Hur bra e B234 motoren?

[Sperstad]

Hallo!
Jag har planar om att bygga på en B234 T5 (93-9 motor i vinter, men sidan jag e ny på SAAB trenger jag lite info om denne motoren.

Det jag e mest interreserad i, er hur mycket orginal delarna pallar. Många seier att orginal bottdel pallar 500hk++ Stemmer det?

Hur e det med toppen? Flower den bra (hur mycket)? Hur långt rekker kammane och ventilene, och hur mycket kan en varva med orginala trykkere? 7500rpm?

Finnes det en nettsida der jag kan finna info om borr, slag, kam.spec, komp. osv.??

All informasjon og erfaringer om motoren mottas med takk!!

[mågis]

Borr gånger slag är i alla fall 90 x 90 mm.

[skrot_turbo]

blocket håller gott för 500hk.

det du borde prioritera är nog vlåda och koppling.

själv har jag haft B204. Var nöjd med allt tills vlådan gav sig.

edit: folk säger att 2liters motorn varvar mer än 2.3.
så om du är ute efter en varvtålig motor så satsa på det kanske?

[Sperstad]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

[900 Power]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

Gillar du mycket vridmoment?
Isåfall ska du ha en B234. Annars funkar B204 bättre.

Kompressionsförhållande: 9,35:1

Behövs inte komp. sänkas

[Sperstad]

Jag gillar nm, men jag trenger inte så hyfsat mycket (men selvsagt en del mere nm enn hk )

Hva skiller b234 och b204? E inte b204 på bara 2,0 liter? Pallar b204 motoren også 500hk++ med orginal bottdel?

[beepbeep]

Dom motorer är skitdåliga! Satsa på Volvo B230 vettja! ;-)

[mågis]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

Standard så ligger varvstoppet runt 6000 RPM (fick jag testat tidigare i dag då gaspedalen fastnade under mattan vid start på parkeringen)

[beepbeep]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

Standard så ligger varvstoppet runt 6000 RPM (fick jag testat tidigare i dag då gaspedalen fastnade under mattan vid start på parkeringen)

6250 brukar den ligga vid.

Sperstad: vad ska du ha effekten till?

[Sperstad]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

Standard så ligger varvstoppet runt 6000 RPM (fick jag testat tidigare i dag då gaspedalen fastnade under mattan vid start på parkeringen)

6250 brukar den ligga vid.

Sperstad: vad ska du ha effekten till?

Tror inte jag ska ha b230

Førsta sesongen så håpas jag att det blir ca. 400hk, men neste sesongen vil jag prøva på 500hk++

Ska jag ha b234 eller b204? Hva er det som skiller dom motorerna?

[SaabJohan]

B204 har kortare slaglängd, 78 mm mot 90 mm för B234. Skillnaden är mao vevaxel och vevstakar.

Använder man en B204 så får man mindre vrid, men man kan varva mera (vad sedan ventiltryckarna tycker om detta vet jag inte) och plocka ut samma effekt. Att använda en B204 kan vara en fördel då man kan använda en vekare transmission.

[900 Power]

B204 har kortare slaglängd, 78 mm mot 90 mm för B234. Skillnaden är mao vevaxel och vevstakar.

Använder man en B204 så får man mindre vrid, men man kan varva mera (vad sedan ventiltryckarna tycker om detta vet jag inte) och plocka ut samma effekt. Att använda en B204 kan vara en fördel då man kan använda en vekare transmission.

Kolvarna skiljer oxå.

[Andreas Plars]

B204 har kortare slaglängd, 78 mm mot 90 mm för B234. Skillnaden är mao vevaxel och vevstakar.

Använder man en B204 så får man mindre vrid, men man kan varva mera (vad sedan ventiltryckarna tycker om detta vet jag inte) och plocka ut samma effekt. Att använda en B204 kan vara en fördel då man kan använda en vekare transmission.

Kolvarna skiljer oxå.

Stämmer!
Men kom vi inte fram till i en tidigare tråd att det bara var olika mycket svarvat i toppen? Djupare gryta på 2,3l kolvarna?
M.V.H.

[900 Power]

[quote=Andreas Plars]

B204 har kortare slaglängd, 78 mm mot 90 mm för B234. Skillnaden är mao vevaxel och vevstakar.

Använder man en B204 så får man mindre vrid, men man kan varva mera (vad sedan ventiltryckarna tycker om detta vet jag inte) och plocka ut samma effekt. Att använda en B204 kan vara en fördel då man kan använda en vekare transmission.

Kolvarna skiljer oxå.

Stämmer!
Men kom vi inte fram till i en tidigare tråd att det bara var olika mycket svarvat i toppen? Djupare gryta på 2,3l kolvarna?
M.V.H.[/quote:2ttf25e9]

Topplocken är samma iaf.

B204 har urtag för ventiler.

[Sperstad]

B204 har kortare slaglängd, 78 mm mot 90 mm för B234. Skillnaden är mao vevaxel och vevstakar.

Använder man en B204 så får man mindre vrid, men man kan varva mera (vad sedan ventiltryckarna tycker om detta vet jag inte) och plocka ut samma effekt. Att använda en B204 kan vara en fördel då man kan använda en vekare transmission.

okey. transmissionen e inget problem sidan jag ska anvenda en Getrag låda. E kompet det samma på dom? Dom har samma block ja?

Det besta blir vell att anvenda en b234 sidan den har høgre motorvolum enn b204an?

b234 har hydrauliska tryckare ja, noen med trimmat motor her som vet hur mycket en kan varva en orginal b234 topp/motor utan att risikera å rasa motoren?

[9-3 Mike]

varva inte mer än max 6700-6800v/min med standard ventilfjädrar! Då får man ventilsläp och blir fina ventilmärken i toppen på kolvarna!

Kör B204 om du vill varva mer sen... det gör jag!..

[beepbeep]

Den släpper inte men hydrauliska tryckare börjar skumma upp oljan, och det är väldigt obra då man lätt får lagerras.

Jag valde mekaniska tryckare och hårdare fjädrar. Då är det egentligen bara kolvar som begränsar varvtalet. Tänk att en 2.3L motor sväljer lika mycket luft på 6000 varv som 2.0:a vid 7000!!

[Schäfer]

transmissionen e inget problem sidan jag ska anvenda en Getrag låda.

Vilken låda är det du ska använda?

[mågis]

Jag trenger ingen varvtålig motor egentligen, så lenge jag får effekten jag vil ha. B234 varver vell ca. 7000rpm orginalt utan stora problemer?

Hva e kompresjonen på en b234? Trenger en å komsenka om en ska ha 500hk++?

Standard så ligger varvstoppet runt 6000 RPM (fick jag testat tidigare i dag då gaspedalen fastnade under mattan vid start på parkeringen)

6250 brukar den ligga vid.

Sperstad: vad ska du ha effekten till?

Alltså, motorn idiotvarvade så jag kollade inte SÅ noga...

[9-3 Mike]

Den släpper inte men hydrauliska tryckare börjar skumma upp oljan, och det är väldigt obra då man lätt får lagerras.

Dom släpper garanterat.. har sett bevis på det. Jag rekomenderar ingen att varva mer än 6800 med std fjädrar! ska man sträcka sig mot gränsen så ligger den precis runt el strax över 7000..