är dessa såkallede grönisar = volvos R-spridare...? e dem bolt on eller e det mkt annat som måste modifieras för att passa saab 9-3 t5. har fattat att rätt mkt saabfolk kör med dessa.. hur mycket effekt/bränsle orkar de att pumpa.. mvh linus
är dessa såkallede grönisar = volvos R-spridare...? e dem bolt on eller e det mkt annat som måste modifieras för att passa saab 9-3 t5. har fattat att rätt mkt saabfolk kör med dessa.. hur mycket effekt/bränsle orkar de att pumpa.. mvh linus
Passar rakt på..Ursprungligen postat av 900Karlsson
beronde på insug så kan man i värsta fall få lägga en mutter mellan fuelrail o insug för att få rätt avstånd..
Pallar med ungefär 360-390hp...
Mvh
Dom e väl bolt on.. rätta mig ifall jag har fel... klarar ca 370-380 sen börjar det bli illa...
jag tror det ekar här.! :P
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
hehe..rätt nära tippat på båda. =>)
Och detta är vid vilket bränsletryck?
Där är ju inte såååå mycket större än de röda 431:orna om man jämför vid samma tryck.
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Och vad är nästa steg i spridardjungeln om man ska upp över 400hk strecket,och landa nånstans mellan 400 och 480hk...? Hur långt anser du att 431:orna räcker?Passar rakt på..
beronde på insug så kan man i värsta fall få lägga en mutter mellan fuelrail o insug för att få rätt avstånd..
Pallar med ungefär 360-390hp...
Mvh
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
För omkring 450hk räcker 630cc spridare.
Saabs röda -431:or räcker till strax under 300hk.
trodde dom röda hängde med till lite över 300:a?
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Allt sånt här beror ju på vem man frågar och vilken sorts kusar det handlar om..
trodde dom röda hängde med till lite över 300:a?
Trådskaparens 9-3 T5 ska man nog trimma hejvilt innan 968:orna bottnar med 3,8 btr.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Allt sånt här beror ju på vem man frågar och vilken sorts kusar det handlar om..
trodde dom röda hängde med till lite över 300:a?
Trådskaparens 9-3 T5 ska man nog trimma hejvilt innan 968:orna bottnar med 3,8 btr.
/J
i min 9000 aero?
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Som tidigare nämnts, längre upp i tråden.
Personligen skulle det kännas en smula "spännande" att med 380-390 pållar stå på full gas vid 6500 rpm med grönisarna - men det är jag det (amatör), ej hårda fakta.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ang spridare.... är det samma typ av spridare till "alla" SAABar ?
Tål dom lika mycket på en 9000 som på en 9-5 ?
Robert: Kommer du ihåg vad du satt på för spridare på min bil ?
Mvh Timmy
Nnär inte bränsletrycket anges är blir det inte så uttömmande svar i denhär tråden
trodde dom röda hängde med till lite över 300:a?
Kan väl inflika då att mina "blårandsspridare" passerar DC 100% redan under 5000 rpm, detta då med std btr.
Blårandsspridarna lär ska flöda ca 371
Olika motorer verkar ha varierande bränslebehov också.
Min motor kanske är extra bensinkrävande ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Utgångspunkten måste väl vara det bränsletryck som respektive spridare är specad vid?Nnär inte bränsletrycket anges är blir det inte så uttömmande svar i denhär tråden
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat