när det gäller bitar som bara "måste hålla"?
Vem vet...
M.v.h.[/quote:3h5931dg]
Osäker på vad bilen går att banta ner till - 1250-1300 kg ink förare skall inte vara nåt problem tycker jag.
Mvh Marko[/quote:3h5931dg]
Då blir det tat basta, skita och snyta sig först!!! och inte glömma att trimma näshåren
Jag menar generellt.
Snålheten bedrar ofta visheten...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
[quote=Jompa X40 Nordic]Jag menar generellt.
Snålheten bedrar ofta visheten...
M.v.h.[/quote:2a8r1z20]
Ang effekten (380-400hk) så är de med höjt bränsletryck och RF mm.
Mvh Marko
Behörigheter för att posta
Svara med citat