Resultat 1 till 2 av 2

Ämne: En liten historia om en Saab 9-5 2.3t 98

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Tibro
    Inlägg
    3

    En liten historia om en Saab 9-5 2.3t 98

    Allt börjar med ett inköp närmare bestämt 050329 då har den gått 18700 mil
    050407 Info display byte
    050608 Turbobyte (mätarställning enl GM Skövde 19000 mil)
    050929 Kupéfläkt (låter som ett fastnat löv men är sprucket fläkthjul) beg köps och monteras av ägaren
    050105 Bromsbyte (skivor belägg dvs rubbet) 195973 mil
    060123 Tändkassett (bilen vägrar starta efter telefonkonsultation GM Skövde rådet är byt tändkassett till 99.9% säkerhet den som brunnet)
    060124 Bärgning (till ja just GM Skövde rengöring kalibrering av Gasspjällsgivare)
    060206 Besiktning (ej godkänd spricka i avgassytem) 197424 mil
    060206 Rostfritt avgassystem beställs
    060304 Batteri byts
    060306 Ombesiktning utförs
    Allt detta kan jag smälta bilen är ju trots allt en 9-5 2.3t 98 med 197424 mil på mätaren det jag inte kan smälta är att under dessa 1000 mil i min ägo har förbrukat totalt 9 liter olja 4 vid turbobytet och ytterligare 5 vid kontroller och detta utan en massa blårök
    börjar fundera på om det är en tdi
    060324 skall den in på GM för oljebyte och kontroll av vevhusventilationen
    060324 Rapport från GM "Ehum jooo du är du medveten om att den häringa 9-5an är trimmad av BSR" va? "jo asså du vet att när vi kopplar in våra instrument så ser vi om bilen är trimmad" jaha och den visar på att den är trimmad av BSR "mjepp" okay ja jag har då inte fått den trimmad men kan det ha med den höga oljeförbrukningen att göra ? "njae asså du vet att turbon har ju gått va" vad säger du har turbon gått igen ? jag bytte den ju för knappt ett halv år sedan och jag kör inte som en biltjuv med stulen bensin direkt "nae vi anade det med så vi har bytt turbon på garantin" tack det var snällt men oljeförbrukningen beror alltså på turbon? "mjepp och du borde kanske prova att byta styrdon till ett orginal" okay humma vad kostar ett sådant då? och garanterar det att turbon inte går? "mjae det gör det ju inte iofs men vi har fabriksnya här och dom kostar 6000:-"
    Hua hoppas verkligen att det inte händer igen men nu har jag iaf en ny servad saab 9-5 med ytterligare en ny turbo och en vevhusventilation som var hel och fin med en nybytt backventil
    undrar om dom får spatt om man ber om en dieselsnorkel när man ändå är inne och hämtar bilen

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 105
    Hej,

    Låter som normalt slitage på en sådan gammal bil.
    Men 5 l olja på 1000 mil, kom igen när du börjar närma dig 10 l som min drar, fördel ej nämvärda problem med oilsludge!.....

    Mvh
    Johan
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

Liknande ämnen

  1. En liten SAAB på väg, 9-1?
    Av Loffe i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-02-15, 14:24
  2. En liten testkörnings historia
    Av GULSAAB i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2007-07-28, 21:02
  3. En historia om en krånglande 95a....
    Av Magnus 99? i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-07-09, 10:15
  4. EN liten STCS historia ,,,,
    Av Talladega-98 i forum Allmänt
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2005-12-14, 14:27
  5. En mappnings historia
    Av Freeboo i forum Allmänt
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2005-04-10, 17:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •