Ger fullt och laddtrycket går till bott på det röda.. nästa fullgasrepa laddar den bara in litegrann på det röda.. ibland lite svajjigt laddtryck, vad kan detta vara.. Sitter ny Di-kasset och wastegate i den..
Den går oftast väldigt bra och fick nyss på trimmet så jag skulle vara väldigt tacksam för svar...
Hej,
Fräscha stift av rätt sort och BF98 i tanken?
Testa att provbyta med en välfungerande magnetventil.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ska i med nya stift imorgon och ja, 98 i tanken.. Gör verkligen stiften sån stor skillnad??
Ja...Ursprungligen postat av Frippe_
Hjälper det inte med stiften, så provbyt magnetventilen, hjälper inte det heller, provbyt tändkasett. "Standardfel" så att säga...
mvh Fredrik
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Med högre laddtryck som du har nu, ja...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Okej, tändkasseten är helt ny, har inte gått 100mil än..
EN ny magnetventil är inte så dyr kanske??
Runt 2.500 på Saab, billigare på Speedparts där vi även har klubbrabatt. Annars finns den på Mekonomen där man får längre garanti också...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
OKej tack, får kolla stiften imorrn annars är det väl bara att bita i det sura äpplet... Detr kan inte vara nån spricka på nån slang eller nått?
I det där läget hade jag först och främst funderat över grundladdtrycket. Näl väl detta är korrekt inställt skulle jag antingen försökt få till några repor manuell laddtrycksadaption, alternativt gasat runt ett par veckor och avvaktat förbättring.
I tredje läget toksynat varenda slang som det går luft i, och först därefter letat efter tjocka plånboken.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Byt alla Vacumslangar, på en så gammal bil är det ändå dax.
Sätt på motsvarande storlek av en siliconslang eller soppaslang med klammers.
Kollat alla anslutnignar och slangra på ic´n samt inloppsröret till insuget...
WG-armen rör sig smidigt???
Är grundladdet stabilt?? ryck ur säkringen till magnetventilen och kör några fullgasrepor..
Mats Fhinn/3499/
Felet åtgärdat, behövde bara byta stiften. Men nu märkte jag att kopplingen slirar något vid full gas på trean. Är det viggen koppling som gäller eller?
Viggen kopplingen är det som gäller om man inte vill ha mer än 450nm.!
Tänk på att det blir väldigt trögtrampat om du inte har hydralisk koppling
//Rikard
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Kort fråga:
Med trögtrampad. Menar ni att det är liite trögare än normalt, eller blir bilfan ett kopplingsmonster som man kan glömma i stockholmstrafik ?
Man kan säga att det blir så trögt att man måste ha med en extra vire i bilen, för kopplingen är så¨trög att man kan trycka sönder viren
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Behörigheter för att posta
