Ursprungligen postat av
Turbo_Knuff
Vad är det igentligen som gör att man inte kan varva säg 8000 med en 2,3t ? Maptun har ju tex verdi stakar som är byggda för att klara av att varva över 10 tusen.
Så vad är det som gör att det inte funkar när alla säger att man inte kan varva med en 2,3 ?
Jag vet att man måste byta till hydrauliska lyftare men det måste man ju göra med en 2,0 med. Så vad är det som skiljer igentligen ?
Hehe alltid kommer man på sig själv med att gå runt och fundera på saker.
Mvh Simon
Det är har inget med volymen att göra, det är att det är 2,3l och 4cyl som sabbar det.
Hur många 2,3l motorer med mycket effekt och varv finns det originalmonterat?
Jag tror att det finns någon 4-cyl porschemotor som har mycket effekt men det är nästan allt.
Det hänger ihop med slaglängdsgeometri.
Jag tror att SaabJohan har riktigt bra koll på detta.
Slaglängden blir för lång och när man börjar att varva ordentligt så kan motorn börja "wobbla"
Därför får man välja, stor cylindervolym 2,3-2,5l, mycket vrid, lägre varv eller 2.0t och mycket varv och hög toppeffekt.
Två motorer som är bra är P-A´s och Roberts.
OBS, det går inte att jämföra dessa då P-A´s är en riktigt rökarmaskin som är en kopia av PP motorn.
Robbans är ett snikbygge.
Robban plockar ca 550hk och 800Nm vid 6500rpm som mest (inte vid samma varvtal) och P-A hade väl 750Hk och 600NM vid 8-9000 något. OBS! inte exakta siffror.
Båda går dock rätt bra på vägen
MVh Sasse