hej! tänkte höra om de är någon som kan uppskatta min ungefärliga effekt... 9000 areo med jt3" hela vägen med race katt, och öppet filter. skulle bara va kul att veta hur mycket jt-röret ger... känns som det är lite mer än orginal iaf
Mvh Micke
hej! tänkte höra om de är någon som kan uppskatta min ungefärliga effekt... 9000 areo med jt3" hela vägen med race katt, och öppet filter. skulle bara va kul att veta hur mycket jt-röret ger... känns som det är lite mer än orginal iaf
Mvh Micke
og 900T8 -89 *såld*
9000 Ltt -95
En lite bättre rubrik skadar inte...
Effekten är svår att uppskatta bara sådär, men oftast får ju B234 m. 3" helsats ett skenande grundladdtryck (om man inte har portat wg-kanalen), vilket naturligtvis ökar effekten.
Utan denna effekt kan jag tänka mig att ett 3" helsystem skulle ge 15-20 hk kanske? Med denna effekt skulle jag tro att det handlar om en effekt på 250-255 hk.
Jag noterade knappa 260 äkta km/h med 9000 Aero, 3" JT m. racekat, K&N luftfilter i borrad luftburk och demonterad värmeplatta. För övrigt original H/W. Det indikerar runt 255-260 hk.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
I ett reportage i en biltidning... bilbörsen el nåt så fick de 1sekund!! bättre tid 0-100 efter BRA byte av avgas till ett JT.
Det var iof på en 900T -96 med dryga 25000mil.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
finns det inga bromstest att tillgå?
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Ett bra byte, är det när man slipper kapa och svetsa och skarva och sen eventuellt slipper ett som ligger emot och skallrar och läcker ?Ursprungligen postat av Andreas Plars
Nej, det kallas för "Divine intervention".Ett bra byte, är det när man slipper kapa och svetsa och skarva och sen eventuellt slipper ett som ligger emot och skallrar och läcker ?
Slut OT.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jag gillar när du påminner dig själv om att inte gå allt för mycket Offtopic
man får vad man betalar för som alltid annars!
JT har sin kundkrets o ferrita har sin. så är det bara.
låter väl mycket i effektökning KK o jag tycker vi alltid saknar bromspapper när vi diskuterar detta topic med avgassystem
mvh Lotus
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Just 9000 Aero (B234R) är ju lite speciell vad gäller uppgradering av gasröret.
Den bilen reagerar mkt possitivt på att få andas lite lättare vilket dom flesta bilar gör.
Det speciella med B234R är att man även får skenande grundladddtryck vilket ofta innebär uppåt 1,0bar@6000rpm oavsett bränsle i tanken... Inte helt lyckat alltså iom att laddtrycksstyrningen inte fungerar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Som sagt, det är ej bromsat. Men den toppfart jag uppmätte motsvarar ungefär ovannämnd effekt, kollat enligt "Utengens excelfil". Plain and simple.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Den som inte klarar att montera ett JT så att det blir tätt och inte ligger emot karossen får nog hålla sig till dyrare alternativ, alt leja bort jobbet till någon som kan
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
WORD!
Den som inte klarar att montera ett JT så att det blir tätt och inte ligger emot karossen får nog hålla sig till dyrare alternativ, alt leja bort jobbet till någon som kan
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
köpa färdiga system .. kan amn göra de ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Den som inte klarar att montera ett JT så att det blir tätt och inte ligger emot karossen får nog hålla sig till dyrare alternativ, alt leja bort jobbet till någon som kan
OT diskusstion
det är ju lite mer än passform som skiljer ferrita o JT o jag tror inte en enda skulle välja JT ifall de kosta lika mycket.
OT diskussion slut
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
skenande grundladdtryck? det har jag aldrig hört att någon fått... min ligger på ca 0,45-0,5 vilket är som det ska skulle jag tro?
og 900T8 -89 *såld*
9000 Ltt -95
En aero skall ligga på 0.45bar i GLT så det stämmer ganska fint
Dock så finns det många (jag har själv inte varit med om det) som fått skenande GLT på grund av 3" utan mappning. Mottrycket blir för lågt. Men som sagt, har ingen egen erfarenhet av detta. Har läst det från "doktorn" har jag för mej så då litar jag på det
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
har du en original aero förutom JT då?
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
nope, igenteligen ingen areo men ltt från början sen alla aerokomponenter i mortorn, magnetventil turbo och box. så motorn är en aero nu iallafall.
og 900T8 -89 *såld*
9000 Ltt -95
Ligger den på 0,4-0,45 hela vägen genom varvtalsregistret? Är turbon helt original, alltså ej portad wg-kanal och original membrandosa till wg?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
går inte att dra så många slutsatser om laddtryck av saabs original laddtryckmätare heller. måste ha en graderad dito
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Behörigheter för att posta
Svara med citat